Večernji List - najnovije vijesti iz Hrvatske, svijeta, sporta, showbiza i lifestyle
Naslovnica Auti Automobili

Kako biti viđen, vidljiviji i mnogo oprezniji

Veća je vjerojatnost da ćete izgubiti kontrolu nad vozilom pri većem broju okretaja motora, pa izbjegavajte nagla ubrzanja i, ako je moguće, u vožnji koristite stupanj prijenosa više nego inače
15. veljače 2020. u 20:18 2 komentara 323 prikaza
Ilustracija
Foto: Getty Images

Tijekom ove zimske sezone nekoliko smo puta čuli najave kako nas očekuju pravi zimski uvjeti, koji dakako uključuju i nešto veće količine snijega. Nekima na sreću, drugima pak na žalost (većinom djeci) – takav scenarij još nas nije zadesio.

Snijeg na cesti Provjerili smo Idete na skijanje? Kazne za vožnju bez zimske opreme mogu biti astronomske

No, to dakako ne znači da se nešto takvoga ne može očekivati i tijekom sljedeća dva mjeseca, jer vrijeme tijekom veljače i ožujka itekako može biti prevrtljivo i nepredvidivo. Uvjerili smo se u to i proteklih godina. Osim toga, moramo znati da temperature oko ništice ili pak koji stupanj niže isto tako mogu uzrokovati velike probleme u prometu.

Opuštanje za upravljačem nikada nije preporučljivo, a pogotovo ne tijekom zimskog perioda kad naviru brojni izazovi. To što ceste (još) nisu prekrivene snijegom ne znači da se trebate ponašati kao da ste u toplijem dijelu godine. Ako ništa drugo, vidljivost je smanjena i cesta najčešće nije suha.

Kiša u zimskom periodu nije rijetka pojava, a i bez nje niske temperature tijekom jutra ili pak noći vrlo često dovode do poledice koja može biti iznimno opasna za sve sudionike u prometu, kako pješake koji moraju biti oprezni da ne padnu i povrijede se tako i za vozače koji moraju paziti na stabilnost vozila kojima upravljaju.

Ilustracija VOZAČI, OPREZ! Jesu li vam vjetrobranska stakla očišćena od leda? Moglo bi vas skupo košati ako nisu

Kako bismo što bolje svladali zimski period, jedna od bitnih pretpostavki svakako je prigodna pripremljenost vozila kojim upravljamo. Tu velik naglasak svakako stavljamo na zimske gume koje se podrazumijevaju, iako će neki ustvrditi da im nisu potrebne dok ne padne snijeg. Bitno je znati da zimske gume zbog svojeg sastava i konstrukcije zimi omogućuju bolju trakciju i kraći put kočenja.

U odnosu na ljetnu, zimska guma na temperaturama ispod sedam stupnjeva ostaje elastična i daleko bolje prianja na podlogu. Tome također pridonosi velik broj zareza (lamela) koji onemogućuje nakupljanje snijega i blata na gaznom sloju, a tu su i visoko prianjajuće bočne stranice gume.

Iako je zadnjih nekoliko godina propisano da novi automobili moraju imati sustav nadzora tlaka u gumama, na našim je prometnicama i dalje mnogo više vozila koja nemaju ovakva pametna pomagala, pa je preporuka jednom mjesečno provjeriti i tlak u gumama, kako bismo bili sigurni da smo napravili sve potrebno za što bolje prianjanje vozila uz podlogu. Dakako, podrazumijeva se da je vozilo i tehnički ispravno, a ne da je “opterećeno” nekim manama i nedostacima.

Sad kad smo sigurni da imamo ispravno vozilo opremljeno zimskim gumama, trebamo na umu imati još jednu bitnu činjenicu – to sve ne znači da vozač smije biti neoprezan i nesmotren za upravljačem.

SAJAM TEHNOLOGIJE Japanski div predstavljanjem prototipa iznenadio posjetitelje sajma tehnologije

Na mokroj, skliskoj cesti, u lošim uvjetima vožnje treba ubrzavati polagano i kontrolirano, bez naglih pokreta komandama kako ne bi došlo do proklizavanja pogonskih kotača ili klizanja vozila. Veća je vjerojatnost da ćete izgubiti kontrolu nad vozilom pri većem broju okretaja motora, pa izbjegavajte nagla ubrzanja i, ako je moguće, u vožnji koristite stupanj prijenosa više nego inače.

Isto tako treba imati na umu da naglo oduzimanje gasa usred zavoja, primjerice, može uzrokovati preupravljanje – ESP sustav uglavnom ga može savladati, ali ako je moguće, radije se nemojte ni dovoditi u takvu potencijalno opasnu situaciju. Odlučni, ali meki i polagani pritisci papučica gasa i kočnice, kao i pažljivo rukovanje upravljačem svakako su ključni za stabilnost automobila u vožnji na mokroj ili poledicom prekrivenoj cesti.

Osim toga, morate znati da je bitno održavanje odgovarajućeg razmaka u odnosu na vozilo ispred. Ovo je savjet koji vrijedi tijekom svake vožnje, nebitno o tome koje je doba godine. Održavajte adekvatan razmak kako biste imali dovoljno prostora za sigurno zaustavljanje. I dok mnogi govore o toj udaljenosti u metrima, svakako je bolje govoriti u sekundama, jer se metri udaljenosti razlikuju ovisno o brzini kretanja. Naša je preporuka da ta udaljenost bude barem dvije sekunde. Ima novijih vozila, recimo Renaultovih modela koji taj podatak vozaču prezentiraju na instrumentnoj ploči – udaljenost od vozila ispred izražena u sekundama. Veća nam je udaljenost potrebna zato što je put kočenja na snijegu i ledu ili po kiši, naravno, drastično duži nego na suhom kolniku.

KAKVA BORBA TURIRANJA! VIDEO Htio mu je odšlepati auto, no vlasnik se nije slagao s tim

Današnji automobili obiluju sve većim brojem sigurnosnih sustava, a žalosno je da postoji jako velik broj vozača koji nije upoznat s funkcioniranjem pojedinog sustava. Preporuka je da se barem teoretski upoznate s onime čime je vaše vozilo opremljeno, pa si dajte malo vremena i proučite knjižicu s uputama kako biste znali što vaše vozilo ima i kako se koristi.

Jako je puno vozača koji ne znaju kako se ispravno koristi kočnica opremljena ABS sustavom. Naime, vozila opremljena ABS-om iziskuju maksimalno kočenje. Bez obzira na to kakva podloga bila, suha ili mokra, ili prekrivena ledom, uvijek možete maksimalno kočiti. Kad imate ABS, pri maksimalnom kočenju i dalje možete upravljati vozilom, dakle možete skretati bez otpuštanja papučice kočnice.

Također, pri maksimalnom kočenju poželjno je stisnuti i papučicu spojke, i nikako ne otpuštati kočnicu bez obzira na to što imate osjećaj da se “nešto lomi” pod kotačima.

Ilustracija zimski uvjeti Snijeg na autocestama spremno čeka 760 radnika HAC-a

Zimski period donosi i češće situacije akvaplaninga, stoga valja pripaziti kada prelazite preko većih lokvi vode na kolniku, odnosno usporiti jer u takvim situacijama može doći do potpunog gubitka kontrole nad vozilom zbog pojave vodenog klina ili leda koji se krije ispod vode. Osim toga, kao i uvijek tijekom zime, budite posebno oprezni na vijaduktima i mostovima zbog leda ili poledice, unatoč tome što je temperatura zraka iznad nule. U svakom slučaju, opreza na cesti nikada nije dovoljno, a pogotovo u zimskom periodu.

Oprez, stražnje maglenke ne palite u gradu!

Tijekom zimskog perioda dnevno svjetlo traje mnogo kraće nego tijekom ljeta, a često je i oblačno, odnosno tmurno vrijeme kada je smanjena vidljivost. Dodajmo tome i česte pojave magle. Sve to mnoge vozače potiče na paljenje svih mogućih svjetala, pa i prednjih i stražnjih svjetala za maglu. Koliko god neki mislili da je to dobar način za povećavanje razine vidljivosti i sigurnosti, ustvari nije baš tako.

Prvo, prednja svjetla za maglu pomažu samo da se svjetlosni snop raširi, a nikako ne pomažu u većoj vidljivosti u dužinu. Također, kod vozača iz suprotnog mjera svjetla mogu izazivati zbunjenost, jer se može dobiti dojam da je riječ o dva vozila. Još su gora stražnja svjetla za maglu koja se smiju koristiti samo u vrijeme izrazito smanjene vidljivosti i u situaciji kada iza vas nema drugog vozila. U protivnom stražnje svjetlo za maglu ima učinak kod vozača iza vas kao da vozilo iz suprotnog smjera ima upaljena duga svjetla, pa dolazi do zasljepljivanja.

Preporuka je da provjerite ispravnost svjetala na svom vozilu (rade li), pravilno podesite njihovu visinu (prednja svjetla) te ih po potrebi zamijenite. Također, imate li starije vozilo, možda je potrebno napraviti poliranje prednjih svjetala kako bi se omogućilo što bolje emitiranje svjetlosti.

Ministri Krstičević i Beroš obišli ekspedicijski kamp kod KB Dubrava
Gestikulacije i mimika
Vili Beroš i neverbalno odaje raste li broj oboljelih
Divaaa
BEAUTY OTKRIĆE
Konačno sam pronašla rutinu za čišćenje i njegu lica
  • Avatar Sokol
    Sokol:

    Slikati se za playboy povećava šanse

  • Zooltan:

    kad zaglibite u jarku svakako snimite selfie sa karambolom