Dalmatina će biti isplativa tek za 43 godine, a Slavonika za čak 119!

kad će spojit autoputom banja luku sa zadrom da se mogu vratit kući?

Zaista, površno gledanje na stvar. treba gledati da se takvi projekti što više financijski isplate ali tu je i puno više stvari u igri. Ako tako priglupo zaključuje novinar(ka), što misli kada će se isplatiti MSU u Zg koji je koštao 500mil. kuna? Ili mostovi na Savi? Ili pročistač otpadnih voda? A da su tako jednostavno razmišljali ljudi nekada, ne bi postojale ni prekrasni sakralni objekti, dubrovačke zidine, i razna velebna zdanja po svijetu. A što se tiče ceste preko BiH, tako nestabilna država, siromašna i u stalnoj psihozi nekog novog sukoba bi nama trebala biti oslonac?

Tako su govorili ljevičari i za tunel sv.Rok, ne isplati se, Hrvatska ga nikada neće završiti, što će nam..sjećam se njihovog sprdanja \"kako će u njemu uzgajati šampinjone\" i sl.bljuvotine. Ali onda smo imali jednog Predsjednika koji je vidio malo bolje, radovi su počeli iako je s druge starne Velebita nastajala tzv.krajina, ništa ga nije smetalo i dobro je znao da nam takvi objekti i auto ceste u Hrvatskoj trebaju. Danas imamo odlične autoceste, ali opet to znaju više cijeniti stranci nego \"domaća pamet\". A sada bi mudraci gradili preko Bosne i Trebinja. Valjda i to treba bolje povezati nego Pelješac. Sramota.

Sirotinja je na kredit kupila Mercedes, a sada nema ni za benzin. Što, spaček vam nije bio dovoljno dobar? Htjeli ste luksuz, a sada morate prodati \"limuzinu\" koja vas je upropastila. Odlazi vam Hrvatska polako na bubanj. Slovenci su imali puno više para od nas pa se nisu ovako preseravali. Zato danas ne moraju rasprodavati svoju domovinu. Dobro, nisu imali ni domoljubne kriminalce na vlasti, ali da ste baš toliko uporni u svom neznanju...Svi su vam rekli, nemojte graditi autoceste jer je povrat ulaganja predugačak. Budale jednostavno nisu htjele slušati Svjetsku banku, MMF, ma sve pametne i stručne ljude koji su na vrijeme upozoravali. Čemu sada ta bolesna upornost u obrani neobranjivog? Joža i Ante su uvjereni da su autoceste jako korisna stvar za ovu zemlju, ali se ne znaju pošteno potpisati. Bitno da ovdje nešto trabunjaju.

A to je uvod u onu Gazimirovu i Linićevu teoriju: prodat, sve prodati. Ništa nije vrijedno jer je hrvatsko.

08.01.2012. u 15:46h 5.kamocemo je napisao/la: kad će spojit autoputom banja luku sa zadrom da se mogu vratit kući? Brže nego kaj misliš! Kak su krenuli, napravit će i novi most \" bratctva i jedinstva\" od Zagreba do Beograda

Cesta kralja Tomislava, a ne Dalmatina se već isplatila i preplatila. Podigla je Hrvatski turizam, mobilnost radne snage je povećana (osobno poznam nekoliko ljudi koji su se vratili živjeti u svoje kuće u manjim mjestima, a nastavili raditi u radnimm zonama jer sad mogu za 30-tak minuta doći do radnog mjesta do kojega bi im prije trebalo više od dva sata), podigla je vrijednost zemljišta u okolini (dovoljno je da se samo udvostruči cijena nekretnine oko ceste i već smo u plusu), dovela je radne zone oko osiromašenih Ličkih i Dalmatinskih gradova (8 radnih zona samo oko Splita), a najviše je podigla razinu sigurnosti i spasila nebrojene živote jer smo, po statistikama poginulih u prometu, bili debelo u razini balkanskog blata. Smanjena je materijalna šteta u prometnim nesrećama, a Hrvatske autoceste su postale najjači hrvatski brand jer smo razvili i snažnu građevinsku operativu i, najvažnije, inženjersko i arhitektonsko znanje sposobno odgovoriti svakom izazovu i koje se može odlično izvesti vani. Onaj tko ne voli Hrvatsku, naravno, sve to vidi kao nešto loše i kao trošak.

Dalmatina se isplatila samim porastom cijena nekretnina. Ne može se autocesta gledati na ovaj priglupi način kao u članku. Očito je članak naručen kao priprema rasprodaje i autocesta od strane Kukuriku koalicije.

situacija je u stvarnosti još puno gora... jer većinu tih godišnjih prihoda ceste zapravo su platili hrvatski građani, tako da ih ne možemo gledati kao zaradu, već je to prelijevanje iz šupljeg u prazno... većina ekonomskih i prometnih stručnjaka jee upozoravalo da je to dugoročna investicija, za one koji su bogati. nama su trebale kratkoročne - za taj novac se moglo stvoriti 8.000 srednjih poduzeća diljem hrvatske koja bi donosila novac, a dalmatina većinu vremena zjapi prazna... budimo realni, cesta je bila apsolutno neisplativ projekt i samo je ubrzala propast hrvatske (a tako je bilo i zamišljeno od strane kolonijalista, a provedeno od strane njihovih marioneta, tj. HDZ-a)

08.01.2012. u 19:05h autoritet je napisao/la: Dalmatina se isplatila samim porastom cijena nekretnina. Ne može se autocesta gledati na ovaj priglupi način kao u članku. ____________________________ što želiš time reći hadezenjaro? da je budućnost hrvatske u rasprodaji svojih nekretnina? jako pametno... inače, kakve bi koristi imali hrvatski građani od porasta cijena nekretnina (što doduše uopće nije vezano uz cestu, nego ostale oblike HDZ mafijaštva - dakle građevinsku mafiju)

a ako bi još napravili pelješki most na auto cesti bi počeli zarađivati za 238 godina ako tada još uvijek bude auta...

Info_punkt, bleso! Ne otvaraju se privatna poduzeća po nalogu, već po studijama isplativosti. Što ti misliš? Koja poduzeća otvorit i kako će se oni održati na tržištu? To je tek bačena lova! A autocesta je javni i državni interes ii donosi razvoj tamo gdje ga nije bilo. Tamo gdje je bila zapuštena zemlja, vrijednosti 0 kuna, postalo je vrijedno zemljište koje se može prodati bilo kome. Dođi u Dugopolje, pa vidi čudo, a oko Splita ima još 7 takvih zona u koja ulažu stranci i Hrvati. Pogledaj bum Zadra! Trebalo bi Cestu kralja Tomislava nastaviti do Dubrovnika i negdje usput izgraditi nekoliko golf terena. To bi sigurno još povećalo pozitivne utjecaje ceste. Budimo realni, Hrvatska, osim turizma i cesta, nema ništa po čemu je prepoznaju u svijetu.

08.01.2012. u 19:59h uvijek i sve je napisao/la: Budimo realni, Hrvatska, osim turizma i cesta, nema ništa po čemu je prepoznaju u svijetu. ____________________________ i to je žalosno... jer od turizma nitko se nije obogatio, pa nećemo ni mi... nekadd smo imali močnu industriju, koja je uništena po direktivi, početkom devedesetih, a usmjeravani smo u slijepo crijevo turizma, siromačku aktivnost... hajde, razmisli, koja je to visokorazvijena svjetska zemlja razvijena zbog turizma? najrazvikanije turističke destinacije na svijetu (koje imaju puno više turista nego mi) su u stvari teška sirotinja - haiti, jamajka, nepal, kenija, tunis, maroko, egipat, itd. nemoj da te zbunjuju zemlje poput španjolske, austrije ili turske , koje imaju turizam, ali su u prvom redu bogate zbog svojih industrijskih potencijala...

meni je jasno da je danas simpatizerima HDZ-a teško priznati da je sve u što su vjerovali bila perfidna laž, podvala i veleizdaja - ali otrijeznit će se i oni... ako ne prije, sigurno će u vremenima koja nam slijede...

giglibigli, Varaš se, opet imamo rast cijena zemljišta. Slijedeće, većina metropolskih carskih konjušara se uspavala, pa ne zna bolnu stvarnost svakoga tko iz Dubrovačkog primorja pokuša s djecom doći u Split, da ne govorim o Zagrebu ili Austriji. Djeca nemaju osobne karte, pa se za proći kroz BiH njima treba izraditi skupa biometrijska putovnica koja vrijedi samo 5 godina i košta 500,00 kuna. S obzirom da u ovom dijelu države živi oko 20.000 djece, ispada da bi Dubrovčani samo za svoju djecu, koja trebaju barem 3 puta u životu napraviti putovnicu, samo na putovnice za djecu, potrošili 30 milijuna kuna. Iste torture bi trebali prolaziti i stranci jer, kad budem u EU, misliti će da im ne treba putovnica za članicu EU. A onda će doći u Neum... Ne ću spominjati koliko mogu koštati ucjene BiH zbog prolaska kroz njihov teritorij. Možada vlasništvo nad cijelom Lukom Ploče ili doživotna besplatna koncesija? Ovdje se ne radi samo o turizmu, nego i o strateškom objedinjavanju teritorija, obvezi države prema jednakom tretiranju svih njenih građana, pojeftinjenju i ubrzanju prijevoza otočana...

BLJUJE MI SE OD RAZNIH BLESAVIH ANALIZA EKONOMSKE ISPLATIVOSTI AUTOCESTA. DA IH NEMA KOLONA BI BILA DUGA OD MACELJA DO SPLITA. PA NITKO NORMALAN NE GRADI AUTOCESTE SAMO ZBOG TOGA DA NAPLAČUJE CESTARINE. I NE KUŽIM S KOJIM CILJEM NEKA BUDALETINA IZNOSI JEDNU OVAKVU BLESAVU EKONOMSKU OPRAVDANOST GRADNJE. NARAVNO DA POSTOJE DALEKO VEĆI KOMFOR I EKONOMSKI EFEKTI KOJE DONOSE AUTOCESTE KOJI SE NE MJERE SAMO U PLAĆENIM CESTARINAMA. ŠTO SU SVE U OVOJ DRŽAVI UPROPASTILI NESPOSOBNI POLITIČARI, SVA SREĆA DA SU AUTOCESTE SAGRAĐENE I ŠTETA JE ŠTO NIJE SAGRAĐENO JOŠ VIŠE AUTOCESTA JER ONE OSTAJU HRVATSKOM NARODU I NEMOGU SE UKRASTI I ODNIJET.

08.01.2012. u 20:21h STRAN je napisao/la: \"...BLJUJE MI SE OD RAZNIH BLESAVIH ANALIZA EKONOMSKE ISPLATIVOSTI AUTOCESTA...\" __________________________________ vidjet ćemo hoće li ti se bljuvat i kad za godinu-dvije budeš kruha gladan zbog te autoceste...

hadezenjare... ja ni ne očekujem da ćete vi ovo shvatiti sada... neka to vama samo ostane u podsvjesti - doći će vrijeme kad ćete se sami sjetit...

08.01.2012. u 20:32h info_punkt je napisao/la: hadezenjare... ja ni ne očekujem da ćete vi ovo shvatiti sada... neka to vama samo ostane u podsvjesti - doći će vrijeme kad ćete se sami sjetit... ....................... \" o proroče crveni i sjajni............\"" Zašto misliš da smo simpatizeri hdz-a? Da se pitalo crvene, nit bi bilo autoceste niti turista, niti brzog protoka ljudi i robe i svih pozitivnih aspekata te gradnje.. I dalje bi putovali do mora 8-9 sati u jednoj koloni kroz vukohbine , ali bi zato bi vjerojatno napravili šest traka do beograda.

Kukurikavcima i novinaru! Da se sad raspiše koncesija, javilo bi se sigurno desetak privatni firmi na natječaj. I to je cijela matematika i odgovor - koliko se isplate autoceste. A ove statističko-matematičke bajke su samo navlakuše onih koji imaju najeruu vrlo jeftino \"kupiti\" te ceste. Što mislite tko je vlasnik večernjaka - Austrijanci. Kome je Čačić najavio dati HAC u koncesiju - mirovinskim fondovima čiji su vlasnici Austrijanci. Naravno da sada kukaju. Baš me zanima bi li se njima isplatilo?