Nije nemoguće da ste, ako ste žitelj primjerice Novog Zagreba, u prolazu primijetili neko neobično vozilo na kojem je pisalo – Verne. Kako su iz istoimene kompanije koja razvija autonomna vozila izvijestili jučer, njihovi su automobili obavili 500 sati vožnje kako bi mapirali glavni grad, odnosno prešli su 11.700 kilometara po svim vremenskim uvjetima. Nakon obavijesti o mapiranju javio se i Mate Rimac s osvrtom na razvoj Vernea koji je objasnio u videu. Sve je, izgleda, otišlo puno dalje od prezentacije na kojoj se automobil – nije dao pokrenuti.
– Često govorimo o Bugattiju, o Neveri, o kampusu, možda i o stvarima koje radimo za druge proizvođače, ali nedovoljno o robotaksiju jer je stvar još u razvoju. Oni koji žive u Zagrebu i često se voze autocestom mogli su vidjeti tvornicu u kojoj ćemo graditi sve robotaksije jer uz kampus, gdje radimo Nevere i stvari za druge proizvođače poput BMW-a, nema dosta mjesta pa radimo i posebnu tvornicu za robotaksije u Lučkom, koja dobro napreduje – potvrdio je Rimac nedavno objavljenu vijest o početku gradnje najavljivane tvornice robotaksija. Pokazao je i gotove modele parkirane ispred tvrtke Verne.
– Mogli ste na cesti vidjeti i ove automobile, a moglo vas je i začuditi kako se ponašaju na cesti. To je zato što voze većinom autonomno. Unutra je sigurnosni vozač koji nadzire što sustav radi pa u slučaju da se sustav čudno ponaša, preuzima i prijavljuje grešku. Na ovim se automobilima isprobava sustav autonomne vožnje i mapira se grad – opisao je Rimac. Kako se navodi u obavijesti, Verne u suradnji s tehnološkim partnerom Mobileye od lipnja prošle godine provodi testiranje i demonstraciju sustava autonomne vožnje na zagrebačkim prometnicama. To je uključivalo frekventna područja kao što su centar Zagreba, Novi Zagreb, zagrebačka zračna luka i pojedine atraktivne gradske lokacije, pokrivajući ukupno područje od oko 90 četvornih kilometara. Mate Rimac pokazao je i interijer takvog jednog vozila.
– Imamo ogroman otvor za ulazak u automobil, unutra ima više prostora nego u bilo kojem drugom automobilu, čak i nekim velikim limuzinama, neki bi Mercedes imao manje prostora za putnike. Možemo i spustiti sjedala, a na ekranu ima sve svoje usluge, svoj YouTube, Netflix, Spotify. Vrlo je ugodno mjesto, bilo za rad, odmor, ili samo dolazak od točke A do točke B – rekao je Rimac pokazujući prototipove. To su auti koji voze, ali nisu u potpunosti gotovi. Na njima se testiraju, recimo, ovjes, kočnice, aerodinamika... Pokazao je Rimac i to da su testni auti opremljeni volanom koji gotovi robotaksiji, naravno, neće imati.
– Evo, tako to otprilike izgleda, bit će sve više i više takvih automobila po zagrebačkim cestama, a nadamo se i u drugim europskim zemljama i gradovima. Svi će se proizvoditi u Lučkom i odavde izvoziti bilo gdje – kazao je Rimac.
Kako se još navodi u priopćenju o najnovijim razvojima u Verneu, u tijeku je odobrenje verifikacijskih prototipova vozila, što je jedan od koraka raspisanih unutar Nacionalnog plana oporavka i otpornosti. Svaki prototip, navodi se, testira specifične dijelove, tehnologije i sustave vozila, uključujući performanse pogonskog sustava, sustava kočenja, aerodinamike, senzora, multimedijskog sustava unutar vozila te drugih ključnih komponenti vozila. Verifikacijske prototipove odobrava neovisno tijelo na temelju dostavljenih tehničkih i dizajnerskih specifikacija, što je kompanija Verne već učinila. Specifikacije su usklađene s ciljevima projekta i uvjetima odobrene državne potpore.
– Pokrenuli smo proces odobrenja prototipova. S obzirom na to da se radi o složenom R&D proizvodu, dio vozila još je u izradi te se prototipovi postupno u serijama šalju na verifikaciju. Trenutačno je u procesu odobrenja prva serija vozila. Važno je naglasiti kako će svih 60 prototipova biti verificirano do trenutka slanja zahtjeva za isplatu Europskoj komisiji od Republike Hrvatske. Prototipovi nisu namijenjeni krajnjim korisnicima, već isključivo za tehničku evaluaciju i demonstraciju određenih komponenti uz prisutnost sigurnosnih vozača – ističe Marko Pejković, glavni izvršni direktor Vernea. Dodao je kako je velik korak to što su u testna vozila integrirali softversku platformu razvijenu u potpunosti unutar tvrtke.
Otvori KEKS Pay
Osnovni kratki spoj u razmišljanju je slijedeći: auto industrija nije šala. A Hrvatska je jedina tranzicijska država u koju nije došla zapadna auto-industrija. Da, čak i u Slovačkoj ili Srbiji se proizvode zapadni auti. O razlozima se može razgovarati... Ali ovdje bitno je da, se ne može pokrenuti ozbiljnu auto-industriju od nule. Čak ni uz obilnu državnu bespovratnu pomoć. To je razlog zašto Rimac proizvodi unikatna, ručno rađena vozila, a ne masovnu seriju. S druge strane, jednu od rijetkih konkuretnih industrija koju smo imali - brodograđevnu, svjesno smo ubili... Eto tako smo pametna nacija. Srećom, sada će se masovno štancati pištolji i kacige, pa će bit nešto kruha i za nas...