Večernji List - najnovije vijesti iz Hrvatske, svijeta, sporta, showbiza i lifestyle
Naslovnica Vijesti Hrvatska

Na 4 traka novog mosta preko Save prolazit će 28.000 vozila dnevno

Gradnja mosta je prvi dio velikog projekta gradnje brze ceste od granice s Mađarskom preko Virovitice i Okučana do BiH
24. rujna 2021. u 22:55 24 komentara 57035 prikaza
Gradilište novog mosta preko Save kod Stare Gradiške
Foto: Ivica Galovic/PIXSELL
Pogledajte galeriju 1/4

Novi most preko Save kod Stare Gradiške uskoro će povezati dvije obale. Još nekoliko tjedana dijeli nas do trenutka kada će čelična konstrukcija mosta biti spojena, što će ujedno biti i kraj najtežeg dijela radova na tom objektu.

Kada bude gotov, most će biti dug 426 i širok 22,5 metara. Imat će četiri traka, po dva u svakom smjeru. Svaki trak bit će širok 3,75 metara. Minimalna širina plovnog gabarita ispod mosta je 91 metar. Nosiva čelična konstrukcija mosta teži 4650 tona. Gradnja mosta trebala bi potpuno biti završena u svibnju iduće godine, a procjenjuje se da će njime za desetak godina prelaziti oko 28 tisuća vozila dnevno.

Projekt je vrijedan 19,5 milijuna eura bez PDV-a, a zajednički ga financiraju Bosna i Hercegovina (59 posto) i Hrvatska (41 posto ukupnog iznosa). Radovi koje izvodi Zajednica poslovnih subjekata: Integral inženjering, Đuro Đaković montaža i Zagreb montaža teku planiranom dinamikom.

Brza cesta do Okučana

– Trenutačno se ugrađuju elementi segmenta 15, tzv. upasni komadi kojima će rasponska konstrukcija mosta biti spojena u središnjem dijelu raspona. Nakon toga, uz pomoć hidrauličnih preša rasponska konstrukcija će se dotjerati u takav položaj da se prvi i zadnji segment, koji sada stoje na privremenim osloncima, mogu spojiti s ostalom konstrukcijom. Očekuje se da će rasponska konstrukcija mosta biti potpuno spojena potkraj listopada ove godine – izvijestila je Tamara Pajić iz Ureda za odnose s javnošću Hrvatskih cesta.

Gradilište novog mosta preko Save kod Stare Gradiške | Autor : Ivica Galovic/PIXSELL Foto: Ivica Galovic/PIXSELL L

Nakon sklapanja ugovora o nadzoru radova, u vrlo kratkom vremenu trebala bi početi i druga faza, gradnja brze ceste od novog mosta do Okučana. Zbog mogućnosti povezivanja na autocestu A3, trenutačno je prioritet gradnja brze ceste duljine 4,1 km kojom bi se most kada bude završen mogao odmah pustiti u funkciju. Projektnom dokumentacijom predviđeno je spajanje druge faze na postojeću državnu cestu južno od mjesta Novi Varoš, dok je trećom fazom predviđen spoj brze ceste na postojeće naplatne kućice izlaza Okučani.

– Gradnja druge faze brze ceste Okučani – granica BiH ugovorena je s tvrtkom Integral inženjering iz Laktaša, a vrijednost radova je 286 milijuna kuna bez PDV-a. Iako je izvođenje radova već ugovoreno, moramo reći da je i potreba i obveza investitora osigurati nadzor nad izvođenjem radova. Postupak javne nabave za usluge nadzora je u tijeku, a zbog uložene žalbe potrebno je pričekati rješenje mjerodavnog tijela – objasnili su iz Hrvatskih cesta.

Veza prema Jadranu

Gradnja tog mosta tek je prvi dio velikog projekta u čijoj je drugoj fazi realizacije predviđena i gradnja brze ceste od granice s Mađarskom preko Virovitice i Okučana do granice s BiH, koja osim za Hrvatsku i Bosnu i Hercegovinu ima i europski značaj. Na taj način bit će spojen koridor E661 koji povezuje Split s Banjom Lukom i Balatonom u Mađarskoj i transverzalnna je veza Srednje Europe i Jadranskog mora.

Zbog prometne i gospodarske važnosti taj je cestovni smjer uvršten u treću skupinu prioriteta u mreži prema strategiji prometnog razvitka.

>> VIDEO Djevojčica (8) koja je nestala u Njemačkoj nakon godinu dana pronađena u Hrvatskoj

Karlovac: Svečano predstalvjanje murala hrvatskom branitelju Mihajlu Miši Hrastovu Milan Ivkošić Pupovac, SDP i Možemo zaustavljeni na Koranskom mostu PREMIUM DOKUMENTARCI Pogledajte nagrađivani dokumentarac 'Mostar united': Priča o gradu s dva mentaliteta Mostar: HSK Zrinjski pobijedio FK Velež u gradskom derbiju NA POTEZU POLICIJA Nastavak kaosa u BiH: Huligani prijete smrću predsjedniku Saveza!
Kapaciteti covid odjela karlovačke bolnice popunjeni, na respir
Došlo je do nekih promjena
Nove preporuke HZJZ-a: Tko ne mora u karantenu, što napraviti ako ste bili u bliskom kontaktu...
Bota Dental
Moderna stomatologija
Više se ne morate bojati zubara: Ona je sa stomatološkom bušilicom u ruci maltene prohodala
  • Važna obavijest

    Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.
  • lipa75:

    Bravo za naše pregovarače. Mi za most i priključnu cestu plaćamo 346 mil. kuna bez PDV-a, a Bosanci 86 milijuna. A projekt je u strateškom interesu BiH. I još koliko sada čitam priključna cesta Okučani - most neće biti auto ... prikaži još!o cesta s naplatom cestarine (kao što je ranije planirano), nego brza cesta. Na taj način nećemo ništa zaraditi, već ćemo i održavanje plaćati iz proračuna.

  • cijepio_sam-se:

    Slovenci neće izgraditi auto cestu prema Rijeci oko 30 km ( Pasjak, Rupa) i prema Karapini, jer bi jedan dio prometa otišao prema Hrvatskoj i nebi naplatili cestarinu, a mi negledamo svoje interesere već Bosanske

  • josip.barisic512@gmail.com:

    Interesantno, niti riječi o Miloradu Dodiku koji stoji iza svega ovoga s BiH strane. Meni pomalo miriše na vraćanje duga Miloradu zbog njegovog svojevremenog zalaganja oko pelješkog mosta. Milorad je za Srbe dobar i političar i privrednik.