Nakon što je početak 2000-ih bilo desetljeće autocesta, sad je na red došlo desetljeće željeznice, u koje će se uložiti više novca nego u autoceste. U obnovu, modernizaciju i dogradnju te u nove pruge kao i u nove vlakove ulaže se golem novac. S predsjednikom Uprave HŽ Infrastrukture Ivanom Kršićem razgovarali smo o brojnim projektima te tvrtke koji su završeni ili koji su i tijeku kao i o onima koji tek slijede. Naš sugovornik otvoreno govori o problemima na nekim projektima, ali i ističe da je puno više projekta koji su uspješno završeni ili se trenutačno odvijaju sukladno planovima.
Ivan Kršić o velikoj obnovi
U željeznicu ulažemo 8,7 mlrd. eura. Od Zagreba do Splita putovat će se 4 i pol, a do Rijeke 2 sata
U željeznicu ulažemo 8,7 milijardi eura. Od Zagreba do Splita putovat će se četiri i pol, a od Zagreba do Rijeke dva sata
Komentara 28
DU
Govoriti o 4 sata do Splita vlakom u 21. stoljeću je kao da u 20. govorite o parnom stroju.
DU
20. puta ista fora samo da se zamrači lova.
Važna obavijest
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Otvori KEKS Pay
Gospon Krešić, to što navodite i nije za hvaljenje. Vlak do Splita bi u 21. stoljeću treba prometovati za 2 do 2 i pol sata, a do Rijeke za manje od sat vremena. S brzinama koje navodite i dalje ću se radije voziti automobilom. Pogledajte kako je Portugal riješio željeznički promet povlačenjem sredstava iz EU. Poklopite se ušima.