Europska komisija želi uvesti generalni godišnji pregled za starije automobile. Cilj je povećati sigurnost na cestama, no konačna odluka još nije donesena. Prije nego što prijedlog stupi na snagu, s njim bi se trebali složiti i Europski parlament i države članice Europske unije. Iz ADAC-a, njemačkog auto-kluba, već su se očitovali te navode da nije potrebno skraćivanje intervala obveznih pregleda za motorna vozila, te da su trenutačno propisani intervali i propisi dovoljni. Novim bi pravilima bili obuhvaćeni svi automobili stariji od deset godina. Da pojasnimo - Europska komisija planira nova pravila za sigurnost na cestama. Jedan od prijedloga odnosi se na vlasnike starijih automobila koji su prvi put registrirani prije više od deset godina. U Njemačkoj je to više od 23,4 milijuna automobila , što predstavlja 47,1 posto ukupnog broja automobila. Komisija predlaže obvezne godišnje tehničke preglede za automobile i kombije starije od deset godina. Zvuči vam poznato? I jest poznato, jer većina država članica Europske unije, uključujući Hrvatsku, već ima ovu praksu. No, u 11 europskih država vozila starija od desetljeća na tehnički pregled idu svake dvije godine i upravo je prema njima usmjeren novi prijedlog Europske komisije. Stoga nije posve jasno zbog čega se ADAC ne slaže s mjerom koja bi i u tih preostalih 11 država vozila starija od deset godina ‘potjerala’ na pregled jednom godišnje. Tim više što je tehnička neispravnost vozila među bitnim okidačima za prometne nesreće.
Po podacima Centra za vozila Hrvatske, u Hrvatskoj je prošle godine na tehnički pregled došlo 1.212.928 automobila starijih od deset godina. Od toga ih je 23,56 posto bilo tehnički neispravno. Preskakanje godišnjeg pregleda značilo bi da ti neispravni automobili još godinu dana ostaju u prometu u takvom stanju, s neispravnim svjetlima, kočnicama, kotačima, upravljačkim sustavom… Stoga smatramo da je tehnički pregled jednom godišnje minimum kojemu bi sva vozila starija od dvije godine morala udovoljiti – kako u Hrvatskoj, tako i u ostatku Europske unije. Kad je Europska komisija predložila reviziju pravila o periodičnim tehničkim pregledima vozila, navedeno je kako u obzir treba uzeti sve veći broj električnih automobila, ali i nove sustave za pomoć u vožnji, koji su sada obvezni u novim autima no u starijima ih većinom nema. Prilikom tehničkih pregleda valjalo bi kontrolirati i te nove sustave. Za ovu stavku iz ADAC-a navode da moderna vozila koja imaju te sustave imaju i samodijagnostiku, pa promjene ni na ovom polju nisu nužne, pogotovo ako bi dodatne provjere značile i povećanje naknada koje vlasnici vozila trebaju platiti prilikom tehničkog pregleda. Ako ne bi bilo dodatnih troškova, podržavaju uključivanje sustava pomoći vozaču u opseg provjera na tehničkom pregledu.
Također, iz Europske je komisije istaknuto kako je nužno zaštititi kupce rabljenih vozila, budući da je sve više prevara s lažiranjem stanja na brojaču kilometara. Vezano za ovo posljednje, po prijedlogu EK sve bi države članice trebale uspostaviti nacionalne baze podataka o očitanjima brojača kilometara. Neke zemlje već imaju takve baze podataka (npr. Belgija i Nizozemska), a prođe li ovaj prijedlog imale bi ih sve. Također, države članice izmjenjivale bi podatke o povijesti rabljenih automobila, u svrhu zaštite potrošača na tržištu rabljenih vozila. U doba sveopće digitalizacije, logično je očekivati i da će elektroničke potvrde o tehničkoj ispravnosti vozila s vremenom zamijeniti klasične, papirnate. Nakon što ove prijedloge Europske komisije razmotre Vijeće EU i Europski parlament, EK bi trebala pripremiti konkretan zakonodavni prijedlog, što se očekuje kasnije ove godine.
Otvori KEKS Pay
