Automobili zbijeni u redovima, kazne zakačene pod brisačima, vozači kruže u lovu na slobodno mjesto. Tako izgleda središte metropole tri mjeseca od uvođenja režima blokovskog parkiranja kojemu je cilj bio, kako su objašnjavali gradski čelnici, osloboditi više mjesta za stanare i uvesti red u desetljećima zapušten sustav naplate. Nova su pravila, precizirajmo, na snazi od 26. listopada prošle godine pa smo na terenu, obišavši ulice u centru poput Klaićeve, Medulićeve i Gundulićeve, provjerili kako model danas funkcionira u praksi.
– Deset minuta mi treba da nađem slobodno mjesto. Ljudi se parkiraju i po cesti, a prometnih redara više nema nego što ima. Čini se da je to napravljeno samo da Grad više zaradi. Treba graditi još parkirališta, a ne da imamo ovakve improvizacije – govori nam Mario Hulina, koji živi u Dalmatinskoj ulici. Za primjer navodi i slučaj prijateljice koja, objašnjava, stanuje u Ilici, ali i dalje ponekad mora parkirati auto kod Cibone jer ne može uhvatiti slobodno mjesto u blizini svog doma.
Tri mjeseca novog režima parkiranja u Zagrebu: Vozači negoduju, Grad razmatra širenje zona
I dalje se po središtu grada, negoduju, mora kružiti u potrazi za slobodnim mjestom, a pozitivni efekti, kažu stanovnici, ne vide se ni u kvartovima s južne strane Save
Komentara 21
Grad koji naplaćuje porez od građana ne bi trebao naplaćivati parking očito da se radi o korupciji i pogodovanju interesnim skupinama
"Najviše me živcira kada vozači, uglavnom oni manjih automobila, stanu između dva parkirna mjesta" - hahahahahahaha... šteta što nam ovaj genije nije otkrio koji to model auta može stati IZMEĐU dva parkirna mjesta??? neki koji je širok 50 cm? možda vespa ili tomos automatic?
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Otvori KEKS Pay
Tko bi rekao.