Britanski Jaguar već je neko vrijeme pod “kapom” indijskog koncerna
Tata, ali sadašnji proizvodi i dalje su plod prijašnjeg razvoja. Tako
je i s modelom XF, svojevrsnim konkurentom Mercedesovoj E klasi, ili
pak BMW-u serije 5 te Audijevu modelu A6. Prije nešto više od godinu
dana došao je i u domaće prodajne salone, te označio novu eru Jaguara.
Na svim tržištima ovaj model postiže zavidne prodajne rezultate, a
vjerujemo kako će se, zahvaljujući novim agregatima, to uskoro i
dodatno poboljšati. Prošlog smo tjedna u okolici Beča imali priliku
isprobati nove dragulje, benzinske i dizelske.
Riječ je prije svega o posve novom 5-litrenom V8 agregatu koji u
osnovnom izdanju, kao atmosferski benzinac, nudi snagu od 385 konja,
znači kao njegov prethodnik, 4,2-litreni motor u najsnažnijem izdanju.
Doda li se novom agregatu naziva AJ-V8 GEN III još kompresor, na
raspolaganju je neodoljivih 510 KS. Jaguarovi su stručnjaci došli do
podatka kako vozači njihovih modela čak 80 posto vožnje provedu u
režimu do 2500 okretaja, a 95 posto do 4000 okretaja. Stoga su odlučili
pripremiti agregat koji punu eksplozivnost pokazuje baš pri niskim
okretajima, a da su u tome uspjeli, i sami smo se uvjerili.
Osim same snage, zasluge za odlične performanse ima i okretni moment od čak 625 Nm, dostupan već pri 2500 okretaja.
Dovoljno je ubaciti 6-stupanjski ZF-ov automatski mjenjač u D ili S mod
i pritisnuti papučicu gasa. Ergela se isti tren probudi te omogućuje
ubrzanje do stotke za samo 4,9 sekunde. Tu je i vrlo vrlo dobra zvučna
kulisa, iako bi mogla u putničkoj kabini biti i malo bolja, koja dolazi
iz po dviju ispušnih cijevi sa svake strane.
Vrlo dobro djeluje i stražnji aktivni diferencijal koji omogućuje jako
dobro prianjanje uz podlogu, te iskusnim vozačima osigurava iznimnu
zabavu zanošenjem stražnjeg kraja.
VOZILI SMO Najsnažnije izdanje luksuzne britanske limuzine više srednje klase
Jaguar XFR: eksplozija moći i luksuza
Otvori KEKS Pay
