Motorno ulje jedna je od najvažnijih tekućina u automobilu. Njegova zadaća nije samo podmazivanje pokretnih dijelova. Ono smanjuje trenje, pomaže u odvođenju topline i sudjeluje u održavanju čistoće unutrašnjosti motora. Kada ga nema dovoljno, motor više ne može raditi u uvjetima za koje je projektiran. U početku vozač možda neće primijetiti nikakvu promjenu, no nastavak vožnje s preniskom razinom ulja može dovesti do ozbiljnih mehaničkih oštećenja, pa čak i do potpunog zaribavanja motora, piše Autoportal.
Zato posebnu pozornost treba obratiti na crvenu lampicu ulja na instrumentnoj ploči. Ako se ona upali tijekom vožnje, nije preporučljivo nastaviti put samo zato što automobil još uvijek radi normalno. Neki vozači povremeno dolijevanje ulja smatraju uobičajenim, osobito kod starijih automobila. Određena potrošnja ulja doista može se pojaviti tijekom rada motora, no ako automobil odjednom počne trošiti znatno više ulja nego prije ili ga treba često dolijevati, potrebno je utvrditi zašto. Uzrok može biti curenje kroz brtve, semeringe ili druge dijelove sustava podmazivanja. Motor ulje može trošiti i tijekom samog procesa izgaranja.
Ako se ispod automobila pojavljuju masne mrlje, ako je motorni prostor neuobičajeno zamašćen ili ako se razina ulja između dvije provjere primjetno smanjuje, automobil bi trebalo pregledati. Jedan od mogućih znakova nedovoljnog podmazivanja jesu neuobičajeni zvukovi motora. Zveckanje, lupkanje ili izraženiji metalni zvukovi mogu upućivati na to da pojedine komponente ne dobivaju dovoljno ulja.
Kada uljni film više nije dovoljan za odvajanje metalnih površina, povećava se trenje i dolazi do većeg trošenja dijelova. Ako se takvo stanje nastavi, mogu nastati ozbiljna i trajna mehanička oštećenja. Mogući simptomi su i pad snage motora te povećana potrošnja goriva. Veće unutarnje trenje može povećati opterećenje motora, a nedostatak ulja istodobno smanjuje njegovu sposobnost odvođenja topline s pojedinih kritičnih područja.
Povećana potrošnja goriva sama po sebi ne znači da motoru nedostaje ulja, ali u kombinaciji s drugim simptomima može biti razlog za provjeru. Miris paljevine i dim također mogu biti upozorenje Ako ulje dospije na vruće dijelove motora ili ispušnog sustava, može se pojaviti karakterističan miris paljevine, a u određenim okolnostima i dim iz prostora motora. Dim iz ispušnog sustava također može biti povezan s trošenjem ulja, odnosno njegovim sagorijevanjem u motoru. Ipak, dim i miris mogu imati različite uzroke, pa se bez pregleda vozila ne može sa sigurnošću utvrditi o kakvom je problemu riječ. Važno je reagirati već kada primijetite povećanu potrošnju ulja ili tragove curenja, a ne čekati da se pojave ozbiljniji simptomi.
Najozbiljniji scenarij nastaje kada razina ulja postane toliko niska da uljna pumpa više ne može osigurati odgovarajuću opskrbu svih dijelova motora. Tada naglo rastu trenje i temperatura, a među komponentama koje mogu pretrpjeti ozbiljna oštećenja nalaze se i ležajevi radilice. Nastavak rada motora u takvim uvjetima može uzrokovati oštećenja različitih površina i komponenti koje ovise o podmazivanju. U najgorem slučaju dolazi do zaribavanja motora, odnosno njegova blokiranja. Motor se može potpuno zaustaviti, a ako se to dogodi tijekom vožnje, gubitak pogonske snage može predstavljati i sigurnosni rizik.
Posebno je važno razlikovati upozorenje za tlak ulja od običnog podsjetnika za redoviti servis ili zamjenu ulja. Ako se crvena lampica ulja upali tijekom vožnje, automobil treba što prije sigurno zaustaviti i ugasiti motor. Nije dobro nastaviti voziti još nekoliko kilometara do servisa ili odredišta. Nakon zaustavljanja može se provjeriti razina ulja, ako je to moguće i sigurno učiniti. Ako je razina izrazito niska, može biti potrebno doliti odgovarajuće ulje. Međutim, samo dolijevanje ne znači nužno da je problem riješen. Ako lampica ostane uključena ili se ponovno pojavi nakon pokretanja motora, vozilo treba pregledati stručna osoba.
Ako automobil ima klasičnu mjernu šipku, provjera razine ulja relativno je jednostavna. Vozilo treba biti parkirano na ravnoj podlozi, a motor ugašen dovoljno dugo da se ulje povuče u karter. Koliko je potrebno čekati može ovisiti o konkretnom modelu i preporukama proizvođača. Šipku treba izvući, obrisati čistom krpom, vratiti do kraja i ponovno izvući. Razina ulja trebala bi se nalaziti između oznaka MIN i MAX. Ako je razina blizu minimuma, treba provjeriti preporučuje li proizvođač dolijevanje. Ako je ispod minimuma, potrebno je reagirati što prije.
Pri tome nije dobro uliti bilo koje motorno ulje koje vam je pri ruci. Moderni motori zahtijevaju određenu viskoznost i specifikaciju ulja, pa se treba pridržavati preporuka proizvođača. Jednako tako, nije dobro pretjerati s količinom. Previše ulja također može uzrokovati probleme, pa razina treba biti unutar propisanog raspona. Interval zamjene ulja treba pratiti prema preporukama proizvođača i uvjetima u kojima se automobil koristi. Međutim, razinu ulja ne treba provjeravati samo kada je vrijeme za redoviti servis.
Kontrola razine trebala bi biti dio osnovnog održavanja automobila, osobito kod starijih vozila i motora koji već troše ulje. Kratke gradske vožnje, velika opterećenja, duga putovanja, visoke temperature i česta vožnja pri visokim okretajima mogu predstavljati zahtjevnije uvjete rada, pa je u takvim okolnostima posebno važno pratiti stanje vozila i pridržavati se servisnih preporuka.
Niska razina motornog ulja problem je koji je puno bolje otkriti na vrijeme nego nakon pojave ozbiljnih simptoma. Redovita kontrola može pomoći u otkrivanju curenja ili povećane potrošnje prije nego što dođe do većeg oštećenja. Posebno ozbiljno treba shvatiti crvenu lampicu ulja koja se pojavi tijekom rada motora. Tada nije vrijeme za nagađanje može li automobil još neko vrijeme voziti. Najsigurnije je zaustaviti vozilo, ugasiti motor i provjeriti razinu ulja ako je to moguće. Ako se lampica ponovno pojavi, potreban je stručni pregled. Ignoriranje upozorenja može jednostavan problem pretvoriti u skup popravak, a u najgorem slučaju i dovesti do potpunog uništenja motora.
Otvori KEKS Pay
