Večernji List - najnovije vijesti iz Hrvatske, svijeta, sporta, showbiza i lifestyle
Naslovnica Zagreb ZG Vijesti

Ovaj inženjer ima plan kako spasiti Zagrepčane koji ne spavaju zbog buke

Plan koji će biti predložak za rješavanje problema naručio je Grad Zagreb, a godinu i pol izrađivali su ga stručnjaci iz tvrtke DARH2
03. listopada 2018. u 09:30 29 komentara 6997 prikaza
Alan Štimac
Foto: Josip Regovic/PIXSELL
Pogledajte galeriju 1/5

Gotovo cijela Slavonska avenija, križanje Horvaćanske i Selske, Avenija Dubrava, Aleja Bologne, Avenija Dubrovnik, Zagrebačka avenija... velike su to prometnice pokraj kojih žive stanovnici koji su naviknuti da moraju spavati uz buku. Obično jačine od 60 do 65 decibela što je, prema pravilniku Ministarstva zdravlja, najviša dopuštena razina buke u kojoj ljudi borave i rade.

245.000 KUNA Građani bijesni: S javnim novcem uređuju igralište, a onda će ga dati zakupniku!

Kritične su to točke na području Zagreba, smatra dr. sc. Alan Štimac, voditelj projekta izrade strateške karte buke te plana upravljanja njome, koje bi trebale biti prioritet rješavanju problema. Ovaj je inženjer elektrotehnike zajedno sa svojim timom iz tvrtke DARH2 posljednjih godinu i pol radio na dokumentima koje je naručio Grad Zagreb, a kao glavne izvore buke uzeli su cestovni, željeznički i zračni promet te industrijske pogone.

Nije puno skuplji od običnog

– Ti su izvori propisani europskim direktivama i ne uključuju buku koja proizlazi iz ugostiteljskih objekata te remećenja javnog reda i mira. Nije obvezno uzeti u obzir ni tramvajski promet iako se može samo za to izraditi zasebna karta buke – kaže dr. sc. Alan Štimac.

pobuna u radmanovačkoj Želimo se odcijepiti od Klare

Tvrtka DARH2 specijalizirala se za poslove projektiranja u arhitekturi, prostornoj akustici i zaštiti od buke i ovo im nije prvi takav plan, koji bi trebao biti predložak za rješavanje problema. Javno izlaganje rezultata danas je u 16 sati u prostoru ZgForuma, a donijet će i malo drugačiji pogled na poteškoće s bukom.

– Općenito se smatra da su zidovi, odnosno bukobrani, glavno rješenje za takve probleme, no oni su u gradovima vrlo ograničavajući s obzirom na to da od buke štite tek objekte niske katnosti. Usto su najčešće napravljeni od akrilnog, transparentnog stakla, kakav je bukobran kod Vrbika na Slavonskoj, a oni znaju reflektirati zvuk na drugu stranu ceste. Ljudi su uvjereni i da drvored može biti zaštita od buke, ali to nije točno. On pomaže samo u tome da ne vide promet, pa automatski misle da ni buka ne dopire do njih – ističe dr. sc. Štimac dodajući da je puno bolji način borbe običan kolnik zamijeniti tzv. tihom kolničkom konstrukcijom koja upija buku od kotrljanja vozila.

Bukobrani na Slavonskoj | Autor : Matija Habljak/PIXSELL Foto: Matija Habljak/PIXSELL

– Kotrljanje je upravo najveći faktor u stvaranju buke, a javlja se već pri brzinama od 40 do 80 kilometara na sat. Tihi asfalt isti je kao i obični, samo je način postavljanja drugačiji, tako da unutar njega ostanu pore koje “upijaju” buku i snižava je za šest decibela. On nije ni znatno skuplji od običnog, no zahtijeva bolje održavanje. Iako, tihi beton dosad nije postavljan u Zagrebu – kaže dr. sc. Štimac.

Jedan od načina upravljanja bukom jest i ograničenje brzine kretanja automobila, kao i zabrana kretanja za teretna vozila u stambenom naselju. Pritom “ležeći policajci”, kaže dr. sc. Štimac, nisu način da se smanji buka.

Park kralja Petra Krešimira slabo je održavan nakon renovacije Jelena Ružić Prije nego što se izgradi nova fontana, ne bi bilo loše provjeriti stanje starih

– Oni je dodatno povećavaju. Bolje su šikane, u kojima automobili moraju smanjiti brzinu jer će u protivnom izletjeti s ceste – objašnjava.

Centar grada, prema njegovu mišljenju, trebao bi biti zona bez prometa, kao što je to slučaj u mnogim europskim metropolama, no preduvjet je dobro organiziran javni prijevoz. Korištenje električnih vozila također je jedan od načina smanjenja buke.

Karta buka | Autor : ZGGEOPORTAL Foto: ZGGEOPORTAL

Za svaku točku tri scenarija

Tijekom izrade strateške karte i plana koristili su različite izvore podataka, dio su dobivali od Gradskog ureda za promet, a na nekim su mjestima i mjerili razinu buke. Temeljem toga došli su do 87 najugroženijih lokacija, koliko ih je obuhvaćeno planom, a za svaku su osmislili po tri različita scenarija za rješavanje problema, tako da gradske službe mogu odlučiti koji žele provesti. A zasigurno će jedan od glavnih kriterija biti novac s obzirom na to da svako rješenje košta nekoliko milijuna kuna.

Kamenita vrata Opet se probija rok Kocke u zavoju nikako da im sjednu pa ih slažu treći put

– No, kad se počne rješavati, s ovim dokumentima neće se raditi napamet, već će postojati prijedlog koji se slijedi – kaže dr. sc. Štimac. Na javnom izlaganju dobit će, pak, povratnu informaciju od građana, dio primjedbi će doći i poštom, a kad rasprava završi, 25. listopada, preostaje analiza te izrada konačnog plana.

– To mora biti gotovo do kraja godine, a nakon toga ga trebaju usvojiti gradonačelnik i Skupština – zaključuje dr. sc. Štimac.

>> Pogledajte što građani misle o obnovi rotora u Zagrebu

Koronavirus u Italiji/Ilustracija
Nakon povratka iz Italije
Mlada Koprivničanka: ‘Prema meni se odnose kao da imam kugu’
Kupovina
KVIZ
Otkrij svoj shopping personality
  • stefj:

    Veću buku stvara javni prijevoz, naročito tramvaji, od bilo kakvog automobila. Ako imate stan u Ilici, dobro znate što znači prolazak tramvaja... No, nije mi jasna ta borba protiv buke. Ako se dođe u grad, normalno je da ima buke. ... prikaži još! Buka se rješava dobrim prozorima, a ne tjerajući djecu s igrališta ili kroz zabranu prometa... No dobro, ovaj članak je reklama, no u reklami se provlači opasna teza, a to je da drvoredi i biljke ne zaustavljaju buku. Zar se stvarno želi posjeći drveće i umjesto njega postaviti prozirne ograde?

  • ivica.vranjic:

    Dok vi analizirate i mlatite praznu slamu za debele novce stići će automobili na elektropogon i buka će se bitno smanjiti...a samo da te novce za analize uložite u kvalitetnije asfaltiranje, bez rupa i neravnina bilo bi bitno manje buke ... prikaži još! na prometnicama gradova u Hrvatskoj!

  • serđo12:

    Izgradite podzemnu sa barem 2 linije,a pelješki most neka čeka,ionako treba samo 2 mjeseca u godini!