Dalmatina će biti isplativa tek za 43 godine, a Slavonika za čak 119!

Po sadašnjem stupnji iskorištenosti .......... a da izmisle neki novi način da privuku veći promet na te ceste umjesti da teće običnim magistralama !? ...... možda bi još i zaradili ............ ..................................................................... . Ovo je sve SDP/HNS muljaža i ne vjerujem im koliko mogu daleko pljunuti ........ ovo je štimanje za privatizaciju autocesta .................

Sramotno je kakve mi imamo medije.

Pitajte ove iz naplatnih kućica jeli isplativa.Kako kome.

... pa nije vrag da je samo prihod od cestarine dobiti od auto-ceste ? ... pa tako se možemo zapitati kad će se isplatiti Zagrebačko sveučilište kad su prihodi od školarina takvi kakvi jesu ? ... ili ona škola što ima jednog učenika ? ... ako je to pripremanje terena za koncesiju onda se trebamo zapitati kolika će ta cestarina biti da se isplati koncesionaru ? ... auto-cesta je trajno dobro nemjerljive vrijednosti koje utječe na sve društvene pojavnosti tamo gdje prolazi ... strava ...

Sam Čačić je u prošlom mandatu rekao da će Dalmatina postati isplativa ne tako skoro, tek tamo iza 2020. Da li nam je to \"prvi potpredsjednik\"... LAGAO? Da sam na njegovom mjestu, odgovor bi bio vrlo jednostavan. Kada sam JA ( Čačić, dvostruki ubojica) gradio, cijena po kilometru je bila upola niža nego kad je Dalmatinu gradio Kaljmeta ( još uvijek na slobodi). Zato, hvala HDZ-u, još jednom. Hvala na višestrukim farbanjima istih tunela, hvala na \"jeftinim\" odmorištima i suvišnim izlazima s autoceste, hvala na kamerama koje su toliko \"kvalitetne\" da nisu u stanju snimiti čak ni registarske oznake zločinaca koji se voze u \"pogrešnom\" smjeru...No, pa zbog nečeg je i morala \"poskupiti\" cestogradnja u Hrvata. Da pljačka baš ne bude previše očigledna. U ovoj cijeloj tragičnoj domoljubnoj priči, profitirala su jedino braća Žužul i ostali HDZ-ovi \"donatori\".

Naravno da se neće isplatiti sljedećih tisuću godina kad je stvar u startu postavljena krivo. Da se nije preko cestogradnje prala lova, da nije bilo farbanja tunela, Fimi medije i generalne tendencije da se sve preplaćuje (a onda završava u tko zna čijem džepu), bile bi itekako isplativije. Neki dan je objavljen podatak da je dionica Dugopolje-Ravča koštala 7 milijuna eura po kilometru. Pa čemu se onda čudimo?

U članku se navodi izravna računica, a u stvarnosti je AC mreža napravila nemjerljivu stvar za cijelu RH. Od općeg dojma (Poljska uopće nema AC mrežu, primjerice) pa do sinergijskog učinka na gospodarstvo i turizam, a da se ne govori o porastu cijena nekretnina zbog toga što je veći dio obalnog dijela RH sada tako dobro povezan AC mrežom s Zapadnom Europom. Split ima trenutno veće cijene nekretnina od Zagreba, prvenstveno zahvaljujući AC mreži. Tako da je navoditi samo \"golu\" računicu unfair odnosno znana stvar da je infrastruktura neka sfera koja se isplaćuje tek u desetljećima koja slijede, ali ima učinak \"toplog obloga\" na cijelu državu. Još da je bilo skupiti pameti i novca za nizinsku prugu do RI i Pelješki most!

Joooooj koje li balkanske gluposti. Nije da ceste nisu isplative već su ceste samo jedno od tisuću bogatstava koje hrvatska ima a koje ne mogu ostvariti svoj potencijal jer ih guši politika. U hrvatskoj postoji stotine pametnih sposobnih i obrazovanihanih ljudi koji bi mogli osigurati tehnologiju za vodeće svjetske firme kao Končar, Pliva, Prvomajska, Podravka. Međutim politika i državna birokracija ubili su sve mogućnosti koje su ti ljudi imali. U HR treba 66 dokumenta da bi se postavila solarna elektrana, tko pametan može u takvim uvjetima djelovati.

Ne bih želio opterećivati s nekim osobnim doživljajima, ali prije nekoliko godina sam ljetovao na jednom velikom otoku kraj Splita i sreo tamo kanadskog inženjera građevine i njegovu suprugu, koja je inače učiteljica i imala neko poznanstvo iz Hrvatske i tako su dospjeli na ljetovanje na naš Jadran. Sletjeli u ZG i onda busom do Splita i priča mi kanadski inž. da je bio zadivljen i impresioniran AC - kroz kako surov teren je probijena i kako su kvalitetno napravljeni tuneli i ostali prateći objekti. Cijelo vrijeme je govorio ženi dok su putovali: Oh, it must be very expensive! (Mora da je bilo skupo!). Bilo je skupo, cesta je koštala preko 3 mlrd eura za 400 km - ali napravila čuda i za naš turizam i za našu unutr. harmoniju jer tko se sjeća prijašnjih putešestvija do Splita, primjerice... Svi susjedi nam zavidni na AC mreži i osobito na dojmu kojeg ostavlja na strane putnike namjernike. Neprocjenjivo! Još Pelješki most i nizinsku prugu te ono ruglo od ZG aerodroma - i iduće generacije će nam biti zahvalne što smo im ostavili u nasljedstvo...

\"Ovo je sve SDP/HNS muljaža i ne vjerujem im koliko mogu daleko pljunuti ........ ovo je štimanje za privatizaciju autocesta .................\" __________________ Pa možeš ti sada opet sve svaljivati na politiku, vanjskog neprijatelja i vanjzemaljce koji nas žele oteti. Ne treba biti nikakav analitičar pa da se vidi da autoceste izvan turističke sezone skupljaju prašinu. Autocesta kroz Slavoniju prema Srbiji je još i najisplativija jer njome teče znatan promet koji je u tranzitu. A ovaj ostatak je čista pustoš. Zagreb-Goričan je čista pustoš i to znam jer živim na tom pravcu i povremeno koristim tu autocestu. Kod Sv. Helene je bez naplate iz pravca Zagreba i tu se svi skidaju. Prije četiri dana sam se vraćao iz Dubrovnika i autocesta je bila prazna da minutama nisam vidio niti jedno vozilo u bilo kojem pravcu! Uz vinjete bi barem domaći stanovnici puno više koristili autoceste. A potpuno mi je nebitno da li je koncesionar HAC ili neki stranac. Meni je preskupo da se autocestom vozim na posao i svaki puta plaćam 25 kuna u jednom pravcu.

Koga to od gomile smeća koja glasa za hdz i sdp briga? Njima je bitno da i oni nešto pokupe sa državnog korita, da se što više branitelja ubije , jer pretpostavljaju da rata skoro neće biti i idemo dalje,e, poslije prodaje banaka i osiguranja tu su šume, vode, hep ima toga

NAJGORE JE ....STATI! Ima načina da Dalmatina u kratkom roku postane profitabilna. Uvjet je žurno dovršavanje autoputa do krajnjeg juga Hrvatske , točnije do granice sa Crnom Gorom. Na taj način bi se otvorio jedan novi Europski gospodarsko-saobraćajni „pravac“ premarema jugoistočnoj Europi i Aziji. „Preko noći“, umjesto sada praznog autoputa ,(južnije od Splita) imali bismo vrlo frekventnu saobraćajnu žilu-kucavicu. Za pravo, nema mjesta „kukanju“! Zarada nam je „pod nosom“ ako učinimo predloženo i cijela stvar sa Dalmatinom jedino na taj način i dobiva ekonomski smisao. Ako država ima igdje rezona da daje koncesije onda je to koncesija na izgradnju (naravno i korištenje) najjužnijeg dijela Dalmatine. Nema bojazni ....ovo je vjerojatno najsigurnija i najisplativija „investicija“ Hrvatske u ovom trenutku. Sa Slavonikom je situacija na žalost potpuno drugačija i ne vidim uopće mogućnosti da taj saobračajni pravac ikada u potpunosti postane isplativ! Stoga do nekih „boljih vremena“ kojima se treba nadati glede Slavonike treba stati ....na kočnicu!

Neće to nikada biti isplativo, prihodi trenutno ne mogu pokriti ni kamate na tih 35 mlrd kredita. A znamo da su neki od tih kredita išli i po 9,5% kamate iako za njih jamči država, a gdje su još plaćee radnika, održavanje itd... Ceste su bile jedino isplative onima koji su ih krčili,gradili i bojali...

... ovaj vrli stručnjak za HAC bi ipak trebao znati da je tih 36,8 milijardi kuna potrošeno većim dijelom na domaći proizvod - radnu snagu, beton, asfalt, usluge prijevoza , kopanja, bušenja ... dakle ostao je ovdje ... na njegaa je plaćen PDV pa se vratio u proračun ... od njega su djelom isplaćivane plaće, mirovine, socijalna davanja, besplatno liječenje, školovanje i sve ostalo ... malo je drugačija korist od izgradnje i eksploatacije kad se hoće pogledati na problem kako treba ... strava ...

sigurno je Cacic vec prodao Ceste dok ih stalno spominju,hihihihiihihih

ovaj članak je tipično smeće od balkanskog razmišljanja! sada nam ne trebaju ceste, prije nam nije trebala industrija, prije par mjeseci novinari su se ismijavali ljudima koji su dobili doktorat iz znanosti s pitanjima \"sto ces sada s doktoratom?\". Hrvatskojskoj treba još mnogo velikih cesta, kroz liku, kroz zapadnu Slavoniju, kroz banovinu, kroz zagoru, kroz dubrovačko zalede, kroz Međimurje. Molim vas spasite nas od različitih pametnjakovića kvazi stručnjaka koji nam stalno trube sto mi možemo a sto ne možemo. Lako ćemo mi naci profite od cesta. Da smo slušali te budale nikada ne bi bilo Plive, Janice i Ivice, Dražena Petrovica, i stotine hrvatskih doktora znanosti koji rade po svijetu jer im je politika u Hrvatskoj uništila Plivu, Končar, ili bilo koju drugu mogućnost rada.

@deus ex machina Malo si zabrijao. Što kad dođeš do granice s Crnom Gorom? Dalje je magistralna cesta koja ide kroz brdske krajeve. Jedno veliko ništa. Da autoput postoji kroz Crnu Goru, pa prema Albaniji, Kosovu, Makedoniji, ajde, još bi se moglo i razmišljati. Ali ovako to u ovom trenutku ne bi apsolutno ništa značilo. U Crnoj Gori lokalnom cestom dođeš do Boke Kotorske i onda ili sat vremena oko cijele Boke Kotorske ili na jedan od tri mala trajekta koji spajaju dvije obale. Dalje opet lokalni putevi širine 4 metra.

Ugo Kajvez, Microgrizzly i 170619... su apsolutno u pravu. Otkako je ustoličena nova vlada, ne prođe dan da novinari VL-a i JL-a ne objave člančić o tome kako su autoceste nekakav promašaj i vrući krumpir koji trebamo što prije uvaliti nekome drugom. Pa ako nama ne donose zaradu, genijalci dragi, kako će donositi zaradu drugima, osim tako da nas ti drugi ogule do kože svaki put kad prođemo naplatnu kućicu?!?

Po ovom novinaru najbolje bi bilo da još uvijek vozimo po cestama koje su gradili stari Rimljani. One su isplative nakon više od dvije tisuće godina.

I Nizozemci ne ubiru cestarinu a ceste su prvorazredne....