Gordan Kolak nije tipičan menadžer. Iza njega su godine u kojima se prelamala disciplina, inženjerska preciznost i iskustvo iz sustava. Diplomirao je na Tehničkom fakultetu u Rijeci, magistrirao strojarstvo u Zagrebu, a karijeru gradio u ICT i industrijskim kompanijama poput King ICT-a, Megatrenda, DOK-ING-a i Dalekovoda. Njegov put nije bio linearan, ali svaka je dionica nosila zajednički nazivnik – rješavanje složenih sustava i pretvaranje tehničkih izazova u poslovne prilike. Bio je i sudionik Domovinskog rata te angažiran u međunarodnim misijama i sustavu nacionalne sigurnosti.
Suradnja sa znanstvenicima
Od 2020. predsjednik je Uprave Končara, a Kolakovim dolaskom tvrtka je prestala biti samo sinonim za transformatore i motore. Prerasla je u sustav koji proizvodi vlastite vlakove, projektira solarne elektrane, sudjeluje u gradnji hidrocentrala i izvozi tehnologije u više od sto zemalja. Kolakov mandat obilježen je modernizacijom, ulaganjem u istraživanje i razvoj te jasnim pomakom prema obnovljivim izvorima energije, mobilnosti i digitalizaciji. U njegovu mandatu osnovan je Končar – Digital, novo društvo unutar Grupe koje razvija rješenja za pametne mreže i digitalnu energetiku, a dodatno je ojačana i suradnja sa znanstvenim institucijama poput FER-a, s kojim Končar razvija nove sustave upravljanja energijom i digitalne platforme za nadzor mreže.
U proteklih godinu dana Končar je, pod Kolakovim vodstvom, ostvario rekordne rezultate. Prihodi od prodaje porasli su za četvrtinu, izvoz je dosegnuo 351 milijun eura, a udio izvoza u ukupnim prihodima prešao je 73 posto. Ugovoreni poslovi premašili su 1,3 milijarde eura, a portfelj narudžbi dosegnuo dosad najvećih 1,8 milijardi. Uz to, Kolak je predvodio tvrtku kroz nekoliko projekata koji su Končar učvrstili kao ključnog domaćeg i europskog proizvođača energetske i transportne opreme. Upravo pod njegovim vodstvom Končar je ponovno prepoznat kao strateški partner države u razvoju zelene infrastrukture i elektrifikacije željezničkog sustava, što se vidi u sve većem broju natječaja u kojima sudjeluje kao glavni izvođač ili tehnološki nositelj.
Na domaćem tržištu Končar je dogovorio isporuku šest elektro-dizelskih kompozicija za HŽ Putnički promet, 20 novih tramvaja za Zagreb i tehnička rješenja za Osijek. Na svjetskoj sceni, na berlinskom InnoTransu premijerno je predstavljen baterijski motorni vlak s integriranom punionicom, projekt koji je u samo nekoliko mjeseci postao simbol nove faze Končareve industrije mobilnosti. Riječ je o prvom takvom vlaku proizvedenom u regiji, u potpunosti razvijenom u Hrvatskoj, od baterijskog sustava do dizajna i kontrole pogona, čime je Končar dokazao da može samostalno razvijati tehnologije koje do jučer nisu postojale ni u većim europskim sustavima.
U segmentu obnovljivih izvora energije, tvrtka je nastavila gradnju solarnih elektrana, od SE Črnkovci (8,5 MW) do SE Dugopolje (13,5 MW), i implementirala fotonaponske sustave na vlastitim proizvodnim halama snage oko 3 MW. Istodobno su proizvedeni i prvi transformatori s biorazgradivim uljima i Bluemint čelikom s nižim ugljičnim otiskom, a Končar je ušao i u razvoj sustava za elektrifikaciju luka i brodogradilišta, omogućujući opskrbu brodova električnom energijom tijekom boravka u luci. Time je tvrtka proširila svoj doseg i na sektor pomorske mobilnosti, u kojem do sada nije bila prisutna.
Povratak na iračko tržište
Najveći inozemni iskorak bilo je potpisivanje ugovora o revitalizaciji hidroelektrane Haditha u Iraku, vrijednog oko 65 milijuna eura, čime se Končar, nakon pet godina pregovora, vratio na iračko tržište. Tvrtka je ujedno potpisala i strateški ugovor s kompanijom Siemens Energy o zajedničkoj proizvodnji transformatora i komponenti. Sve to učvrstilo je reputaciju Končara kao jednog od rijetkih regionalnih industrijskih sustava koji samostalno razvija i proizvodi tehnologiju s dodanom vrijednošću. U 2024. Končar je otvorio i svoj novi razvojni centar za energetsku elektroniku u Zagrebu, u kojem su objedinjeni razvojni timovi koji rade na pretvaračima za vjetroelektrane, električna vozila i baterijske sustave.
A Kolak? On u javnim istupima ponavlja jednostavnu formulu; brzina, fokus i znanje. U HRT-ovoj emisiji "1 na 1" rekao je da "sve treba biti brzo, i sve treba biti već jučer", što najbolje opisuje tempo kojim vodi sustav s više od četiri tisuće zaposlenih i 20 društava. U protekla 23 kvartala Končar nije zabilježio pad poslovanja, što je u današnjim industrijskim ciklusima gotovo nepoznat kontinuitet. Njegov stil vođenja okrenut je rezultatima, pragmatičan je i izravan, što potvrđuju i njegovi najbliži suradnici.
Posljednjih godinu dana, Kolak je bio lice tvrtke koja je istodobno ostvarila rekordnu dobit, lansirala novi vlak, izvezla transformatore na tri kontinenta i otvorila tržišta koja su desetljećima bila zatvorena. I dok brojevi govore o poslovnom uspjehu, ono što se pod njegovim vodstvom najjasnije vidi jest promjena identiteta. Končar više nije tvornica koja proizvodi opremu, nego sustav koji oblikuje energetske i prometne politike regije.
FOTO Spektakularni prizori! Naši heroji pokazali svoje vještine: Pogledajte kako helikopter nosi vatrogasce
Otvori KEKS Pay
Jako lijepo, no koliko još do zatvaranja, kao i svega što je nekoć postojalo?