Europski parlament odobrio dva značajna zakonodavna paketa kojima se reformiraju prometni propisi u Europskoj uniji, s ciljem povećanja sigurnosti na cestama i modernizacije sustava vozačkih dozvola. Novi propisi uvode prekogranično provođenje zabrana vožnje i digitalne vozačke dozvole, uz ažurirane standarde za testiranje vozača. Prema dosadašnjem sustavu, vozači kojima je u jednoj zemlji EU-a izrečena zabrana vožnje zbog prometnih prekršaja često su mogli nastaviti voziti u drugim državama, uključujući zemlju koja im je izdala dozvolu. Oko 40% prometnih prekršaja počinjenih u inozemstvu ostajalo je nekažnjeno zbog nedostatka automatske suspenzije na razini EU-a. Novi zakon mijenja tu praksu. Naime, zabrana vožnje izrečena u jednoj zemlji EU-a sada će vrijediti u svim državama članicama, bez obzira na to gdje je vozačka dozvola izdana.
Ovaj zakon odnosi se na ozbiljne prekršaje, uključujući vožnju pod utjecajem alkohola ili droga, prekomjernu brzinu, korištenje mobitela tijekom vožnje, te prekršaje koji rezultiraju smrću ili teškim ozljedama. Država koja izriče zabranu obavještava zemlju izdavanja dozvole putem standardne EU potvrde, a ta zemlja ima 15 dana da oduzme dozvolu, čime se vozaču zabranjuje upravljanje vozilom u cijelom EU-u tijekom trajanja kazne.
Ipak, postoje iznimke. Država može odbiti provesti zabranu ako prekršaj ne bi bio kažnjen prema njezinim zakonima. Na primjer, pragovi za vožnju pod utjecajem alkohola razlikuju se među zemljama, neke oduzimaju dozvolu za bilo koju razinu alkohola u krvi, dok druge dopuštaju ograničene količine. Slično, prekoračenje brzine rezultirat će suspenzijom na razini EU-a samo ako vozač premaši lokalno ograničenje za najmanje 50 km/h. "Odluka o suspenziji bit će priznata i provedena diljem Europe. Ovo je veliki korak naprijed za sigurnost na cestama", izjavio je Matteo Ricci, talijanski zastupnik i izvjestitelj zakona, za Euronews.
Drugi zakon uvodi digitalne vozačke dozvole dostupne putem pametnih telefona, koje će postupno postati primarni format u EU-u, iako će fizičke kartice i dalje biti dostupne na zahtjev. Novi vozači bit će podvrgnuti dvogodišnjem uvjetnom razdoblju s oštrijim kaznama za prekršaje poput vožnje bez sigurnosnog pojasa, korištenja mobitela ili nepravilnog korištenja dječjih sjedalica. Sedamnaestogodišnjaci moći će dobiti dozvolu, ali samo uz pratnju iskusnog vozača do navršetka 18 godina.
Kako bi se riješio nedostatak profesionalnih vozača, minimalna dob za vozačke dozvole za kamione snižava se na 18, a za autobuse na 21 godinu. Ova odluka izazvala je kritike, posebice od grčke zastupnice Elene Kountoura, koja smatra da snižavanje dobne granice povećava rizik od nesreća. "Nedostatak vozača ne rješava se ugrožavanjem sigurnosti, već boljim plaćama, uvjetima rada i sigurnim parkiralištima", rekla je za Euronews.
Novi propisi također stavljaju veći naglasak na obuku vozača, uključujući prepoznavanje mrtvih kutova, sigurnu interakciju s biciklistima i pješacima te izbjegavanje ometanja tijekom vožnje. Vozačke dozvole za automobile i motocikle vrijedit će 15 godina, dok će one za kamione i autobuse vrijediti pet godina, uz mogućnost kraćih rokova za vozače starije od 65 godina. Oba zakona dio su šire strategije EU-a za smanjenje broja smrtnih slučajeva u prometu za 50% do 2030. godine. Nova pravila, koja su već podržale vlade EU-a, stupit će na snagu u nacionalnim zakonodavstvima u roku od tri godine.
Otvori KEKS Pay
