Hrvatska se suočava s ozbiljnim manjkom profesionalnih vozača kamiona, a nedostaje ih gotovo 5000. Ovaj problem nije specifičan samo za Hrvatsku, već pogađa cijelu Europsku uniju, gdje prema službenim procjenama nedostaje više od 240.000 vozača. Hrvatska gospodarska komora upozorava na posljedice koje bi ovaj deficit mogao imati na gospodarstvo, dok strukovne škole traže sustavna rješenja kako bi osigurale dostatan broj vozača u budućnosti, izvještava HRT.
Martin Jarić, koji već 40 godina upravlja kamionom, uskoro će otići u mirovinu, a nije siguran hoće li svoje bogato iskustvo imati komu prenijeti. "Mlađi naraštaji rijetko se odlučuju za ovo zanimanje", kaže Jarić, dok mnogi iskusni vozači odlaze raditi u druge europske zemlje gdje je tržište veće i potreba za vozačima jača. Jedna od najvećih prijevozničkih tvrtki u Hrvatskoj trenutačno zapošljava samo 300 vozača.
Milan Vrdoljak, direktor prijevozničke tvrtke Ricardo, ističe kako trenutna situacija ne pogoduje mnogim tvrtkama. „Nema firme u Hrvatskoj, a vjerojatno ni u Europi, koja ima dovoljan broj vozača. Čak i da imamo 15 do 20 posto više zaposlenih, imali bismo posla“, dodaje Vrdoljak.
Hrvatska gospodarska komora naglašava da manjak vozača utječe na cijelo gospodarstvo. „Cijena prijevoza utječe na sve. Da bi se prijevoz realizirao, vozači moraju biti plaćeni, a to povećava cijene“, objašnjava Vedran Bestvina, viši stručni suradnik HGK Osijek. Jedno od mogućih rješenja leži u poboljšanju radnih uvjeta. „Iako ne možemo pratiti plaće koje se u EU-u kreću do 4.000 eura, mnogi poslodavci su našli načine kako bi zadržali vozače u Hrvatskoj“, dodaje Bestvina.
Međutim, nedostatak interesa za upis u prometna zanimanja također predstavlja problem. U Elektrotehničkoj i prometnoj školi Osijek svake godine obrazuju samo dvadesetak učenika za ovu struku. „Unazad 15-20 godina imamo konstantno isti broj učenika, iako je na tržištu postala veća potreba za vozačima“, kaže ravnatelj škole, Antun Kovačić. Bez sustavne strategije, stručnjaci upozoravaju da bi manjak vozača mogao postati još veći problem, ne samo za prijevoznike, već i za cijelo gospodarstvo.
Otvori KEKS Pay
Novinaru, olaca ide do 4.000 sto za taj krvavi posao nije nista posebno, ali 80% vozaca u HR jedva da dosegne i 2.000. I ne lazite da sve EU firme imaju problema sa vozacima. Evo recimo CH nema tih problema, jer su vozaci placeni od 7.000-9.000 €. Platite i vi vozace, jasno ne kao u CH, s njima se ne mozeno mjeriti, ali ne mozete niti ocekivati da ce vam netko voziti i zivjeti u kabini nekoliko mjeseci po Europi za sitnis! Cudi me da Nepalci jos nisu u kamionima.