Onaj grozan osjećaj u trbuhu kada shvatite da ste na benzinskoj postaji posegnuli za krivim "pištoljem"... događa se i najboljima. U trenutku rastresenosti, žurbe ili vožnje nepoznatog automobila, ova pogreška je iznenađujuće česta. Nedavna istraživanja pokazuju da je čak svaki četvrti vozač barem jednom u životu napravio istu stvar. Dobra vijest je da, ako ste upravo shvatili što ste učinili, šteta je gotovo sigurno ravna nuli. Međutim, ono što ćete napraviti u sljedećih nekoliko trenutaka apsolutno je presudno. Prvo i najvažnije, duboko udahnite. Što god radili, nipošto nemojte upaliti motor. Nemojte čak ni staviti ključ u bravu ili pritisnuti gumb za paljenje. To je zlatno pravilo koje razlikuje manju neugodnost od financijske katastrofe. Držanjem motora ugašenim sprječavate da kontaminirano gorivo bude povučeno iz spremnika u osjetljive komponente vašeg motora, gdje šteta nastaje gotovo trenutačno.
Najčešći i ujedno najopasniji scenarij je ulijevanje benzina u dizelski motor. To se događa češće jer je cijev za benzin uža i bez problema ulazi u otvor spremnika za dizel. Problem je u fundamentalnoj razlici između dva goriva. Dizel nije samo gorivo, on je i mazivo. Njegova blago uljasta struktura podmazuje vitalne dijelove sustava, poput visokotlačne pumpe i brizgaljki (injektora), čije su komponente precizno izrađene s tolerancijama finijim od ljudske kose. Benzin, s druge strane, djeluje kao otapalo. Kada ga ulijete u dizelski sustav, on ispire taj ključni podmazujući sloj, uzrokujući trenje metala o metal. Ako upalite motor, ta mješavina se usisava u sustav i započinje lančana reakcija uništenja. Visokotlačna pumpa, ostavši bez podmazivanja, počinje se sama uništavati, stvarajući sitne metalne strugotine koje se zatim pod ekstremnim tlakom raspršuju po cijelom sustavu, uništavajući injektore, filtere i vodove.
Ulijevanje dizela u benzinski motor je rjeđa, ali i znatno manje destruktivna pogreška. To se prvenstveno događa rjeđe jer je cijev za dizel šira i fizički ne stane u uži otvor spremnika na većini modernih benzinaca. Ako se ipak dogodi, posljedice su manje dramatične. Dizel je gušći i masniji te ne može biti pravilno zapaljen iskrom svjećice u benzinskom motoru. Umjesto da uništava komponente trenjem, on će jednostavno sve začepiti. Motor se vjerojatno uopće neće moći pokrenuti. Ako i uspije, radit će izrazito nemirno, trokirat će i iz ispuha izbacivati oblake crnog ili sivog dima prije nego što se na kraju ugasi. Svjećice će se brzo prekriti masnom čađom, a filteri i brizgaljke mogu se blokirati. Iako će vas ova situacija sigurno zaustaviti, rijetko uzrokuje trajna oštećenja koja zahtijevaju zamjenu skupih dijelova motora.
Razlika u cijeni popravka između ova dva scenarija, a posebno ovisno o vašoj prvoj reakciji, je golema. Ako niste upalili motor, problem je ograničen na spremnik goriva. U tom slučaju, trošak intervencije, koji uključuje dolazak vučne službe i profesionalno ispumpavanje goriva iz spremnika, obično se kreće između 100 i 250 eura. Međutim, ako ste okrenuli ključ i pokrenuli motor, čak i na samo nekoliko sekundi, troškovi eksponencijalno rastu. Tada je potrebno očistiti cijeli sustav goriva, uključujući vodove, filtere, pumpu i brizgaljke, što cijenu popravka diže na 800 do 2.000 eura. U najgorim slučajevima, pogotovo kod modernih dizelskih motora, gdje dođe do uništenja visokotlačne pumpe i injektora, šteta može premašiti i vrtoglavih 5.000 eura, pretvarajući trenutak nepažnje u ozbiljan financijski udarac.
Novi podaci pokazali: Ovo su najskuplji automobili za održavanje!
Što učiniti odmah nakon pogreške?
Vaš neposredni prioritet je spriječiti da se problem pogorša. Cilj je jednostavan: zadržati pogrešno gorivo unutar spremnika, odakle ga stručnjak može lako ukloniti. Prvi korak je apsolutno neupitan, motor mora ostati ugašen. To sprječava pumpu goriva da se aktivira i počne cirkulirati otrovni koktel. Zatim, ubacite mjenjač u neutralni položaj kako bi se automobil lakše pomaknuo. Obavijestite osoblje benzinske postaje o tome što se dogodilo. Oni su takve situacije vidjeli nebrojeno puta i mogu vam pomoći osigurati područje oko crpke. Ako je moguće, uz pomoć osoblja ili drugih vozača, odgurajte automobil na sigurno parkirno mjesto, dalje od prometnih traka za točenje goriva. Jednom kada je vozilo na sigurnom, vrijeme je da pozovete stručnu pomoć.
Kada shvatite grešku u vožnji
Ponekad se pogreška ne primijeti odmah na postaji. Možda prijeđete nekoliko stotina metara ili čak kilometar-dva prije nego što automobil počne pokazivati simptome. Ako ste ulili benzin u dizelaša, znakovi će biti dramatični: glasno, metalno lupanje iz motora, obilje bijelog dima iz ispuha, nagli gubitak snage te nasilno trzanje ili potpuno gašenje motora. S druge strane, dizel u benzincu uzrokovat će nepravilan rad motora, otežano paljenje, crni dim i na kraju gašenje. U oba slučaja, gotovo sigurno će se upaliti lampica za provjeru motora (Engine Management Light). Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, odmah se zaustavite na prvom sigurnom mjestu, ugasite motor i ne pokušavajte ga ponovno upaliti. Svaki dodatni metar vožnje drastično povećava štetu.
Kada stigne stručnjak za ispumpavanje goriva, proces je brz i metodičan. Koristeći specijaliziranu, antistatičku opremu, tehničar će isprazniti sav kontaminirani sadržaj iz vašeg spremnika. Nakon toga slijedi ključan korak, a to je ispiranje cijelog sustava goriva kako bi se uklonili svi ostaci štetne tekućine. Na kraju će uliti manju količinu ispravnog goriva, pokrenuti motor i obaviti završne provjere. Cijeli postupak obično traje od 60 do 90 minuta. Važno je znati da šteta nastala ulijevanjem pogrešnog goriva gotovo sigurno nije pokrivena jamstvom proizvođača, a mnoge police standardnog auto osiguranja također isključuju ovu vrstu štete. Stoga je pozivanje stručnjaka za ispumpavanje ne samo popravak, već i preventivna mjera koja vas štiti od daleko većih troškova i čuva vrijednost vašeg vozila.
Mehaničar otkriva 5 najpouzdanijih brendova automobila: 'S njima možete prijeći i 500 tisuća kilometara'
Otvori KEKS Pay
Isključi se crijevo dovoda goriva prema motoru (brza spojnica). Na nju se klikne nastavak crijeva sa brzom spojnicom (sve je kao Gardena- "na klik"). Kraj crijeva u karnister. Pronađete relej pumpe goriva, izvadite ga i kratko spojite pinove na koje su bili spojeni radni kontakti releja... i to je to. Tako pokrenuta pumpa će isprazniti kompletan rezervar u karnistere... Nakon toga na sličan način "isprati sustav" bez pokretanja motora A) Morate znati što točno radite, B) Oprez ako se radi o benzinu jer možete izazvati katastrofalan požar. Drugim rječima- savjet je samo za znalce!