Brzom reakcijom žurnih službi pred sam kraj prošle godine spriječena je ekološka katastrofa na Dunavu. Naime, 27. prosinca, kod naselja Mohovo nedaleko od Iloka, došlo je do nasukavanja barže u kojoj je bilo utovareno 862 tone umjetnog gnojiva urea. Barža, dugačka 67 metara nasukala se s više od 30 metara na podvodne stijene u Mohovskom kanalu pri čemu je i probijena oplata barže.
-Imali smo sreću što je brod konstrukcijski građen s duplim dom tako da je voda prodirala samo u vanjsku oplatu te niti u jednom trenutku nije došlo do miješanja vode i uree što je bilo ključno za sprječavanje ekološkog zagađenja – rekao je voditelj Službe Civilne zaštite Vukovar Stjepan Draganić.
Odmah po dolasku na mjesto nasukavanja barže vatrogasci su započeli s ispumpavanjem vode iz vanjskog dijela oplate broda, kako plovilo ne bi dodatno potonulo, što se radilo sve vrijeme dok barža nije oslobođena. Prema riječima Draganića cijela operacija je trajala 80 sati pri čemu se pokušalo na nekoliko načina osloboditi plovilo. U tome se uspjelo tek kada su počeli se pretovarivanjem tereta iz nasukane barže.
-Tek kada je oko 500 tona uree prebačeno na drugo plovilo, barža se rasteretila, oslobodila sa stijene i postala ponovno plovna – pojasnio je Draganić. Direktor Vodovoda Grada Vukovara Mladen Markešić rekao je kako je sreća u nesreći bila što se nasukavanje dogodilo uzvodno od Iloka.
-Odmah po saznanjima o nasukavanju barže započeli smo češćom kontrolom pitke vode i mogu reći kako nije bilo nikakvih problema. Da se ovo dogodilo uzvodno kod Vukovara, situacija bi bila znatno ozbiljnija, a da se urea ušla u vodu svakako da bi došlo i do utjecaja na životinjski i biljni svijet Dunava – kazao je Markešić. Zamjenik župana Vukovarsko – srijemske županije Darko Dimić rekao je kako je barža ureom natovarena u rumunjskoj luci Constanza i da je trebala biti istovarena u srpskoj luci Bogojevo. -Odmah smo kontaktirali direktora Vodovoda Vukovara koji pokriva i Ilok. Inače, područje Iloka opskrbljuje se pitkom vodom iz zdenaca, a ne izravno iz Dunava pa tako čak i da je došlo do otapanja gnojiva stanovništvo bi bilo sigurno – rekao je Dimić.
Iznoseći tehničke podatke Dimić je rekao kako je brod plovio pod slovačkom zastavom te da je kapetan na barži bio srpske nacionalnosti dok je glavni kapetan broda bio Ukrajinac. -Poslije ovog događaja pozvat ćemo Krizni stožer iz Srbije na sastanak kako bismo analizirali i poboljšali suradnju. Naime, informacija o nezgodi dobili smo iz Srbije ali oni nisu sudjelovali u akciji da se brod odsuka nego smo cijelu operaciju vodili mi. Kod ovakvih situacija mora postojati kvalitetno zajedničko djelovanje na Dunavu kako bi se moglo kvalitetno i pravovremeno reagirat – najavio je Dimić. Cijeli postupak uspješno je završen 31. prosinca kada je brod sigurno otpremljen u Republiku Srbiju, Poslije svega ostaje da se vidi koji su dalje koraci, odnosno da se utvrdi kako je došlo do nasukavanja broda, tko je odgovoran i slično.
Radi rata u Ukrajini promet Dunavom nije kao ranije ali i dalje ima teretnih brodova, vojnih ali i putničkih kruzera. Brodske nezgode nisu česte ali se događaju. Posljednji od njih, za koji se zna, dogodio se početkom siječnja 2024. godine kada je barža s oko tisuću tona uree udario u jedan od stupova mosta kod Iloka poslije čega je potonula. U veljači 2012. godine kod Vukovara se nasukao brod Aleksandar s oko tisuću tona kukuruza. Poznat je i slučaj od prije nekoliko godina kada je riječni kruzer, kod Vukovara, oštetio nekoliko manjih plovila. Kada je riječ o plovidbi Dunavom postoji nekoliko kritičnih dijelova, a jedan od njih je i Mohovski kanal radi oštrih podvodnih stijena. Problem može predstavljati i nizak vodostaj ali i pretovarivanje raznim teretima.
Otvori KEKS Pay
