Jesmo li konačno sigurni na cestama? Kada je riječ o sigurnosti u prometu, čini se da je odgovor odlučno ne. Iako je sigurnost automobila posljednjih godina značajno napredovala, podaci objavljeni prošlog mjeseca otkrivaju da su moderna hibridna vozila uključena u tri puta više smrtonosnih nesreća od svojih prethodnika s benzinskim motorima. Prema britanskom Ministarstvu prometa, prošle je godine 122 ljudi poginulo u sudarima u kojima su sudjelovala hibridna vozila. Iako su u 777 smrtonosnih nesreća sudjelovala isključivo benzinska vozila, takvih je automobila na cestama dvadeset puta više od hibrida. Stoga ne čudi što stručnjaci pozivaju na hitnu istragu, piše Daily Mail.
"Plug-in hibridi često su teža i složenija vozila zbog činjenice da rade i na tradicionalni motor s unutarnjim izgaranjem i na bateriju", priznao je stručnjak za cestovni promet Nicholas Lyes, dodajući da kombinacija konvencionalne mehanike s visokotehnološkom elektrotehnikom može dovesti do "scenarija požara koje je vatrogascima teže ugasiti". No, i električna, benzinska te dizelska vozila imaju svoje probleme.
Ocjene sigurnosti uzimaju u obzir niz varijabli. Kao polazište koriste se sigurnosne ocjene Europskog programa za procjenu novih automobila (NCAP). NCAP dodjeljuje novim automobilima od jedne do pet zvjezdica na temelju simulacija "stvarnih scenarija nesreća koje bi mogle rezultirati ozlijeđenim ili poginulim putnicima u automobilu ili drugim sudionicima u prometu". Unatoč rigoroznim testiranjima i povećanoj automatizaciji, nove brojke otkrivaju da su moderni hibridi uključeni u tri puta više fatalnih nesreća.
Međutim, i sam NCAP priznaje da njegove sigurnosne ocjene "nikada ne mogu u potpunosti obuhvatiti složenost stvarnog svijeta" te, kako svake godine mijenja svoje kriterije kako bi uzeo u obzir najnovije tehnološke i mehaničke napretke, automobil koji je postigao ocjenu od pet zvjezdica 2020. godine možda to ne bi uspio 2025. godine. Stoga je u analizu, temeljenu na podacima Daily Maila, uključena i starost automobila, promjene u sigurnosnoj tehnologiji od njegova nastanka, kao i faktori poput povlačenja proizvoda i kvarova otkrivenih nakon što su vozila izašla na cestu. Važno je napomenuti da je svim ovdje ocijenjenim automobilima odobrena prodaja, a najopasnija stvar u automobilu nije samo vozilo, već osoba za volanom.
Kod čeonog sudara utvrđeno je da Suzuki Swift pruža "slabu" zaštitu prsa vozača i samo "graničnu" zaštitu za niz drugih dijelova tijela. Ovaj hibridni model nema središnji zračni jastuk, što znači da bi vozač mogao biti odbačen prema suvozaču u bočnom sudaru. Nije ni čudo što ga je NCAP svrstao među pet najmanje sigurnih automobila testiranih 2024. godine. Prema trgovačkoj organizaciji iSeeCars, Hyundai Venue, model na benzinski pogon, ima najveći broj smrtonosnih nesreća od bilo kojeg automobila, čak 13.9 na milijardu prijeđenih milja. To je šokantna statistika koja znači da imate 4.9 puta veću vjerojatnost da ćete poginuti u Hyundaiju Venue nego u prosječnom vozilu. Stopa nesreća ovog nezgrapnog SUV-a vjerojatno je posljedica njegova višeg težišta, što povećava vjerojatnost prevrtanja vozila u sudaru.
U siječnju ove godine, Kia je objavila da povlači više od 640.000 hibrida, uključujući modele Ceed, Niro i Xceed, zbog straha da bi se vozila mogla zapaliti zbog mogućnosti curenja tekućine kvačila na tiskanu pločicu. Takav događaj može dovesti do kratkog spoja i, prema riječima Kije iz pisma poslanog kupcima, može "rezultirati rizikom od požara u motornom prostoru tijekom vožnje".
Toyota je 16. prosinca prošle godine povukla oko 50.000 vozila Camry zbog straha da bi inženjerska greška mogla predstavljati rizik od požara. Prema proizvođaču: "Vijak unutar invertera u hibridnom pogonskom sklopu može se olabaviti i dovesti do gubitka pogonske snage ili do požara dok je vozilo upaljeno." Na britanskim cestama ima više od milijun i pol Ford Fiesti. Jedna studija modela iz 2016. otkrila je da vlasnik koji vozi automobil 15 godina ima 0.0051 posto šanse da pogine u nesreći. To se može činiti malim, ali Fiesta je i dalje 18 posto sklonija sudjelovanju u smrtonosnoj nesreći od prosječnog vozila i devet posto sklonija od svojih izravnih konkurenata u klasi malih automobila.
U Opel Astri nema središnjeg zračnog jastuka, a zaštita prsnog koša pri čeonim sudarima ne smatra se najboljom u klasi. Dobra vijest za obožavatelje Astre je da najnoviji modeli dolaze sa značajkom "Opel Connect e-Call", što znači da će hitne službe biti automatski obaviještene ako sudjelujete u nesreći. Dacia Duster je od NCAP-a dobio samo tri od pet zvjezdica, što ga čini drugim najlošije ocijenjenim vozilom testiranim 2024. godine. Ima ograničenu sposobnost otkrivanja bilo čega ili bilo koga u što bi mogao udariti pri vožnji unatrag, a ocijenjen je kao "slab" u otkrivanju pojedinca na cesti u koju automobil skreće.
Mercedes-Benz GLC 350E hibrid je koji je zadao Mercedesu više problema nego bilo koji drugi automobil u njihovoj ponudi. Vlasnici su se žalili da se 12V baterija neobično brzo prazni, automobil često ne prepoznaje opremu za električno punjenje, a njegova elektronika se može zamrznuti, problem poznat kao "bricking", čineći ga nepokretnim. Vozilo je automobilski novinar Shari Prymak opisao kao "gotovo nepopravljivo" zbog previsokih troškova održavanja.
Honda CR-V Hybrid, prvi plug-in hibrid koji je Honda proizvela za tržište Ujedinjenog Kraljevstva, dobio je pet zvjezdica od NCAP-a 2024. godine, pružajući snažnu zaštitu za odrasle na prednjim sjedalima kao i za djecu straga. Hibrid se može pohvaliti s 11 zračnih jastuka i sustavom kamera od 360 stupnjeva koji nadzire mrtve kutove vozača. Međutim, Honda je povukla neke jedinice nakon što su kvarovi na pumpi za gorivo riskirali iznenadno zapaljenje, dok su neka vozila proizvedena između listopada 2022. i siječnja 2023. bila opremljena neispravnim Panasonic baterijama koje su sadržavale nedovoljno bakrene obloge, što je dovelo do mogućnosti kvara ili požara.
Tesla Model 3 se smatra jednim od najsigurnijih automobila na tržištu, s nenadmašnim NCAP ocjenama i revolucionarnim sigurnosnim sustavom "Sentry" koji počinje snimati svakoga tko se približi vozilu. Međutim, samo dva dana prije Božića, američki regulator za sigurnost pokrenuo je istragu o Modelu 3 nakon navoda da je mehanizam za ručno otpuštanje vrata skriven, neoznačen i stoga u hitnim slučajevima gotovo beskoristan. U međuvremenu se otkrilo da su inženjeri upozorili vlasnika Tesle Elona Muska na opasnost skrivanja ručne kvake, ali su bili ignorirani.
Opel Corsa je lansirana 2014. i, iako je novi model izašao na prijelazu desetljeća, original ostaje najčešći na britanskim cestama. Godine 2014. automobil je dobio skromne četiri zvjezdice od NCAP-a, ali niz poboljšanja osigurao je da generacija iz 2019. zadrži svoju ocjenu od četiri zvjezdice, čak i usprkos strožim standardima. Ipak, unatoč "dobroj" zaštiti za djecu u dobi od šest do deset godina na stražnjim sjedalima, regulator je utvrdio da automobil nudi "slabu" zaštitu za odrasle koji sjede straga, posebno u slučaju naleta vozila sa stražnje strane.
Audi A3 nagrađen s pet zvjezdica od NCAP-a 2025. godine s pet vrata dobio je ocjene od 86 posto za zaštitu odraslih i 81 posto za zaštitu djece. Te ocjene su smanjene zbog nedostatka zračnog jastuka za koljena i središnjeg zračnog jastuka na suvozačevoj strani. A3 nema "aktivni poklopac motora", koji se automatski podiže u slučaju sudara s pješakom kako bi ublažio udarac, što znači da automobil predstavlja veći rizik za javnost od drugih vozila u svom visokom cjenovnom rangu.
Kada je Puma prvi put testirana 2019. godine, dobila je ocjenu od pet zvjezdica od NCAP-a. Ta je ocjena pala na četiri zvjezdice 2022. godine kako su drugi noviji modeli napredovali, a ljestvica je podignuta. Nasloni za glavu na prednjim sjedalima nude samo "graničnu" zaštitu od ozljeda trzajne prirode, a nedostatak središnjih zračnih jastuka ostavlja putnike ranjivima na bacanje po automobilu u slučaju bočnog sudara.
Najnovija generacija Ford Focusa opremljena je s tri radara, dvije kamere i 12 ultrazvučnih senzora, što predstavlja značajnu nadogradnju tehnologije koja se ranije nalazila u jednom od najpopularnijih malih automobila u Velikoj Britaniji. Ključno je da najnovija iteracija Focusa može izdržati dodatnih 40 posto opterećenja u čeonom sudaru u usporedbi s prethodnim modelima.
Iako je pao na NCAP ocjenu od četiri zvjezdice 2025. zbog rastućih sigurnosnih standarda, Nissan Qashqai možda nema najnovije tehnologije za "nadzor vozača" i "detekciju pješaka", ali to ne čini sam automobil nesigurnim. Ovaj mali SUV osvojio je nagradu "Safety Award" časopisa What Car? 2022. godine, uglavnom zbog svojih besprijekornih rezultata na testovima za djecu na stražnjim sjedalima. Odrasli sprijeda prolaze nešto lošije, a vrijedi napomenuti i nedostatak zdjeličnih zračnih jastuka.
Prethodnik ovog električnog automobila s benzinskim motorom dobio je ocjenu sigurnosti od pet zvjezdica. BMW i4, međutim, dobio je NCAP ocjenu od četiri zvjezdice 2022. godine, a stručnjaci vjeruju da se to može pripisati isključivo opasnostima zamjene tradicionalnih mehaničkih elemenata nestabilnijim električnim motorima i baterijama. Volvo XC40 napravljen od borovog čelika, ovaj se automobil prema NCAP-u može pohvaliti s 97 posto zaštite za odrasle u slučaju sudara. To je velikim dijelom zasluga posebno konfiguriranog prtljažnika koji apsorbira udarce i štiti kabinu. Međutim, automobil je testiran prema NCAP specifikacijama iz 2018. godine, što otežava izravnu usporedbu s novijim modelima.
VW Tiguan, s ocjenom zaštite odraslih od 96 posto od NCAP-a, ovaj model iz 2016. popularan je izbor za one kojima je sigurnost na prvom mjestu. Automobil se može pohvaliti "sigurnosnim kavezom" s proizvedenim "zonama gužvanja" dizajniranim da apsorbiraju udarce i zaštite putnike. Pješaci možda neće proći tako dobro, s ocjenom sigurnosti od 68 posto za ranjive sudionike u prometu, vjerojatno zbog kompromisa napravljenih na radarskom softveru.
Najnovija generacija Mini Coopera dobila je pet zvjezdica od NCAP-a u rujnu 2025. godine. Za razliku od mnogih manjih automobila, Mini ima središnji zračni jastuk za vozača koji smanjuje rizik od ozljeda pri bočnom sudaru. Međutim, nema zračnih jastuka za koljena, što može povećati rizik od ozljeda u slučaju čeonog sudara u kojem koljena mogu gurnuti bedrenu kost u kuk, izbacujući donje kralješke i uzrokujući paralizu.
Najnoviji Porsche 911 nije samo elegantan inženjering, već i majstorski primjer sigurnosti potpomognute tehnologijom. Automobil se može pohvaliti svime, od mikrofona u lukovima kotača za otkrivanje vlage na cesti do pogleda s kamerom od 360 stupnjeva, noćnog vida i matričnih LED svjetala koja se prigušuju za nadolazeći promet dok održavaju puno osvjetljenje okoline.
Modeli Kia Sportagea proizvedeni nakon 2022. smatraju se izuzetno sigurnima, s ocjenom od 87 posto za sigurnost odraslih i 86 posto za djecu, prema NCAP-u, što ga čini jednim od najsigurnijih obiteljskih SUV-ova. Važno je da je automobil postigao savršenu ocjenu za "spašavanje i izvlačenje", jer sigurnost se ne odnosi samo na izbjegavanje sudara, već i na bijeg iz njega sa živom glavom.
Što se tiče električnih vozila, Skoda Elroq jedan je od najsigurnijih na tržištu, postižući NCAP ocjenu od pet zvjezdica prema najnovijim standardima za 2025. godinu. U vrhu ponude, opcionalni dodaci uključuju matrična LED prednja svjetla i sustav kamera s pogledom na područje oko vozila.
Ovaj potpuno električni SUV, najmanji ikad proizveden od strane Volva, jedan je od najsigurnijih na tržištu s NCAP ocjenom od pet zvjezdica zahvaljujući ocjeni od 88 posto za zaštitu odraslih i 85 posto za zaštitu djece. EX30 se također može pohvaliti kompletnim setom značajki za pomoć vozaču, uključujući adaptivni tempomat, nadzor mrtvog kuta i prepoznavanje prometnih znakova. Neki su vozači prijavili da značajka tempomata nepotrebno primjenjuje kočnicu, ali čvrste fizičke značajke automobila više nego nadoknađuju sve manje softverske greške.
Golf je mjerilo za pristupačnu sigurnost. Sveprisutan je diljem Europe i čvršći od svoje manje sestre, Volkswagen Pola. Međutim, kao i kod svih automobila, stariji modeli ostavljaju mnogo toga za poželjeti. U testu iz 2020. godine između novog Golfa i modela iz 1990-ih, Golf II prije milenija ostavio je svoje putnike s "malim šansama za preživljavanje". Prednje gume gurnute su u prostor za noge, krov se urušio, vrata su se udubila, a upravljač je gurnut u prsa vozača. Ipak, u istoj simulaciji sudara, putnici najnovije generacije Golfa "vjerojatno bi pobjegli s lakšim ozljedama".
Otvori KEKS Pay
