Do sada se obnova željeznice u Hrvatskoj događala mahom po principu gašenje požara: obnavljali su se dijelovi na kojima je situacija bila iznimno loša, pa smo zadnjih godina često svjedočili zastojima i prekidima zbog radova. Bilo je i nekih većih investicija i obnova već postojećih trasa. Već se neko vrijeme na većini relacija vozimo novim, modernim vlakovima, no ono što Hrvatsku čeka, nadmašuje sva ulaganja koja smo do sada imali.
Nakon obnova i gradnje cesta i autocesta Hrvatska započinje ozbiljnu, milijarde eura vrijednu obnovu, gradnju, modernizaciju HŽ-ove infrastrukture. Hrvatska pokreće, kako vole reći političari, najveći željeznički investicijski ciklus u svojoj povijesti koji će je spojiti i s važnim EU i koridorima zemljama u okruženju, pa ulaganja imaju i velik gospodarski značaj.
Zbogom epskim putovanjima, stiže era brzih vlakova
Pruga Dugo Selo – Novska najveća je samostalna investicija u povijesti prometne infrastrukture u Hrvatskoj, koja će u potpunosti promijeniti dinamiku života istočnog dijela Hrvatske
Komentara 4
Treba istini pogledati u oči i reći da dosadašnji rezultati izgradnje pruga financiranih od EU u RH su potpuna sramota i nesposobnost svih sudionika u tom procesu, a ponajviše HŽ a koji priprema i provodi dokumentaciju. Skoro ništa od značajnijih projekata već 10 godina nije u potpunosti dovršeno. Sad se hvali nova pruga prema Novskoj? Pa kako vas sve nije sram, od djelatnika u Hžu, Ministarstvu pa i novinara ovog članka. Da nema nimalo kritičnog razmišljanja?! Koliko nesposoban moraš biti da na postojećoj dionici prema Novskoj, radiš proširenje za još jedan kolosijek i to 6 godina?! Sram vas sve bilo tko je sudjelovao u toj raboti. Pa tvrtka koja je dobila na natječaju može traženu dionicu riješiti za 2 godine koliko su iskusni i veliki. I to još za prometovanje od samo 160 na ravnoj i međunarodnoj dionici? Pa to je trebalo projektirati za super brze vlakove. Pa čak Srbija projektira za 240km/h. Pa kako se dopušta da nam nesposobnjakovići toliko uništavaju zemlju i troše pare i vrijeme, ne samo nama, nego i našoj djeci .
Kada će pruga Sisak Novska Slavonski Brod voziti normalno bez autobusa. Prema Novskoj remont traje godinama.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Otvori KEKS Pay
Ista stvar je s vlakovima od Končara, pa kako može vlak za lokalni promet biti gotovi isti i za regionalni promet, odnosno za povezivanje Zagreba i Osijeka ili Vinkovaca ili Splita . Pa sjedala su gotovo ista i totalno neudobnaa i preuska, cijela unutrašnjost nije napravljena za duža putovanja, prostor za bicikle je zamišljen ko da smo idijoti, samo da može pisati da je osigurano mjesto, a grozno i isto tako potpuno nefunkcionalno rješenje u kojem nakon prijevoza imaš izgrebane bicikle jer se tare jedan od drugo prilikom vožnje zbog vibracija u vožnji. Zašto se o tome ne priča? Zašto se o tome šuti, a to su sve navedeni problemi koji traju već 10 godina. Pa zar smo svi osuđeni na amatere i nedovoljno stručan hrvatski kadar. Dajte pustite strance da sve rade i da i mi doživimo kvantni skok kakav već odavno postoji u svijetu a ne da smo ograničeni zatucancima sljedećih 50 godina zbog loših i primitivnih rješenja, od stajališta vlakova, projekta izgleda i funkcionalnosti objekata, odnosno kolodvora, kao da nikada nisu vidjeli kako suvremen izgled obogaćuje prostor cijelog područja kao u zapadnoj Europi i svijetu, pa do vlakova koji su napravljeni za razinu udobnosti samo za putnike koji idu na posao, a ne za duga, ugodna i komotna putovanja, sa kvalitetnim sjedalima, gdje ima dovoljno mjesta za prtljagu o bicikle.