Dalmatina će biti isplativa tek za 43 godine, a Slavonika za čak 119!

. .Prije nego što Kalmeta pobjegne,ja bi ga natjerao da vrati sve one novce iz svih afera koje su se provlačile po njegovom ministarstvo. . .Što mi imamo od njegovog odlaska nakon toliko godina?...Apsolutno ništa. . .Svaka budala može pobjećieći kada napravi kaos. ...vidili smo na duhovnom vodji Sanaderu.... . . . .

Nije novinar iznio koliko je love tkz. gubitaka otislo u dzepove nasih političara... Dio od izgradnje..a dio od redovnogo i izvanredovnog odrzavanja... Znaš ono.. \"cuj gradim novu vikendicu na moru..ja 200 000 eur iz izvanrednog održavanja\"

Ja sam za peljeski most, svoj na svome, od Bregane do onih lijepih dubrovcanki , dali bumo samodoprinos , nepovratno , u visini jedne place, pod uvjetom da maknete adezeovce od kase barem 50 km.

Treba dvije stvari učiniti: 1. Napraviti kalkulaciju koliko je TREBALO biti uloženo i koliko JE uloženo i razliku naplatiti od odgovornih. 2. Staviti prst na čelo i razmisliti kako napuniti prazne auto-ceste u zimskom periodu

jedini problem je što se oko tih cesta vrtila, a isad se vrti velika lova...... a mi smo dokazali da se ne znamo nositi sa napasti da se u taj pekmez umoče prsti.... ma koji prsti..... umače se do ramena..... Tako je bilo sa bankama, sa inom..... sad ide HAC, HEP, šume, vode...... Ma do kraja ćemo koncesionarima plaćati i pravo da dišemo zrak, koristimo vjetar.... sunce...... ma i pogled na zvjezdano nebo će nam naplaćivati.....

Jer je sve rekao u par recenica unosim jos jednom-BRAVO xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 08.01.2012. u 00:17h damko7474 je napisao/la: Pa što ako nije isplativa autocesta!! Pa nije država dioničko društvo pa da gleda samo profit. Zar bi ljudi u Splitu, Dubrovniku, Osieku,, Rijeci ili Sisku morali biti prometno odsječeni jer, eto, cesta ne donosi profit? Koliki profit donose Njemačke autoceste?? Koliko je profitno zdravstvo ili policija? Koliko su profitini dječji vrtići? Ukinimo sve pa ćemo uživati u životu. Valjda je smisao države nešto drugo osim isključivo profit. Kome je u interesu ovakav tekst? Onome koji će uskoro uzeti koncesiju i gle čuda, ceste će odjedanput postati profitabilne, kao i Croatia osiguranje i Hrv. Poštanska Banka. Valjda ovakvi tekstovi trebaju senzibilizirati javnost dok strani kolonijalisti ne pokupuju ono što je ostalo. Sramota.

Dalmatina je vec visestruko otplacena jer ne racuna se samo odnos cijena gradnje-cestarina, nego sve drugo koje je donijela donosit ce, razvoju RH , posebno turizma. Kakav je ovo clanak ? Ovakvu \"srpsku filozofiju\" o cestama u RH smo slusali u Jugi od 1945 do 1990.

Sprdali smo se sa Slovencima , ali umjesto da autoceste zjape skoro prazne mozda ne bi bilo lose da i mi razmislimo o godisnjim kartama koje bi bile preskupe za strance , a ipak interesantne za jug i sjever Hrvatske.

08.01.2012. u 10:43h KININIGEN je napisao/la: ****************************************************** Bravo ! Njemackoj autoceste nista ne donose , kostaju ih. Ali zamislite Njemacku bez autocesta...

08.01.2012. u 10:32h KiZa77 je napisao/la: 2. Staviti prst na čelo i razmisliti kako napuniti prazne auto-ceste u zimskom periodu --- Je li moguće napuniti ceste u zimskom periodu osim bombardiranjem beograda i ljubljane (i čačka) pa da promet moraa ići ovuda? Nama te ceste koriste ali puni smisao dobivaju tek kad se uklope u širu cestovnu mrežu. Tu će slovenija uvijek biti glavni kočničar a crna gora i makedonija teško da mogu takve ceste napraviti da bismo ih spojili na svoju cestu. Dakle, jedino politika da se te ceste njima naprave pa da ih hrvatska drži u koncesiji dok se ne isplate. Spojiti grčku sa sj. italijom bi itekako imalo smisla.

Ta cesta je dio projekta koji ide preko CG, Albanije, Grcke do Turske. To ce biti takozvana \"topla autocesta\" , otvorena cijelu godinu. Ne racuna se ona samo od ZG do DU , nego ce biti vazan i promet robee preko nasih luka : Rijeka , Zadar , Ploce. Danas je Dalmatina slijepo crijevo.

@lojtra .....Nama te ceste koriste ali puni smisao dobivaju tek kad se uklope u širu cestovnu mrežu. Tu će slovenija uvijek biti glavni kočničar ..... ___________________ Ma vidi ti njega! Slovenija je kriva, da je osim lijetnom periodu , vaša Dalmatina prazna? Šta bi vi bez dežurnog krivca...

Najbolja i najkvalitetnija investicija u povijesti Hrvatske i Hrvata. Ove matematicke procjene ne stoje i ovi podaci nemaju veze sa stvarnoscu! Dobit na auto cesti A1 je 10 x veca nego sto je prikazano Auto cesta je vrijednija od 50000 proizvodnih pogona

08.01.2012. u 11:05h castrumFF je napisao/la: Objektivno, ako se gledaju cestovni pravci kao tranzitni plaćanje 30 eura za 1 prijelaz preko namanje države u europi ne uklapa se u nikakvu ekonomsku računicu. Osim slovensku. Na taj način slovenija jest blokadaa slobodnom protoku roba hrvatskim cestama. Posebno ako uzmemo u obzir namjerno bojkotiranje umrežavanja hrvatskih cesta npr. u istri (buje-trst) pa i na pravcu macelj-šentilj.

Samo polupismeni novinari i samozvani stručnjaci su sposobni napisati ovakav članak. Osnovna stvar je da se dobit autoceste ne gleda samo kroz cestarinu već i kroz ostale dobrobiti koje je autocesta donijela ( razvoj nerazvijenih područja, privlačenje kapitala, privlačenje većeg broja turista, itd. itd. itd ) Sama naplata cestarine je samo jedan manji dio novca koji autocesta donosi i taj dio sigurno neće nikada donositi dovoljno da se pokriju krediti koji su dizani po vrlo nepovoljnim uvjetima. Nakon toga je još HDZ-ova vlast da bi izvlačila novac preko autocesta dizala još hrpe dodatnih kredita koji nemaju veze s autocestama i izvlačila te novce preko drugih firmi. Sada sve to vraćaju autoceste.

pa valjda su ulagali u sve naše kaj je korišteno u izgradnji, za plače radnicima i materijal, pa nisu te nofce dali u bangladeš

Bez infrastrukture nema razvoja. Njemačka je najrazvijenija zemlja svijeta jer je prije 70 godina počela graditi autoceste. Ma koliko bilo skupo isplati se a ovi analitičari nek upišu ponovo sami sebe u vrtić jer pameti i znanja nemaju.

@lojtra Gluposti! Kroz Sloveniju, najjači tranzitni koridor je u pravcu zapad ( Koper, Sežana, Vrtojba) prema istoku ( Pince, Dolga Vas) za države Mađarska, Rumunjska, Ukrajina, Belorusija i prema sjevero-istoku (Šentilj) za države Austrija, Poljska , Njemačka. Na tim relacijama se odvija 80% tranzitnog prometa kroz Sloveniju. Nema na jugu jakih ekonomskih država, da bi se i u buduče bistveno povečao tranzitni promet na Slavonskoj avtocesti. Recimo Grčka. Grčka niti ne uvozi puno a izvoz joj je marginalan. P.S. Ne shvačam zašto napisati 30 EUR kad svi znamo da je tjedanska vinjeta 15 EUR?

08.01.2012. u 11:31h castrumFF je napisao/la: @lojtra Gluposti! P.S. Ne shvačam zašto napisati 30 EUR kad svi znamo da je tjedanska vinjeta 15 EUR? --- Da, to je cijena (porez na budale) donešena pod pritiskom EU jer ja se sjećamećam kad sam morao platiti 30 eura za prijelaz. Svejedno je sistem \"tjedenskog\" plaćanja neprikladan za one koji su na poputovanju, npr hrvatski turisti ili komioni za bliski istok. I sad, tipično slovensko prenemaganje: Naravno da su vam to najjači pravci kad druge niste ni napravili unatoč financiranju s kojim je učestvovala EU. Forsiranjem pravca Koper-Pince htjela se trajno diskvalificirati riječka luka. Bi li slovenija dala hrvatskoj u koncesiju spomenute, vrlo kratke pravce, da si sami napravimo i naplaćujemo cestu?

meni ne trebaju ceste ja hoću zračnu luku u kumrovcu