Na mjestu koje je desetljećima čekalo svoju priliku, danas se diže konstrukcija koja ambiciozno najavljuje novo poglavlje Rijeke. Žabica – prostor koji je mnogima bio prvi susret s gradom, ali rijetko i mjesto na kojem biste se zadržali – ulazi u završnu fazu transformacije u Porto Rivu, projekt koji bi, prema riječima investitora, trebao promijeniti ne samo vizuru nego i logiku kretanja kroz centar grada.
Dok obilazimo gradilište uz samu obalu, Stipanka Ivandić Štefanek iz Best in Parkinga govori mirno, ali odlučno. „Apsolutno možemo početi gledati na Žabicu kao budući simbol reda i funkcionalnosti“, kaže. „Desetljećima je to bio prostor čiji potencijal nije bio iskorišten. Unatoč izvanrednoj lokaciji – u srcu grada i uz more – funkcionirao je prvenstveno kao prometno čvorište bez jasnog urbanog identiteta. Porto Riva je potpuna inverzija te slike.“
Žabica je godinama bila mjesto kroz koje se prolazi, ali se na njemu ne zadržava. Autobusi, taksiji, osobni automobili i pješaci dijelili su isti ograničeni prostor, često u konfliktu. Površinska parkirališta zauzimala su vrijedan gradski prostor, uključujući i samu rivu. „Najveća slabost starog sustava bila je fragmentiranost“, ističe Ivandić Štefanek. „Kolodvor je bio odvojen od ostatka prometnog sustava, parkiranje neorganizirano, a pješački tokovi stalno su se križali s prometom. To je generiralo stres i zagušenje.“
Gotovo 45.000 četvornih metara prostora koji potpisuje Studio 3LHD
Novi kompleks Zapadna Žabica, koji će nositi ime Porto Riva, integrira autobusni terminal s 14 perona, javnu garažu s 890 parkirnih mjesta i preko 11.000 četvornih metara komercijalnih i poslovnih sadržaja u jedinstvenu cjelinu. Arhitektonsko rješenje potpisuje Studio 3LHD, a projekt je zamišljen tako da razdvoji i jasno definira tokove kretanja. Pješački pristup objedinjen je na najnižoj razini, odakle se korisnici kreću prema višim etažama, bez preklapanja s kolnim prometom.
„Ključni izazov bio je kako sve te funkcije spojiti da funkcioniraju kao jedna organska cjelina“, kaže sugovornica. „Ne samo fizički, nego i logički – da dolazak u grad postane intuitivan, jasan i ugodan.“
Gradnja na nasipanom lučkom zemljištu nosila je i niz tehničkih izazova. „Susreli smo se s aktivnom trafostanicom skrivenom u starim skladištima na koju su bili priključeni objekti HŽ infrastrukture, izmještanjem Muzeja torpeda, dojavama o mogućim spremištima amonijaka, opsežnim izmještanjem elektroenergetskih i telekomunikacijskih instalacija. Uz to, gradilište se nije moglo spojiti na elektroenergetsku mrežu HEP-a, pa smo morali postaviti privremenu trafostanicu srednjeg napona. Sve to uzrokovalo je kašnjenje od oko deset mjeseci, ali bez kompromisa u kvaliteti.“
No, ono što investitor ističe kao suštinu projekta nije samo tehnička kompleksnost, nego redefinicija ulaska u Rijeku. „Autobusni kolodvor prvi je dojam koji tisuće ljudi dnevno steknu o gradu. Dosadašnji kolodvor, nažalost, nije ostavljao dojam koji Rijeka zaslužuje. Novi terminal, kojim će upravljati Arriva Hrvatska, bit će jedan od najmodernijih i najbolje opremljenih u Hrvatskoj – natkriven, zaštićen od vremenskih uvjeta, s gastronomskom ponudom i jasnom signalizacijom.“
Značajno poboljšanje protočnosti
Preseljenjem postojećeg kolodvora oslobađa se prostor za novo uređenje Trga Žabica prema rješenju 3LHD-a. Planirano je više zelenila, drvoredi koji smanjuju toplinske otoke te sadržaji namijenjeni pješacima. „Rijeka na tom mjestu konačno dobiva javni prostor dostojan svoje lokacije uz more“, kaže Ivandić Štefanek.
Produžena Ulica Riva, koja će povezati kompleks s koridorom D403 i mrežom autocesta, dodatno će rasteretiti postojeće gradske prometnice. „Očekujemo značajno poboljšanje protočnosti, osobito u ljetnim mjesecima kada Rijeka bilježi pojačan turistički promet.“
Jedna od najkonkretnijih promjena za građane bit će 890 novih parkirnih mjesta. „Rijeka ima kronični deficit organiziranog parkiranja u centru. Dodavanje 890 mjesta znači manje kruženja u potrazi za parkirnim mjestom, a upravo to kruženje jedan je od najvećih generatora zagušenja u svakom gradu. Manje kruženja znači manje emisija, manje stresa i više vremena za grad.“
Istodobno, koncentriranjem parkiranja u jednu veliku garažu omogućuje se ukidanje površinskih parkirališta, uključujući Putničku obalu. „To znači oslobađanje prostora uz more za javne sadržaje. Ne dobivate samo 890 mjesta u garaži, dobivate kvalitetniji javni prostor na površini.“
Garaža će biti opremljena sustavima prepoznavanja registarskih pločica za beskontaktni ulaz i izlaz te mogućnošću plaćanja putem aplikacije Bmove. „Želimo potpuno digitalno iskustvo, bez potrebe za fizičkim karticama ili gotovinom“, ističe sugovornica. Planirano je i 18 punjača za električna vozila, što će biti jedna od najvećih punionica u Rijeci. Kompleks je u postupku DGNB certifikacije, jednog od najzahtjevnijih europskih standarda održive gradnje.
Uspješna transformacija
Porto Riva nije samo prometna infrastruktura. U okviru kompleksa predviđeno je oko 6.800 četvornih metara maloprodajnih prostora i 4.700 četvornih metara uredskih prostora. Među potvrđenim zakupcima već su Konzum, DM, moderan fitness centar, KFC, Europa 92, Zoo City, Optika Anda, Koykan, Leggiero, Mlinar, Tisak, Mljekara Veronika, iNovine.
„Građani dobivaju svakodnevne usluge na jednom mjestu – od kupovine do fitnessa – u samom centru grada“, kaže Ivandić Štefanek. „Poslovni prostori, osobito oni s pogledom na more, bit će zanimljivi tvrtkama iz sektora logistike, turizma i usluga, ali i svima kojima je važna prometna povezanost. Ovo je lokacija kakva u Rijeci dosad nije postojala. Za najam poslovnih i komercijalnih prostora Best in Parking ekskluzivno surađuje s konzultantskom tvrtkom Peris d.o.o., iskusnim savjetnikom s dugogodišnjim iskustvom razvoja komercijalnih objekata na regionalnom tržištu nekretnina.“
Best in Parking danas upravlja s više od 200 lokacija i gotovo 100.000 parkirnih mjesta u sedam europskih zemalja. Porto Riva, naglašava, uklapa se u strategiju razvoja urbanih centara mobilnosti. „Mi nismo samo operater, nego i investitor i developer. U Rijeku ulažemo oko 70 milijuna eura bez korištenja javnog novca. To je model koji stvara vrijednost i za grad i za nas.“
Na pitanje hoće li se Žabica za nekoliko godina spominjati kao primjer uspješne urbane transformacije, odgovara bez zadrške: „Uvjerena sam u to. Rijetko koji projekt u regiji kombinira autobusni terminal, garažu, komercijalne prostore i urbano preuređenje na ovakvoj lokaciji, doslovno na obali mora u centru grada. Kada Trg Žabica bude uređen, kada se Riva oslobodi neorganiziranog prometa i kada ljudi počnu koristiti novi kolodvor i garažu, mislim da će biti jasno da je ovo bila prekretnica.“
Ako je suditi po dinamici radova i interesu zakupaca, Porto Riva bi u četvrtom kvartalu 2026. godine trebala otvoriti vrata. Tada će, umjesto improviziranog prometnog čvorišta, Rijeku dočekivati suvremeni urbani centar - prvi dojam grada konačno u skladu s onim što Rijeka oduvijek jest i s njenim povijesnim geslom: Indeficienter. Nepresušna.
Sadržaj nastao u suradnji s Best in Parking.
Otvori KEKS Pay
