Mnogi vozači i dalje odgađaju točenje goriva do posljednjeg trenutka i voze „na rezervi“, često iz financijskih razloga. Ipak, takva navika može imati neugodne posljedice, osobito ako se upozorenja na instrument ploči ignoriraju i vozilo se na kraju ugasi zbog praznog spremnika, piše HAK.
Kod starijih automobila takve su situacije često završavale ozbiljnim kvarovima – oštećenim pumpama goriva ili začepljenim injektorima. Posebno su problematični bili stariji dizelski motori s mehaničkim ubrizgavanjem, koje je nakon nestanka goriva bilo teško ponovno pokrenuti.
Iako su moderni motori tehnološki napredniji i otporniji, ni oni nisu potpuno imuni. Vožnja s minimalnom količinom goriva može povući nečistoće i talog s dna spremnika u sustav ubrizgavanja, što dugoročno može uzrokovati oštećenja i skupe popravke, upozorava ADAC. Zbog toga stručnjaci savjetuju da se gorivo ne ostavlja na rezervi i da se spremnik redovito nadopunjuje, kako bi se izbjegli nepotrebni rizici i troškovi.
Otvori KEKS Pay
Najgore kad ai pise, a novine prenose. Usis goriva je smjesten blizu dna rezervoara tako da je uvijek blizu "taloga". Osim ukoliko neka vozila imaju plutajuci usis pa gorivo ide uvijek sa vrha. Naravno da postoje i filteri goriva u svakom vozilu. Hehe, natocite odmah do vrha po napumpanoj cijeni