Prvi automobil rijetko se bira samo prema jednoj stavci. Važno je da bude dovoljno povoljan za kupnju i održavanje, dovoljno kompaktan za gradsku vožnju i parkiranje, ali i dovoljno praktičan za svakodnevne obveze. Pritom je važno i kako izgleda te kakav je osjećaj voziti automobil koji je napokon samo vaš.
Renault je novi Twingo E-Tech electric razvio s takvim potrebama na umu. Nova generacija popularne „Žabice“ potpuno je električna, duga 3,79 metara, prema WLTP-u može prijeći do 263 kilometra s jednim punjenjem i ima pet vrata.
Dodatni argument sada je i cijena. Redovna cijena Renault Twinga E-Tech electric Evolution kreće od 20.490 eura, no uz aktualnu ponudu i maksimalni FZOEU poticaj početna verzija kupca stoji 11.990 eura.
Time potpuno električni Twingo ulazi u cjenovni rang u kojem ga više nema smisla promatrati isključivo u usporedbi s drugim električnim automobilima. Za mlađeg vozača koji kupuje prvi automobil i većinu kilometara radi u gradu i okolici takva računica može biti posebno zanimljiva.
Kompaktne dimenzije olakšavaju prve kilometre
Prvi mjeseci samostalne vožnje često znače privikavanje na uske gradske ulice, podzemne garaže i paralelno parkiranje dok iza vas već čeka drugi automobil. U takvim okolnostima kompaktnost Twinga postaje konkretna prednost.
Krug okretanja iznosi samo 9,87 metara, što olakšava okretanje na manjim prostorima, prolazak uskim ulicama i parkiranje na kraćim mjestima. Snaga motora i veliki zasloni privlače pažnju u specifikacijama, ali u svakodnevnoj vožnji mnogo znači i automobil kojim se lako snalaziti u prostoru.
Malen izvana, prilagodljiv iznutra
Twingo ima četiri sjedala, a dva stražnja mogu se zasebno pomicati za 17 centimetara. Kada su putnici straga, sjedala se mogu pomaknuti unatrag za više prostora za noge. Kada je važniji prtljažni prostor, mogu se pomaknuti naprijed, čime se njegov volumen povećava do 360 litara.
Preklapanjem stražnjih sjedala i suvozačeva naslona dobiva se utovarna duljina do dva metra. Tako prvi automobil ne mora postati premalen čim se pojavi potreba za prijevozom nečega većeg od svakodnevne prtljage.
Koliko dosega zapravo treba u svakodnevici?
Twingo ima bateriju iskoristivog kapaciteta 27,5 kWh. Na tržištu postoje električni automobili s mnogo većim baterijama, no kod gradskog modela važnije je pitanje koliko kilometara vozač doista napravi tijekom prosječnog dana.
Uz dnevnih tridesetak kilometara do posla ili fakulteta, treninga, kupnje i drugih obveza, Twingov deklarirani doseg znači da punjenje ne bi trebalo biti potrebno svaki dan.
Twingo Evolution prema WLTP-u troši od 12,2 kWh električne energije na 100 kilometara, što ga prema Renaultovim podacima svrstava na vrh kategorije po niskoj potrošnji energije. Umjesto velike i teške baterije, koristi relativno malu bateriju i malu količinu energije, u skladu sa svojom gradskom namjenom.
Za dulje relacije dostupno je i brzo punjenje. Uz opcijski DC punjač snage do 50 kW baterija se od 15 do 80 posto može napuniti za 28 minuta.
Twingo nije zamišljen za vozača koji svakog tjedna prelazi stotine kilometara autocestom, nego prvenstveno za gradsku i prigradsku svakodnevicu.
Električni pogon dobro odgovara gradu
Twingo ima elektromotor snage 60 kW, odnosno 82 KS. Za gradsku vožnju zanimljiviji je podatak da od 0 do 50 km/h ubrzava za 3,85 sekundi. Elektromotor reagira odmah, nema mijenjanja brzina, pa automobil pri kretanju i uključivanju u promet djeluje živahno.
Dostupna je i funkcija One Pedal. Otpuštanjem papučice gasa automobil usporava i regeneracijom vraća energiju u bateriju, zbog čega je u gradskoj vožnji potrebno rjeđe koristiti kočnicu.
Tehnologija za svakodnevnu vožnju
Twingo je dostupan s openR link multimedijskim sustavom s integriranim Google uslugama. Google Maps i druge aplikacije nalaze se izravno u automobilu, pa za navigaciju nije potrebno svaki put koristiti mobitel. Dostupnost pojedinih Google funkcija ovisi o verziji i opremi.
Vozačima koji tek skupljaju prve tisuće samostalnih kilometara važni mogu biti i sustavi pomoći u vožnji. Twingo može imati do 24 takva sustava, ovisno o odabranoj verziji i opcijama.
To pokazuje koliko se promijenilo ono što danas očekujemo od malog gradskog automobila. Kompaktne dimenzije i pristupačnija cijena više ne moraju značiti odricanje od tehnologije kakvu smo nekada češće povezivali s većim modelima.
Poticaji mijenjaju računicu
Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost već je objavio osnovne uvjete novog programa poticaja za građane.
Za potpuno električne osobne automobile vrijedne do 35.000 eura s PDV-om građani će moći dobiti do 9.000 eura poticaja, pri čemu Fond može pokriti najviše 40 posto cijene vozila. Za automobile skuplje od 35.000 eura predviđeno je do 7.000 eura, dok električni automobili skuplji od 62.500 eura neće biti prihvatljivi za sufinanciranje. Za program je osigurano ukupno 20 milijuna eura.
Twingo ulazi u prvu cjenovnu kategoriju. Uz aktualnu ponudu i maksimalni iznos sufinanciranja koji proizlazi iz pravila o 40 posto vrijednosti vozila, početni Twingo kupca stoji 11.990 eura.
Time kupac s relativno ograničenim budžetom više ne mora birati samo između klasičnog gradskog automobila i rabljenog vozila, nego u istu računicu može uključiti i potpuno novi električni automobil.
Zašto Twingo može imati smisla kao prvi automobil?
Twingo nije automobil za svakoga. Nekome tko svakodnevno vozi stotine kilometara autocestom više će odgovarati model s većom baterijom i dosegom, dok će obitelji kojoj redovito treba pet sjedala trebati veći automobil.
Za mlađeg vozača koji traži prvi automobil prvenstveno za grad i okolicu računica izgleda drukčije.
Twingo je malen i okretan, jednostavan za parkiranje, troši malo energije te nudi prilagodljivu unutrašnjost, modernu tehnologiju i brojne sustave pomoći vozaču. Usmjeren je na ono što je u gradskoj svakodnevici najkorisnije.
Sada tome dodaje i vrlo konkretan argument: potpuno novi električni automobil za 11.990 eura uz FZOEU poticaj. Za prvi automobil to znači racionalnu kombinaciju cijene, praktičnosti i troškova svakodnevne vožnje, uz dovoljno karaktera da izbor ne ostane samo na brojkama.
Otvori KEKS Pay
