- Mi smo tehnički i stručni ured i nećemo se baviti političkim i
ekonomskim mišljenjima je li pruga potrebna, nego samo je li u planu...
Kada dobijemo valjanu dokumentaciju od HŽ-a i IGH-a, mi ćemo učiniti
sve da je uvrstimo u prostorni plan. Sa stručne strane, nismo protiv
gradnje pruge, ali ne možemo raditi svoj posao dok nam netko mailom
šalje nerazrađene ideje - rekao je Mladen Črnjar, ravnatelj županijskog
Zavoda za prostorno uređenje.
“Pruga” stara 22 godine
Priča o nizinskoj pruzi počinje 1986. i nerealnim planovima razvoja
riječke luke i proširenja lučkih kapaciteta okolnih mjesta, kao i
gradnje nove luke na Krku i njihovim međusobnim željeničkim
povezivanjem. U međuvremenu, kada se shvatilo da su deseci milijuna
tereta iz Luke Rijeka samo puste želje i da nema potrebe za razvojem
luke na Krku i skladištem rasutog tereta na Krasici, odustalo se i od
plana za željeznicu, koji je bitno usporavao razvoj Krasice i
Kraljevice.
Studija na e-mailu
Novu studiju Zavod je od Željezničkog projektnog društva naručio 1999.
kako bi definirao koridore za trasu od Krasice prema Rijeci i dalje
prema Zagrebu. Tada je prihvaćeno da se Krasici smanji kolodvor i
omogući prostorni razvoj, a odustalo se i od nepotrebne trase za Krk.
Umjesto ispod Risnjaka odlučeno je i da trasa ide ispod Kapele. Unazad
dvije godine i ova je trasa doživjela promjene.
Tražila se brža pruga s više kapaciteta koja bi bila dio europskih
željeznica, jer ni prema najsvjetlijim predviđanjima Rijeka 35 milijuna
tona neće dosegnuti jako, jako dugo. Jedino takva pruga može
kandidirati za europske fondove. Tada je od Instituta građevinarstva
Hrvatske, koji je, naravno, pobijedio na natječaju za projekt,
napravljen idejni projekt, ali ne i cjelovita studija s utjecajem na
okoliš i drugim bitnim elementima - koji su Zavodu poslali e-mailom.
Ravničarska pruga - kada dobijemo valjanu dokumentaciju, ide u plan
