Dalmatina će biti isplativa tek za 43 godine, a Slavonika za čak 119!

@lojtra Što tebi nije jasno? Čije interese mora zagovarat slovenska vlada? Pa naravno je, da se pruža potpuna potpora Koparskoj luci! Pa to je u interesu Slovenske ekonomije. Mislim da ako se potrudiš neče biti teško shvatiti, da su zapadnimm zemljama ( prvenstveno Italiji, pa i Španiji) od velike ekonomske važnosti države poput Ukrajine, Madžarske, Belorusije i Poljske, a tranzit za te države ide preko Slovenije. Reci mi kako bi ti iz Italije vozio robu u te države preko Hrvatske....

@lojtra Hmmm...kamioni ne plačaju vinjete!!!

I još nešto..... Ti ljudi koji tamo rade (potrebni i oni možda nepotrebni), tamo zarađuju plaću, plaćaju doprinose i..... nisu na zavodu.

Očito, Dalmatina se gradila za turiste, a Slavonika za traktoriste - prosvjednike...

Slovenac će uvijek naći objašnjenja i \"pravične\" izgovore da se hrvatskoj oteža spajanje na europske koridore. Stoga je to svakako problem koji će se morati riješiti prije nego hrvatska zaista odigra ulogu u cestovnom povezivanju istoka i zapada. Bez toga naše ceste koje su i količinom i kvalitetom daleko ispred slovenskih jednostavno neće moći doći do izražaja.

@lojtra Daj ne s***ri! Konkretno i argumentirano, da ne kažem i korektno sam ti opisao slovenski tranzitni koridor. Tu tvoju patetičnu raspravu o \"neprijateljskim Slovencima\" možeš vodit sa nekom drugom...

Jedine dvije auto ceste koje za sada imaju ekonomsku osnovu svog postojanja su ARZ i A3 , ostalo je divno i krasno ali neisplativo. Umjesto da se je novac ulagao u Rječku luku i tako dizao promet na ARZ i i A3 i iz dobitka gradile pomalo ostale autoceste , mi smo megalomanski gradili sve sada kada se nema novca za otplatu kredita i kad treba ili smanjivati proračunska sredstva ili prodati dio \"obiteljskog srebra\" za anuitete otplate , dežurni nacimitomani se bune - pa ljudi vozite se po Dalmatini i Slavonici - plaćajte cestarinu , trošite gorivo što češće , pomognite svojoj državi...... Hebote prosjek vozila na svim cestama 8000 dnevno , na A3 i ARZ 17-18000 dnevno. Dalmatinci i Slavonci su se pjenili jer su bez cesta a sada se ne voze po njima. Koji su to ljudi........

08.01.2012. u 12:03h castrumFF je napisao/la: Slovenski pavijane!! Nisam te ni zvao da se uključiš u diskusiju!! Nego želim da ljudi znaju da će to biti tako sve dok se slovencima tolerira takvo ponašanje tj. dok se njima ne počnene naplaćivati \"ono što nisu tražili i ono što ne trebaju\". Jednako ili skuplje nego oni danas to prodaju nama. Mogućnosti ima napretek!!

Stvar je jasna. Auto-cesta A 4 u Italiji između Trsta i Torina duga je nešto preko 500 kilometara, a tom području gravitira preko 20 milijuna ljudi, a o količini tranzitnog prometa između juga Francuske i Španjolske prema istoku Europe koji se njom odvija, bolje je i ne zboriti. Istovremeno, Dalmatini, koja je sada otprilike iste dužine, gravitira negdje 2 milijuna ljudi, a tranzitnog prometa na njoj nema jer, de fakto, ne vodi nigdje i služi samo turistima u transferu prema ili iz ljetovališta, dok je teretni promet na njoj veoma slabo prisutan. Da je ta cesta udahnula malo života u neka ruralna područja, to je istina, ali ona samo, kao poslovni subjekt i ako je promatramo samo kao poduzeće, može poslovati isključivo sa debelim gubicima, onima koji će se, kao i dosad uostalom pokrivati iz proračuna.

liburnik vi šumadija imate asvalt ili je još makadam u modi?

@Istriano zaboravio si im napisati da talijanska A4 prolazi kroz jednu od najpropulzivnijih i najrazvijenijih poljoprivredno industrijskih regija dok naša A1 prolazi kroz vlaški kamenjar koji je subjekt stalnog odljeva stanovnika......privredno najnerazvijeniji i resursima najsiromašniji kraj RH. Nemaju ništa ali su grlati..........tako ti je kada se politika vodi bez plana i programa.

liburnik šta italija ima sa makadam u šumadija?

@tgero, mi imamo A7 Rječku zaobilaznicu i ARZ kojima će se povećavati promet jer će nam se luka početi sada razvijati.......pa ćemo slati kontejnere po A3 u Leget (nije u šumadiji) ali joj je blizu i time doprinositi vanjskotrgovinskoj bilancianci RH. Nego pošto janjci ove godine u čavoglaviji?

liburnik od kad je reka u šumadija?

Ovakva g....na ala .tgero više vole da se razvija Slovenija nego RH. Nikada nisu shvatili da jedino redoviti kamionski promet može osigurati priljev sredstava koja su potrebna za otplatu autocesta. Ne možeš ih otplatiti sa samo dva do tri mjesecaa intezivnog korištenja.....

08.01.2012. u 12:22h .tgero je napisao/la: liburnik od kad je reka u šumadija? --------------------------------------------------------------------- A ča ću ti ja kad si bedast pa ne znaš kade je Rika,Reka, Rijeka,Fiume, Flumen snact Victi.......

U svakom slučaju sam protiv vinjeta......a ekipa koja radi na naplatama može raditi i za manje plaće ili posao dati nekome iz student servisa.....

OVO JE \"BITNO\" !!! 08.01.2012. u 10:57h topgen je napisao/la: Ta cesta je dio projekta koji ide preko CG, Albanije, Grcke do Turske. To ce biti takozvana \"topla autocesta\" , otvorena cijelu godinu. Ne racuna se ona samo od ZGG do DU , nego ce biti vazan i promet robe preko nasih luka : Rijeka , Zadar , Ploce. Danas je Dalmatina slijepo crijevo. ****************************************************************** Ovo je \"bit\" cijele \"priče\" Potpisujem!!!

Ništa novo, Dalmatinci i dalje samo crpe proračun...

Ispada da je istarski Y jedina ekonomski opravdana investicija u autoceste u Hrvatskoj...