Dalmatina će biti isplativa tek za 43 godine, a Slavonika za čak 119!

Opet jedno te isto. Trabunjanje o tome da ne bi bilo turista bez autoceste. Zanimljivo, ali usprkos tim \"neophodnim\" prometnicama, u RH nema ništa više turista nego devedesete godine kada nisu ni bile izgrađene! Nije li to bar malo...smiješno? Gradile su se zbog turista...ma vraga crnoga. Gradile su se zbog promašene politike vladajuće elite. Račanova vlada je cestogradnjom odlučila na brzinu povećati BDP i izvući zemlju iz krize. Umjesto da se gradilo tvornice koje bi desetljećima donosile dobit... Ivo je sa svojima pak na autocestama prao NAŠU pokradenu lovu. Evo, zato danas imate autoceste koje će se isplatiti za sveto nigdarjevo. Ne zato što su nam nasušno potrebne. Pobogu, uzimate nove kredite da biste mogli vraćati stare kredite potrošene za njihovu gradnju! To se zove uspješnim poslom? Od te famozne građevinske operative pak nije ostalo ni šarafića. Sve je propalo i čeka se novi gospodarski uzlet koji će stići... u idućem DESETLJEĆU.

08.01.2012. u 20:58h uvijek i sve je napisao/la: Kukurikavcima i novinaru! Da se sad raspiše koncesija, javilo bi se sigurno desetak privatni firmi na natječaj. I to je cijela matematika i odgovor - koliko se isplate autoceste. A ove statističko-matematičkee bajke su samo navlakuše onih koji imaju najeru vrlo jeftino \"kupiti\" te ceste. Što mislite tko je vlasnik večernjaka - Austrijanci. Kome je Čačić najavio dati HAC u koncesiju - mirovinskim fondovima čiji su vlasnici Austrijanci. Naravno da sada kukaju. Baš me zanima bi li se njima isplatilo ....................................... Ima primjera iz Eu kako to funkcionira. Dignu cestarinu duplo.

08.01.2012. u 20:59h chemica je napisao/la: Ti zaista misliš da u današnje vrijeme nisu potrebne kvalitetne autoceste (na stranu što su lešinari i to iskoristili za krađu)? zaista misliš da bi nam bila dovoljna \"karlovačka\" od 50km? Zašto tebe smetaa sve što se izgradi u Hrvatskoj? A ne smeta te to što će kukurikavci dati u koncesiju na 30,40 godina i te ceste i šume i vode? To maltene znači prodaju , jer tko će jednom te koncesionare \"odlijepiti\" od vrela novaca kad se uvale? I ovako su , za njih, sitnom lovom mogli potkupiti, koga je trebalo u državi, da dobiju što hoće. sjeti se banaka i bivših ministara koji su sada šefovi u tim bankama nagrađeni basnoslovnim plaćama za usluge u privatizaciji.

i ode sve u koncesiju,kako providno.

Hrvatska drzava ne gradi ceste samo radi isplativosti nego zbog vozaca ljudi koji su svaki dan primoreni da voze.Mi nasim porezima punimo proracun tako da drzava na taj nacin olaksava nas zivot .Po ovome clanku nije trebalo nista graditi kao sto je cinila komunisticka vlast od 1945 do 1991 a toliki novac je odlazio putem beogradski pasuluk bez povratka .Bog.

ode se uelo i obzir samo cestarine, šta je s pustim objektima po odmaralištima valjda i oni plačaju nekakve koncesije

ispada sa su se auto ceste gradilo zbog izvodjaca radova a ne zbog isplativosti a to da ce ceste biti perjanica razvoja pada u vodu isto jer nam su predvidjana razvoja 0 ili minus

Ceste su kao i željeznica. Ak njima nemaš kaj vozit ne isplate se. Da je bilo moguće znati kojim smjerom će se kretati Hrvatska, onda bi se tada postojeće ceste pretvarale u poljske putove a ne autoceste.

KRIVO IME ZA CESTU! Koja se to cesta službeno zove DALMATINA?Netko je od novinara prozvao tu cestu tim imenom jer se po njegovom mišljenju vozeći se po njoj u DALMACIJU MORA TAKO ZVATI.ISTO BI SE PREMA TOJ LOGICI MOGLA ZVATI I J A P O D I N A jer većim dijelom ta cesta prolazi kroz LIKU koju je nekada nastanjivalo pleme JAPODA.Isto bi se tako cesta prema Rijeci mogla zvati bodulina JER SE NJOME MOŽE STIĆI NA BODULIJU.

Kukuriku koalicija radi potpuno uvrnute poteze. Darivanjem Autocesta i HEP-a, Šuma, voda i drugih Hrvatskih Zlatnih koka, zapravo pokrivaju loše poslovanje PRIVATNIH, STRANIH mirovinskih fondova. Tko im je kriv što su izuzetno pohlepni i loši ulagači, pa imaju prihode od svega 4-5%. Pa čovjek više dobije ako uloži u običnu štednju. Sad im Čačić nudi teško stečene Hrvatske autoceste, umjesto da ako ih već daje u koncesiju, da ih da HZMO-u ili HZZO-u koji se ne bi trebali više zaduživati vani. Znači ide na ruku isključivo stranom kapitalu koji je već odgrizao 5% og našega mirovinskog osiguranja i s time toliko loše gospodari da traži i dobije (?!) izdašnu pomoć u koncesijama. A HZMO se mora i dalje zaduživati kod vlasnika tih istih stranih mirovinskih fondova RBA, Intesa, SG... A naravno da će prvi potezi stranih \"gazda\", već viđeno, biti - otpuštanje nekoliko tisuća ljudi koji će opet na teret HZMIO, HZMO i HZZ-a i POSKUPLJENJE USLUGA GRAĐANIMA. Pljačka. pljačka, pljačka.

I Nizozemci ne ubiru cestarinu a ceste su prvorazredne....

Tko misli da su autoceste bitno doprinijele sigurnosti, prilično se vara. Značajan pad broja poginulih dogodio se tek u zadnje dvije godine što se može povezati s nekim drugim mjerama i posebno novim zakonom o sigurnosti prometa koji je uveo zatvor, trenutno privođenje i strože kazne. Nijemci su takoreći oduvijek imali velik broj autocesta, ali pravi pomak se dogodio tek kasnije, usavršavanjem vozila, boljom kontrolom prometa, bržim spašavanjem sudionika itd. Glavnina poginulih se odnosi na vikend kad ljudi idu van i konzumiraju alkohol - a tada se uglavnom ne voze autocestama

Po ovom novinaru najbolje bi bilo da još uvijek vozimo po cestama koje su gradili stari Rimljani. One su isplative nakon više od dvije tisuće godina.

sigurno je Cacic vec prodao Ceste dok ih stalno spominju,hihihihiihihih