Autobusi preskaču vozni red pa ih se čeka i po pola sata, a tramvaji se kvare i ostaju bez napona. Svakodnevica je to, žale se putnici, javnog prijevoza u metropoli, u kojoj je posljednji metar tračnica izgrađen prije 24 godine, a novi tramvaj nabavljen prije 18. Sustavno zanemarivanje gradskog prijevoza jedan je od uzroka stanja u kojem je ZET danas, navodi predsjednik Uprave Marko Bogdanović, koji je na čelo tvrtke došao prije dvije godine. U razgovoru pak najavljuje modernizaciju nizom ulaganja, od dolazaka novih i rabljenih vozila preko obnove i gradnje pruga do informatizacije sustava.
intervju: Marko Bogdanović
Stiže nam 30 rabljenih autobusa, pokrećemo i obnovu tri najkritičnije trase tramvajske mreže
Plaćamo danak dugogodišnjem zanemarivanju, no inicirali smo velik broj projekata i mnogi se već realiziraju pa će se vrlo brzo početi osjećati i poboljšanja usluge, kaže predsjednik Uprave gradske tvrtke
Komentara 23
CA
Malo manje love udrugama koje vodi ekipa iz možemo i evo novih autobusa
LL
nego, jesu li audi rabljeni?
Važna obavijest
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Otvori KEKS Pay
Prije tri godine ste "inicirali" gradnju tramvajske pruge kroz Heinzelovu ulicu. Nakon tri godine ste jedva uspjeli dobiti lokacijsku dozvolu prije par dana, građevinsku još nemate. A radi se o gotovom ostavljenom koridoru s riješenim imovinskim odnosima. A što jee najbolje, Grad Zagreb je tu i investitor i sam sebi izdaje dozvole. Toliko o vašim možemovskim iniciranjima.