Borba za kolektivni prouzročila potpuni kaos u Zračnoj luci Zagreb

\"glancanje cipela\"

18.11.2011. u 18:43h stefj je napisao/la +++++++++++++++++++++++++ stefj - ti bi sve prodao ili dao u koncesiju ! To što je država i vlast ,bila loš vlasnik,to je i tvoja i moja zasluga jer je nismo natjerali da bude efikasnija.a. davno je ZLZ trebala biti obnovljena i to dijelom iz proračuna i dijelom iz kredita banaka,dok su ti zajmovi bili povolniji.Glavno da se maksimalno love utuklo u ceste.

Glavno da smo mi prodali kontrolu svog neba Austrijancima.Već tada je bilo jasno da banda na vlast ne namjerava štititi naše zračne interese.

18.11.2011. u 19:32h papa9087 je napisao/la: Da ti nisi po*****a muha Miomira Žužula,čuvenog člana nadzornog odbora CA koji je sa obitelji non stop letio mukte u Ameriku ! I onda se čude zašto CA loše stoji. Sada ta ista štetočinaina Miomir Žužul,koji je kuhao i skuhao Plivu u Veroni sa Sanaderom i Čovićem.lobira za neku američku tvrtku oko koncesije za ZLZ.

a dobro. šta vas točno u svemu tome muči ? ajmo konkretno - koje točke su sporne ? smeta vam IGH ? OK. kog bi vi ? Smeta vam koncecija ? OK. tko da upravlja i postigne zadane ciljeve ? ciljeve ? ILi čekaj ? vama se u biti *** za ciljeve. Što vam s uvjetima točno ne valja ? Ili je ovo sve FASADA budući da je vama jedini cilj \"freak show\" kako biste otjerali koncesionara ?

redikulozni - nemam veze sa Žužulom. HDZ i politika mi se gade. profesionalac u svom poslu i uz avijaciju i turizam me veže ljubav. Ali imam oči i jasno vidim kako se ljudi iscrpljuju glupostima i ne vide širu sliku.iku. Isplati se riskirati sa koncesijom, jer budala je ona koja uporno primjenjuje jedno te isti model poslovanja, a očekuje bolji rezultat. Ovaj projekt ima muda, jer ima ambiciju/nadu za nešto veliko i dobro. pozitivnosti nam samo može pomoći. cijeloj zemlji. A ovaj malodušni cirkus sa štrajkanjem - to je žalosno. vi koji imate uvjete kakve imate. jao. a to sa cipelama ti je odgovor na tvoj bezobrazluk.

ideja američkog ili korejskog koncesionara je upravo to - odmaknut se od regionalnih \"gutača\" poput Vienna ili Munchena - kojima ZLZ služi samo kao \"feeder\". Ali ne, vama ni Sv. Petar nije dobar. Vi ste si najbolji. U stračari 1964.

naravno, nema konstruktivnih komentara. jer nema argumenata, jer sve što vas \"štrajkaše\" zanima je status qou. plaćica sjeda uredno, vi ste zaštićeni kao lički medjvedi. Neki od vas sigurno plaču što više nemogu voziti prtljagu traktorima. novi terminal bi zaal bi za vas bio pre-uredan. bez kokošjih dreka. dok turizam pati od oportunitetne štete. zračna luka sramota i dalje. i to u 2011. stračara 1964.

draga javnost - prava istina je to što vrlo uskoro u ZLZ mogu po novom zakonu pristupiti vanjski pružatelji zemaljskih usluga. koja je bolja i cjenovno povoljnija. a ova bagra se ponaša kao što su se donedavno ponašali taxisti kadakada je Cammeo došao. cicali i cicali. samo da njima par bude dobro. zato se bune, jer znaju da su nekonkurenti sa svojim \"pravima\". ali totalno nekonkurentni.

Papa, o kakvoj ti pravoj istini govoriš ? Same krive informacije ovdje serviraš. Jadan nam je turizam s takvim radnicim kao što si ti. Niti jedan koncesijski model nije dobar za radnika, bilo kojeg. Novi terminal se može izgraditi od valstitih novaca firme i iz EU fondova za prometnu infrastrukturu. I to se zna već godinama, samo je stvar u tome što se tada ne bi moglo krasti kod izgradnje. A ta priča o još jednom handling agentu će doći na red uskoro, samo se pitam hoće li tada Croatia Airlines redovito plaćati za uslugu tom novom handleru. I samo još nešto, ako dođe koncesija, onda će CA staviti ključ u bravu jer tamo će morati na vrijeme plaćati svoje račune i neće imati popuste, bit će tretirana kao svi drugi prijevoznici.

Da je koncesija tako divna stvar, onda ne bi Mađari otjerali koncesionare sa zr. luke u Budimpešti i vratili ju pod svoje. Zr. luka Zagreb ove godine ima veliki rast prometa od oko 14 %, jedino BG je ispred nje s oko 19 %. No to je zato jer u Srbiji putnici i nemaju baš neki ibor, moraju tamo letjeti jer ono u Nišu i Vršcu bi se teško moglo nazvati zračnim lukama.

19.11.2011. u 00:35h papinica37 je napisao/la: Da je koncesija tako divna stvar, onda ne bi Mađari otjerali koncesionare sa zr. luke u Budimpešti i vratili ju pod svoje. Zr. luka Zagreb ove godine ima veliki rast prometa od oko 14 %, jedino BG je ispred nje s oko 19 %. No to je zato jer u Srbiji putnici i nemaju baš neki ibor, moraju tamo letjeti jer ono u Nišu i Vršcu bi se teško moglo nazvati zračnim lukama. ............šta jedino BG...osim nas ima zračnu luku??? ostavite navike gledanja što susjed ima u loncu?

I što su sad ti bunđije postigli osim štete za svoju firmu ?

papinica37 i ostali: samo jedno ću ponoviti: 1964-2011 - vide se rezultati rada. a svrha koncesije budale zatucane nije u tome da mi nemožemo sami financirati već u tome da smo NESPOSOBNI kao država i sustav za UPRAVLJANJE tako važnimžnim objektom. Naravno da se lova kroz 10 godina može skupiti samostalno. Ali tko da taj posao vodi ? Matković, sadašnji direktor ili oni bivši ? Osim što se vlade mijenjaju svake 4 godine, vaša sindikalna bagra dirigira kako da se posao radi. PA vi bi PRVI upropastili novi terminal i posao kad bi vam neko dao da to vodite. rezultat socijalističkog samoupravljanja ZLZ do danas: stračara 1964. pametnom dosta.

koncesionar radi terminal, jer je to dobro. ako već dobiva aerodrom 30 godina na korištenje, onda neka si i napravi sam, odnosno financira. što to nije dobro? ako treba birati arhitekta i onog tko nadzire gradnju, pa opet bolje dada je naša firma (btw iz sektora koji je u teškoj krizi) nego da si koncesionar bira neku stranu. a za pola godine kada se sve otkaže,kad nam izostanu i druge investicije nakon ove sramote - onda ćete svi plakati i OPET protestirati što Vam MAMICA/TATICA od velikog Brata države ne isplaćuje plaće koje neće imati od čega isplatiti. A što se Croatie tiče - da morat će plaćati, ali neće ni imati razloga odgađati, jer će cijene biti normalne, a ne LIHVARSKE koje hrane vaše socijalističko neradničke guzice. u stračari nineteen-sixty-four

Ako smo NESPOAOBNI kao država i sustav za UPRAVLJANJE onda trebamo biti nečija kolonija a ne tako NEAPOSOBNI očekivati korist od INVESTITIRA. Ja bih ipak rekla da se ne radi o NESPOSOBNOSTI nego bahatosti i gramzljivosti onih koji posljednjih godina upravljaju državom, a od države vide isključovo sebe.

ksena - ne miješati kruške i jabuke. tako i onako će HDZ otići, malo će se stvari dovesti u red itd. ali, sabotaža projekata koji su actually vrlo dobri za Hrvatsku, to ne razumijem. Pa mi se od silnog strahatraha i konzervatizma nismo ni pravo otvorili prema investitorima, a već smo puni ideja što sve nevalja s njima, koliko su loši tid. A jesi li ti pročitala ugovor i bila na svim sastancima vaših sindikata i uprave ? priče protiv koncesije su vam utuvili u vaše turopoljske glave, ne radi vas već radi svojih partikularnih interesa. vi ste isto jedan mali instrumenčić vaše sindikalne mafije koja dila sa zemljištem i očajna je što se ne radi stari projekt gdje bi oni zaradili. i naravno čuvali svoju svrhu egzistencije - a svrhe nigdje, već samo da sprečava razvoj. pa vi radnici samo možete profitirati od izgradnje nove zračne luke. ovo vam je više frakcijska borba između lokalnog HNS-a iz Velike Gorice (kao što je i bilo zadnjih 15 godina radi čega ZLZ stagnirala, jer se i nije radio prostroni plan) ali ono što je loše, Zagreb ni Hrvatska više nemaju luksuz čekanja- već HITNO u koncesiju. Aerodrom je toliko očajan, da samo može biti bolje.

ako se ne pokrenemo, gubimo konkurentsku prednost. Priština i Skopje su uložili isto kroz koncesiju i razvijaju opasne rute. Beograd raste, a ne širi se jer su zgradu proširili 1986. ljubljana radi \"aeropolis\" projekt. Tko prvi otvori ključne rute, njegovajegova djevojka. do 1990 = 5 direktnih letova iz Zagreba do SAD/Kanade (Chicago, NY, Toronto, Cleveland, Montreal) sa 3 komanije; JAT, Panam i Air Canada Danas = totali „feederi“/vazali Lufthansi i aerodromima: Frankfurt, Munchen, Vienna Budimešta = SELO veselo do 1992. kada nam preuzimaju direktne letove za SAD 1979: Budimpešta 1,5 miliona putnika Zagreb 1,92 miliona putnika 2010: Budimpešta 8 miliona putnika Zagreb 2 miliona putnika IDEŠ Stračara „Nineteen Sixty Four“ i socijalističko samoupravljanje.

ideja koncesije je upravo to da se pomoću partnera koji nema veze sa istočnom i zapadnom Europom od Zagreba napravi Balkanski mini Frankfurt. Jer tu je lova, a koncesionar to hoće. Sigurno neće \"ninenteen sixty four stračaru\" držati do 2033,033, kao što je to omogućilo socijalističko samoupravljanje ZLZ 1964-2011. za ozbiljno zarađivanje treba osigurati strateška partnerstva, razviti rute, upravljati cijenama, imati ozbiljan kapital iza sebe itd. itd. i usput rast omogućiti modernizacijom i proširenjem infrastrukture. A ato što će se morati za promjenu nešto i raditi na aerodromu, to sigurno. Ali bit će posla za više ljudi u koje će se isto ulagati, jer se radi o stručnim kadrovima. Nemogu zamisliti da će svugdje biti vaši „kinezi“ kojih se toliko bojite. Možda vas jedino pređu u psihotestu, pa nekolicini „oduzmu“ radno mjesto čistača cipela. Ali toga nema, tako da će i to biti novi posao 

da - za ostvarenje \"hub-a\" treba i stabilna avio kompanija, što srećom imamo - koliko toliko. CA je uz sve svoje probleme najbolja u ex yu regiji. Potrebna joj je stabilizacija. Partnerstvo koje bi razvilo od Zagreba čvorište bi pomoglomoglo CA, a ona bi nastavila biti taj pokretač kojeg druge susjedne države nemaju. Bitno kada su teška vremena i kada low cost-eri samo otiđu ako promet padne 10%. Znači, sve ovo sa koncesijom je smišljeno u najboljoj namjeri. Nadam se da nećemo biti malodušna stoka sitnog zuba i upropastiti nešto što je tu radi nas. Osim toga, ponovno je država vlasnik nakon 30 godina.