Večernji List - najnovije vijesti iz Hrvatske, svijeta, sporta, showbiza i lifestyle
Naslovnica Auti Automobili

Što nas čeka u 2020.: Nestaju auti jeftiniji od 80.000 kuna

Kad bi se prodavala vozila poput današnjih srednjerangirani proizvođač koji u Hrvatskoj proda samo 1500 prosječnih automobila godišnje na njih bi platio čak 3,705.000 eura kazne zbog prekobrojnih grama ugljikova dioksida!
28. prosinca 2019. u 11:47 57 komentara 47151 prikaza
Što nas čeka u 2020.
Foto: Getty Images

Godina koju ćemo za koji dan ispratiti pokazala je konkretne znakove oporavka tržišta automobila. Iako je unesenih rabljenih automobila i dalje osjetno više nego novih, rastao je i broj novoregistriranih osobnih automobila. Čini se kako se popravlja krvna slika hrvatskog voznog parka. Ili se bar tako činilo dok se nismo okrenuli prema novom pravilniku koji u Europskoj uniji na snagu stupa s prvim danom 2020. Proizvođači automobila morat će za aute prodane na europskom tržištu za svaki gram preko 95 g ugljikova dioksida platiti 95 eura kazne.

Kancelarka Angela Merkel sa svojim ministrima već dulje osmišlja modele kako zaštititi načetu automobilsku industriju, koja je glavni pokretač najvećeg europskog gospodarstva Novi trend u zapadnoj Europi Automobili se uzimaju na pretplatu, kao novine, od 199 eura mjesečno

Što to konkretno znači za hrvatskog kupca? Puno toga. Tih 95 eura na prvu ne zvuči puno, no uzmemo li u obzir da su novi auti lani prodani u zemljama EU u prosjeku imali 121 g CO2/km, odnosno 26 grama preko dopuštenoga, to za jedan prodani automobil za proizvođača znači kaznu od 2470 eura. Uzmemo li za primjer proizvođača koji u Hrvatskoj proda samo 1500 vozila godišnje, na temelju toga on će platiti 3,705.000 eura kazne zbog prekobrojnih grama ugljikova dioksida! Jasno je da niti jedan proizvođač neće platiti toliku kaznu samo zato da tržište zadrži svoje navike. Stoga će se navike kupaca morati promijeniti, jer vozači više neće moći kupiti auto koji emitira puno CO2 ili će ga platiti osjetno više. Dakle, morat će na sebe preuzeti iznos kazne zbog viška CO2.

Kolači s kavom Savršen spoj Deserti s kavom: Tri recepta s popularnom „ciglicom“

- Najbitniji izazovi u 2020. bit će usklađivanje novih registriranih vozila s prosječnom emisijom CO2 od 95 g/km. Svako odstupanje od model miksa kvari prosjek CO2 i izaziva velike penale. Iz ponude će nestati vozila jeftinija od 80.000 kuna, jer uvođenje najdostupnijih tehnologija za smanjivanje emisije (mild hybrid) košta minimalno 1000 eura - rekao je Branko Kondić, izvršni direktor zastupništva Mitsubishija za Hrvatsku. Iduća godina od zastupnika pojedinih automobilskih marki stoga će zahtijevati (još) više planiranja, jer neće smjeti prodati automobil koji bi zbog previše CO2 rezultirao kaznom. Odnosno, tvornica neće ni prihvatiti narudžbu takvog automobila, pa bi se lako moglo dogoditi da iz ponude nestanu ili se na minimalne brojke svedu auti onih marki koje se nisu uspjele barem približiti granici od 95 g CO2.

Rabljeni automobili ISTRAŽILI SMO Kakav auto možete kupiti za 50.000 kuna i koliki su troškovi unosa

- Potpuna elektifikacija je krajnji stadij procesa koji je već započeo, ali neće se dogoditi preko noći. Smatram da će trajati oko 20 godina, a u prijelaznom su periodu hibridi izuzetno važni - kaže Miljenko Gvozdić iz Suzukija.

Više od 200 zemalja potpisalo je Pariški sporazum o smanjenju štetnih plinova, pa od 2020. godine proizvođači plaćaju penale za svaki gram iznad 95 g CO2/km. Od 1995. do 2010. emisija je prosječno smanjena za 45 g CO2/km, a sada proizvođači automobila moraju napraviti to isto od 2020. do 2025. godine. Ono što je postignuto u 15-16 godina sada se mora napraviti u samo pet godina. Od 2020. će se godine, dakle, svi auti sa “starom” tehnologijom penalizirati, a nova tehnologija košta. Za očekivati je stoga da će svi auti poskupjeti.

- Politika je autoindustriji nametnula ogroman izazov, jer riječ je doista o kaznama koje će se naplaćivati u milijardama eura. Autoindustrija će se braniti novim tehnologijama, ali i taj tehnološki razvoj stajat će milijarde i tu će autoindustrija morati tražiti balans. Proizvođači moraju rušiti emisije štetnih plinova, prelaziti na obnovljive izvore energije, no sve to puno stoji pa možemo očekivati da će mnogi modeli biti skuplji nakon Nove godine - kaže Goran Vinovrški, Ford Brand Manager. Pojašnjava da se kupcima moraju nuditi mHEV, HEV i pHEV motori, a oni moraju biti svjesni da će odabirom motora s višim CO2 emisijama od propisanih 95 g/km plaćati više nego do siječnja 2020.

Igrice RETRO IGRICE Igrice koje su nam obilježile djetinjstvo, a danas ih možete igrati na svojim pametnim telefonima

- Platit će se visoka cijena zbog ekologije. Uskoro gotovo da i neće biti automobila bez pratećeg elektromotora koji donosi smanjenje štetnih plinova i do 30%, a razvoj elektrificirnih ili električnih pogonskih sklopova također košta - pojasnio je Vinovrški. Iz tvrtke Kia Motors Adria navode da je elektrifikacija ispravan smjer (ne i jedini), ali Hrvatskoj je potrebna bolja infrastruktura punionica, posebice u turističkim krajevima.

- Električna vozila u dogledno vrijeme ne mogu odgovoriti na potražnju. Stoga je potrebno ili promijeniti način života ili povećati broj punionica i domet električnih vozila te im smanjiti cijenu - smatraju u Kia Motors Adria grupi.

Burić: Stvaraju se preduvjeti za još veći uvoz rabljenih vozila kojih se zapad rješava

Trenutno važeće mjere i nameti na nova vozila su nakaradni. Kao da se namjerno želi onemogućiti prodaja novih automobila i pritom se direktno stvaraju preduvjeti za još veći uvoz rabljenih vozila kojih se u zapadnoj Europi žele riješiti. Utjecaj na ekologiju, prihode koje država može ostvariti i sigurnost na cestama nije potrebno pojašnjavati, o ljudskim životima ne želim niti govoriti. Naš porezni sustav oporezuje vlasnike novih vozila, a starije od 10 godina oslobađa! Vjerujem da je ovo jedinstven primjer u EU - rekao je Domagoj Burić, Hyundai Brand Manager. Smatra da će u 2020. najveći izazov biti postizanje prosječne vrijednosti emisija CO2 od 95 g/km. Taj cilj direktno će utjecati na proizvode koji će se ubuduće plasirati na tržište. Prosječne cijene će porasti sukladno višoj vrijednosti HEV, EV i PHEV automobila te auta opremljenih modernijim motorima s unutarnjim izgaranjem čija tehnologija iziskuje veća ulaganja.

Elektrifikacija je neizbježna, ali naša infrastruktura i subvencije nisu dobre

Volvo: Manjak punionica mogao bi ugroziti prodaju električara

- Elektrifikacija je smjer u kojem se kreće cjelokupna autoindustrija. Ne bude li infrastruktura pratila novi smjer razvoja problemi bi mogli opterećivati buduću prodaju. Mnoge zemlje EU već su puno prije krenule u stratešku izgradnju infrastrukture te su u prednosti u odnosu na Hrvatsku

Mitsubishi: Ukinuti umanjenje poreza s obzirom na starost vozila

- Trebalo bi izjednačiti ekološki porez (PPMV2) za nova i rabljena vozila, odnosno ukinuti umanjenje PPMV2 s obzirom na starost uvezenog vozila. Time bi se i kupci rabljenih vozila iz inozemstva potaknuli na unos rabljenih vozila s nižim emisijama. Trebalo bi ukinuti subvencije na plug-in hibride i smanjiti subvencije na električna vozila kako bi se produžilo razdoblje u kojem je moguće aplicirati za subvenciju - navodi B. Kondić.

Peugeot: Mijenjati poreznu politiku i pametnije koristiti poticaje

- U Hrvatskoj još uvijek ne postoji strategija poticanja prodaje novih automobila. Porezna politika stavlja hrvatske kupce u nepovoljniji položaj od njihovih susjeda u EU. Izmjene u tom dijelu, ali i kvalitetnije korištenje sredstava koje prikuplja i distribuira Fond za zaštitu okoliša promijenile bi sliku na hrvatskim cestama - rekao je Tomislav Miletić, generalni direktor za Citroën, DS i Peugeot.

Hyundai: Ukinuti nerazuman način sufinanciranja EV

- Fond mora ukinuti nerazumni način subvencioniranja kupovine EV i slijediti primjer Slovenije, ako nisu sposobni razumno napisati vlastita pravila. Daljnji razvoj mreže punionica je jedini ispravan put, osobito stoga što smo turistička zemlja - kaže Domagoj Burić, Hyundai Brand Manager.

Renault, Nissan, Dacia: Nužno je poticati razvoj elektromobilnosti

- Od države očekujemo da se „trgne“ jer je jedan od načina daljnjeg smanjenja emisija CO2 poticanje razvoja elektromobilnosti, a toga neće biti bez sustavnih umjesto sporadičnih subvencija za kupnju EV-a, poticanje kupnje većeg broja EV-a za poslovne kupce, uvođenja pozitivne diskriminacije za vlasnike EV-a ili uvođenje posebnog poreznog tretmana za kupnju EV-a.

Scene koje su vas najviše iznenadile: Najveći hit bila je djevojka na parkiralištu

Što nas čeka u 2020.
1 / 29
Neki su svojim postupcima 'srušili' internet, drugi su vas razljutili, a bilo je najviše onih koji su vas nasmijali...
Hrvatski znanstvenik Miroslav Radman
MIROSLAV RADMAN
'Najbolje da se društvo resetira, poput računala, i da ujutro zdravije krene ispočetka'
RIT Croatia
PROMO
Svakodnevno mjerimo razinu sigurnosti na našim kampusima
  • stefj:

    He, he, kako uvesti nove poreze i uvjeriti ljude da je to radi njihova dobra. Nema boljeg od zelene religije...

  • Avatar Hazl113
    Hazl113:

    Elektro automobil guraju neke interesne skupine i sve na račun ekologije. Da li se neko pita koliko šteti ekologiji proizvodnja jedne baterije za E-automobile, pogotovo za njihovo zbrinjavanje. Da li netko piše o cijeni jedne takve baterije koja može maksimalno ... prikaži još! trajat 7-10 god. bez obzira na pređene kilometre. Jednom takvom E-autu kada dođe vrijeme zamjene baterije bit će isto neisplativo pa će ih se bacat. Oni koji misle da će baterije postajat sve jeftinije što će ih se masovnije proizvodit, jako se vara. Litija nema u izobilju, ali ima vode, pogotovo morske. Definitivno je daleko isplativije i čišće usmjerit tehnologiju na Hybridne sustave prema gorivim ćelijama, vodi pa i benzinu, nego imat full E-auto. A što kada se tu zbroji i infrastruktura pa proizvodnja električnih centrala itd. Struja će sve više poskupljivat, što će više takvih E-vozila biti na cestama. Za 10-15 god. možda će Kilovat biti skuplji od jedne litre benzina. Tu cijenu neće platit samo vlasnik takvog E- auta, već svi mi. Jedno Hybridno vozilo nije ovisno o El. energiji, samo to nekom ne paše.

  • Z_Tenej:

    Političari su nepismeni i donose zakone kojih su nebulozni. Zagovara se prelazak na električna vozila koji se ne može ostvarit ni za 100 godina. Jednostavno nema dovoljno ni infrastrukture ni proizvodnje električne energije da bi svi mogli punit te aute. ... prikaži još! Punjači su od 80 kw to 200 kw snage, ne može se te aute punit doma na utičnicu. Grad od milion stanovnika bi trebao imat bar 300 000 brzih punjača da bi svi mogli napunit svoj auto. A to je 300 000 * 200 kw snage + kilometri novih bakrenih vodova. Nikad pa ni onda...