Nedavna isporuka više od 900 električnih automobila BYD Dolphin, koji su iz luke u Tajlandu krenuli prema Njemačkoj, Belgiji i Velikoj Britaniji, predstavlja jasan i glasan odgovor na protekcionističke mjere Europske unije. Suočeni s dodatnim anti-subvencijskim carinama nametnutim na vozila proizvedena u Kini, iz kineskog automobilskog diva pokazali su iznimnu agilnost i stratešku dubinu. Umjesto da se povuku, jednostavno su izmjestili svoje izvozne točke i prilagodili proizvodni lanac kako bi neutralizirali financijski udarac i zadržali konkurentnost na iznimno važnom europskom tržištu. Ovaj potez nije samo logistička operacija, već i poruka Bruxellesu da se globalni tokovi kapitala i proizvodnje mogu preusmjeriti brže nego što se donose političke odluke.
Ključ ove strategije leži u novoj tvornici u pokrajini Rayong u Tajlandu, otvorenoj u ljeto 2024. godine, piše Revija HAK. S godišnjim kapacitetom od 150.000 vozila, ovo je prva tvornica osobnih automobila u potpunom vlasništvu BYD-a izvan Kine. Proizvodnjom i izvozom iz Tajlanda, BYD u potpunosti zaobilazi dodatne carine EU-a koje bi za njih, unatoč suradnji u istrazi, iznosile 20,7 posto povrh standardne carine od 10 posto. Time se eliminira značajan trošak koji bi njihove modele učinio manje privlačnima europskim kupcima. Tajlandska tvornica tako postaje ključna odskočna daska za održavanje zamaha u Europi, pogotovo u kontekstu usporavanja rasta prodaje koji je tvrtka zabilježila sredinom godine.
No, planovi se ne zaustavljaju na Aziji. BYD istovremeno agresivno radi na uspostavljanju proizvodnih kapaciteta unutar same Europe. U tijeku je izgradnja tvornice u Segedinu u Mađarskoj, čiji se početak rada očekuje u listopadu 2025. godine, dok je drugi pogon planiran u Izmiru u Turskoj, s početkom proizvodnje u ožujku 2026. Lokacija u Turskoj posebno je strateški promišljena jer carinska unija između Turske i EU, na snazi još od 1995., omogućuje bescarinski izvoz industrijskih proizvoda na jedinstveno tržište. Vozila proizvedena u Mađarskoj i Turskoj smatrat će se europskim proizvodom, čime će u potpunosti biti izuzeta od bilo kakvih uvoznih davanja.
Kao treći stup svoje strategije, BYD se okreće i prilagodbi ponude proizvoda. S obzirom na to da se nove carine prvenstveno odnose na potpuno električna vozila (BEV), tvrtka pojačava fokus na plug-in hibridna vozila (PHEV), koja su izuzeta iz novih nameta. Plan je lansirati PHEV varijante svojih glavnih novih modela samo šest mjeseci nakon premijere njihovih potpuno električnih verzija. Ovim potezom ne samo da se izbjegavaju carine, već se i izlazi ususret dijelu europskih kupaca koji zbog većeg dometa i praktičnosti i dalje preferiraju hibridnu tehnologiju, čime BYD pokazuje sposobnost prilagodbe i regulatornim okvirima i tržišnim trendovima.
Otvori KEKS Pay
Carine treba staviti na svaki auto koji se u EU uvezen, neovisno odakle ( SAD, Kina, Japan...). Mogu ovdje otvoriti tvornice, zaposliti Europljane i odavde izvoziti dalje. Kad iznose dobit izvan EU, onda porez na dobit od 50%