Ako vam se posljednjih mjeseci čini da je Zagreb veliko gradilište, niste jedini. Gotovo da nema dijela grada u kojem vozači nisu naišli na zatvorenu prometnicu, privremenu regulaciju prometa, raskopani kolnik ili građevinske strojeve. Na zapadu grada obnavljaju se nadvožnjaci i plinovodi, u centru tramvajske pruge, na jugu niče nova, a na istoku se saniraju prometnice i mostovi. Istodobno se asfaltiraju ceste, rekonstruiraju vodovodi i mijenja komunalna infrastruktura koja je na pojedinim lokacijama stara gotovo pola stoljeća.
Riječ je o dosad možda najvećem broju istodobnih infrastrukturnih zahvata koje Grad Zagreb posljednjih godina provodi na prometnicama i komunalnoj mreži. Jer, iako će mnogi reći da se u gradu nikada nije više kopalo, većina aktualnih zahvata nije usmjerena samo na novi asfalt. U gotovo svim slučajevima istodobno se obnavljaju vodovodna mreža, plinovodi, tramvajska infrastruktura, odvodnja i kolnici kako se iste prometnice za nekoliko godina ne bi morale ponovno raskapati zbog puknuća cijevi ili dotrajalih instalacija.
Najveće gradilište i dalje je Ulica grada Vukovara, jedna od najprometnijih zagrebačkih prometnica, kojom svakodnevno prolaze deseci tisuća vozila i nekoliko tramvajskih linija. Pripremni radovi ondje su počeli još 28. ožujka, dok je glavnina rekonstrukcije počela 11. travnja, a završetak je planiran početkom rujna. Na dionici od Ozaljske ulice do Savske ceste istodobno se rekonstruiraju magistralni vodoopskrbni cjevovod, tramvajska pruga i kolnik, a radovi su vrijedni ukupno pet milijuna eura. Ne mijenja se, naravno, samo površinski sloj ceste, nego gotovo kompletna infrastruktura ispod nje. Od 13. lipnja potpuno je zatvoren dio Vukovarske između Ozaljske ulice i Ulice Florijana Andrašeca, a promet se preusmjerava Tratinskom ulicom, koja je privremeno postala dvosmjerna.
FOTO Katastrofalni prizori: Malo jezero na Bundeku gotovo potpuno presušilo, nestaje i Veliko
Dodatne promjene uvedene su 4. srpnja na jednom od najopterećenijih zagrebačkih raskrižja, onom Savske ceste i Vukovarske ulice, gdje će posebna regulacija prometa ostati na snazi sve do 31. kolovoza. Iz Grada objašnjavaju kako će upravo ta rekonstrukcija dugoročno osigurati stabilniju opskrbu pitkom vodom, obnovljenu tramvajsku infrastrukturu i sigurniji promet, iako će vozači do kraja ljeta morati računati na obilazne pravce i nešto dulja putovanja. A unatoč činjenici da je grad, zbog ljetnih odmora, mahom prazan, i dalje se u jutarnjim satima mogu vidjeti gužve iz smjera Vukovarske prema Savskoj.
Samo nekoliko kilometara zapadnije prometne probleme stvara još jedno veliko gradilište. Na Selskoj cesti od 23. lipnja traju radovi na rekonstrukciji plinovoda i vodovoda koji će, prema planu, trajati do početka rujna. Radovi se izvode u nekoliko faza pa se prometna regulacija neprestano prilagođava. Na raskrižju Selske ceste i Ulice Matka Baštijana otežano se prometovalo od 23. lipnja do 31. srpnja zbog obnove vodovodne mreže, dok se od 11. srpnja do 1. kolovoza obnavljao plinovod između Zlatarske i Zagorske ulice, pri čemu se promet odvijao dvosmjerno samo jednim kolnikom.
Krajem srpnja, zbog dodatnih zahvata, potpuno se zatvorio i dio Selske ceste između Prilaza baruna Filipovića i Zagorske ulice. Cilj svih tih radova isti je kao i na Vukovarskoj; zamijeniti dotrajalu infrastrukturu prije nego što izazove ozbiljnije kvarove. – Postojeći cjevovod izgrađen je u nekoliko faza, počevši od 1949. godine, zatim tijekom 60-ih i 80-ih godina prošlog stoljeća. Zbog starosti u posljednje vrijeme zabilježena su učestala puknuća. Stoga je ova obnova ključna za pouzdanu opskrbu vodom i sprječavanje kvarova – napomenuli su u Gradu.
U zapadnom dijelu grada u izvedbi je još jedan projekt koji će vozači itekako zamijetiti. Rekonstrukcija nadvožnjaka na spoju Zagrebačke avenije i Selske ceste počela je 4. svibnja, a predviđeno trajanje radova je pet mjeseci. Stručni pregledi pokazali su da je konstrukcija nadvožnjaka ozbiljno opterećena nakon desetljeća intenzivnog prometa i da je sanacija postala nužna za sigurnost i dugoročnu funkcionalnost.
Na istoku grada od 14. lipnja traje rekonstrukcija nadvožnjaka u Ulici Ljudevita Posavskog. Radovi će potrajati tri mjeseca, odnosno do 31. kolovoza, a zbog njih je potpuno zatvoren dio prometnice od Slatinske ulice do raskrižja sa Zagrebačkom cestom. Tijekom obnove ne sanira se samo postojeća konstrukcija nego se i gradi dodatni prometni trak koji bi u budućnosti trebao povećati protočnost prometa te pripremiti teren za veliki projekt rekonstrukcije vodoopskrbe i odvodnje u Sesvetama planiran za 2027. godinu. Investicija je vrijedna oko milijun eura, a radovi su, osim na cestovni, utjecali i na javni prijevoz pa velik broj autobusnih linija iz Dupca vozi novim, privremenim trasama.
Istodobno se nastavlja i obnova tramvajske infrastrukture u istočnom dijelu centra grada. U Ulici kralja Zvonimira od 15. lipnja traje rekonstrukcija tramvajske pruge na dionici od Trga žrtava fašizma do Heinzelove ulice. Radovi će trajati do 7. rujna, a za to vrijeme zauzet je jedan prometni trak južnog kolnika, zbog čega su gužve u jutarnjim i poslijepodnevnim satima postale dio svakodnevice i usred ljeta. Za promet je zatvoreno i križanje Šubićeve i Zvonimirove, i to do 15. kolovoza, a vozači zbog toga ne mogu voziti Šubićevom u smjeru sjever-jug i obratno. Kako kažu u Gradu, rekonstrukcija raskrižja dio je šireg ciklusa obnove zagrebačke tramvajske infrastrukture. Radovi u Zvonimirovoj utječu i na ZET-ov prijevoz. Tramvaji do rujna uopće ne prometuju od Trga žrtava fašizma do okretišta na Borongaju, a Zagrepčane na tom potezu vozi izvanredna autobusna linija.
Ni istočni dio Zagreba nije ostao pošteđen građevinskih strojeva. U Vukomercu od 23. lipnja traje rekonstrukcija plinovoda i obnova prometnice na potezu od Ulice Marijana Čavića do Ulice Siniše Glavaševića. Zbog radova je dio prometnice bio zatvoren za promet do 1. kolovoza, nakon čega je uslijedilo završno uređenje kolnika.
Jedan od najvećih infrastrukturnih projekata u cijelom gradu i dalje je rekonstrukcija Sarajevske ceste i gradnja nove tramvajske pruge prema Novom Zagrebu. Riječ je o projektu kojim će Sarajevska cesta prvi put dobiti puni profil sa šest prometnih trakova, tramvajskom prugom dugom 2,25 kilometara, osam tramvajskih stanica te obostranim pješačkim i biciklističkim stazama. Vrijednost radova iznosi gotovo 25 milijuna eura bez PDV-a, u cijelosti financiranih iz gradskog proračuna. Zbog završnih radova do 2. kolovoza privremeno je bilo zatvoreno skretanje između Sarajevske ceste i Vatikanske ulice, dok je od 30. travnja bio zatvoren dio Sarajevske ceste između Kamenarke i raskrižja s Ulicom Aleksandra Brdarića.
– Desetljećima se govorilo o tramvajskoj pruzi na Sarajevskoj cesti, a vrlo skoro ona postaje stvarnost, zajedno s novom prometnicom. Riječ je o prvom proširenju zagrebačke tramvajske mreže nakon 25 godina. Najzahtjevniji dio radova sada je iza nas i ulazimo u njihovu završnicu – istaknuo je zamjenik gradonačelnika Luka Korlaet tijekom zadnjeg obilaska gradilišta.
Na jugozapadu grada u tijeku je i asfaltiranje Karlovačke ceste. Radovi su počeli 6. srpnja i trajat će do 10. kolovoza, a uz obnovu kolnika polaže se i novi elektroenergetski kabel kako se prometnica nakon završetka radova ne bi ponovno raskapala.
A sami radovi, spomenimo, ne teku svagdje baš glatko. Nedugo nakon što su strojevi stigli na križanje Savske i Vukovarske, lokaciju su posjetili inspektori te su gradilište zatvorili, zajedno s onim u Zvonimirovoj te drugim u Vukovarskoj. Riječ je bilo o, kako kažu u Gradu, "određenim manjim neusklađenostima" s propisima. A premda im je to bilo zabranjeno, ekipe su sljedećeg dana s radovima nastavile, zbog čega je Državni inspektorat ponovno morao intervenirati.
FOTO Radovi na spremnicima koji su podijelili Zagreb još nisu gotovi, ovako izgledaju danas
– Što se tiče gradilišta Savska-Vukovarska, inspekcija je od privatnih tvrtki koje izvode i nadziru radove, i koje su odgovorne za provedbu svih važećih propisa tijekom izvođenja radova, zatražila postavljanje dodatne pomične ograde za zaštitu rova te ploču s podacima o gradilištu – obavijestili su u Gradu. U Zvonimirovoj je, pak, trebalo staviti ogradu duž cijele trase radova, koji su, nakon uklanjanja nedostataka, nastavljeni poslije nekoliko dana.
I dok se vozači svakodnevno prilagođavaju obilaznim pravcima, u Gradu poručuju kako su upravo ljetni mjeseci najbolje vrijeme za ovakve zahvate. Zbog godišnjih odmora, školskih praznika i manjeg broja vozila na cestama, prometno opterećenje tijekom srpnja i kolovoza osjetno je manje nego ostatak godine, pa se najveći projekti upravo tada nastoje privesti kraju.
– Znam da ovo nije popularno, ali je odgovorno prema gradu. Zagreb se u ovoj situaciji nije našao preko noći, već zbog toga što su gradonačelnici desetljećima bili populisti. Stvari koje se ne vide, koje su pod zemljom, ignorirane su jer opterećuju gradski proračun, a na njima se po završetku radova ne mogu skupiti politički poeni. Radovi će završiti, a nova infrastruktura će ostati. Neke prometnice i vodovodne cijevi nisu obnavljane desetljećima, a pojedine instalacije koje sada mijenjamo stare su gotovo 70 godina. Upravo zato koristimo ljetne mjesece, kada se Zagreb tradicionalno prazni, kako bismo izveli najzahtjevnije infrastrukturne zahvate koji najviše otežavaju promet. Cilj nam je da takve radove izvedemo što brže, ne bi li oni što manje i kraće utjecali na kretanje i svakodnevicu građana – pojasnio je gradonačelnik Tomislav Tomašević.
I dok se na određenim lokacijama još uvijek radi punom parom, dio velikih projekata već je priveden kraju. To znači da su se neke od najprometnijih gradskih prometnica već oslobodile privremenih regulacija, a vozači se postupno vraćaju uobičajenim rutama. Među prvim većim zahvatima koji su završeni bila je rekonstrukcija tramvajske pruge u Ulici kneza Branimira, na dionici od Draškovićeve do Šubićeve ulice. Radovi su završeni 30. lipnja, čime je ponovno uspostavljen redovan promet jednom od najvažnijih tramvajskih osi u gradu.
Nekoliko tjedana prije, koncem svibnja, dovršena je i rekonstrukcija treće razine petlje Slavonske avenije i Avenije Marina Držića, jednog od prometno najopterećenijih čvorova u Zagrebu. Tim je zahvatom završena obnova još jedne važne prometne točke kroz koju svakodnevno prolaze deseci tisuća vozila. Radovi vrijedni više od sedam milijuna eura obuhvatili su niz zahvata na gornjem i donjem ustroju konstrukcije, trajali su godinu dana, a gradonačelnik Tomašević istaknuo je da je bila riječ o prvoj sanaciji od otvorenja prije gotovo 50 godina.
Još u travnju završena je i više od 600.000 eura vrijedna opsežna rekonstrukcija nadvožnjaka na aveniji kod Jankomira. Radovi ondje nisu bili tek kozmetičke prirode. Obnovljeni su gornji i donji dio konstrukcije, sanirani rasponski nosači, stupovi i upornjaci, zamijenjena su čak 72 neoprenska ležaja podizanjem cijele konstrukcije hidrauličnim prešama, izveden je novi sustav odvodnje, obnovljena pješačko-biciklistička staza, postavljena nova hidroizolacija, ugrađene prijelazne naprave te postavljen novi asfalt i zaštitne ograde. Riječ je o jednom od tehnički najzahtjevnijih zahvata izvedenih ove godine.
Promet se u međuvremenu normalizirao i kod Vjesnika, gdje je 16. lipnja ponovno otvoren podvožnjak ispod Savske ceste nakon završetka radova na gradnji premosnice na Slavonskoj aveniji. Time je uklonjeno jedno od većih prometnih uskih grla koje je mjesecima usporavalo promet na tom dijelu grada. Krajem srpnja završeno je i asfaltiranje južnog traka južnog kolnika Zagrebačke avenije između Petrovaradinske i Listopadske ulice. Radovi su završeni 25. srpnja, a obuhvatili su zamjenu asfalta i obnovu prometne signalizacije. No iako se jedno po jedno gradilište zatvara, nova se već pripremaju. To znači da Zagreb ni nakon ljeta neće ostati bez građevinskih strojeva.
Jedan od prvih većih zahvata koji slijedi odnosi se na rekonstrukciju plinovoda u Ilici. Radovi će se izvoditi na dionici od kućnog broja 306 do 399, a njihov početak planiran je sredinom ljeta. Trajat će 60 dana, tijekom kojih će biti rekonstruiran 45 godina star niskotlačni plinovod dug 2835 metara sa 178 priključaka. Novi sustav projektiran je tako da zadovolji potrebe postojećih korisnika, ali i budućih građevina koje će se priključivati na mrežu.
Sličan zahvat očekuje i stanovnike Medveščaka. Sredinom ljeta planiran je početak rekonstrukcije gotovo pola stoljeća starog plinovoda u ulicama Medveščak, Ivana Belostenca, Mije Sinkovića, Henrika Degena i Zvonarničkoj. Ondje će tijekom 60 dana biti zamijenjeno 1420 metara plinske mreže s ukupno 78 priključaka.
Na redu je i Lašćinska cesta, gdje će tijekom ljetnih mjeseci početi rekonstrukcija 47 godina starog visokotlačnog plinovoda na potezu od Bijeničke ceste do kružnog toka Jordanovac. Radovi će trajati 45 dana, a obuhvatit će obnovu 930 metara plinovoda koji je godinama bio u funkciji. Velik posao čeka i zapadni dio Zagreba. Tijekom ljeta planiran je početak rekonstrukcije Podsusedskog mosta, jednog od najvažnijih mostova koji povezuje zapad grada. Radovi bi trebali trajati deset mjeseci, a cilj im je produljiti vijek trajanja konstrukcije i spriječiti oštećenja nastala dugogodišnjim korištenjem i izloženošću vremenskim uvjetima.
FOTO Nastavljaju se radovi na raskrižju Vukovarske i Savske, radnici rade punom parom
Na jugu grada priprema se još jedan zahtjevan zahvat. Rekonstrukcija nadvožnjaka Odra trebala bi također početi tijekom ljeta, a planirano trajanje radova je sedam mjeseci. Sanirat će se gornji i donji dio konstrukcije, obnoviti vijenci i postaviti nova zaštitna ograda na prometnici koja povezuje naselje Hrašće sa spojnom cestom prema autocesti A11 i premošćuje Aveniju Većeslava Holjevca te željezničku prugu. U drugoj polovini godine na red dolazi i rekonstrukcija Ulice Josipa Lončara. Na dionici dugoj oko 600 metara, od kućnog broja 5 do potoka Borčec, obnavljat će se kolnička konstrukcija i nogostupi, uređivati oborinska odvodnja, javna rasvjeta te postavljati nova prometna signalizacija. Paralelno će se izvoditi i radovi na izmještanju elektroenergetskih kabela. Osim velikih pojedinačnih projekata, Grad je za ovu godinu najavio i opsežan program asfaltiranja nerazvrstanih cesta prvog reda. Program obuhvaća ukupno 19 većih prometnica koje će tijekom godine dobiti novi kolnik, čime bi se trebao poboljšati svakodnevni promet u više gradskih četvrti.
Spomenimo i projekte koji ne utječu na trenutačan promet u Zagrebu, ali će ga jednog dana uvelike rasteretiti. Nakon prve faze produljene Branimirove, nedavno su počeli radovi i na trećoj i najkraćoj dionici projekta. Nova trasa protezat će se od Ulice Ivana Ančića do Varaždinske ceste u Sesvetama, a vrijednost radova iznosi oko četiri milijuna eura. Druga faza tek treba krenuti u realizaciju, a sve je dio velikog prometnog kompleksa koji će, zajedno s produljenom Kolakovom i Ulicom Klin, činiti veliku obilaznicu na istoku Zagreba. Radovi na Ulici Klin, koja će biti produljena za dodatnih 800 metara, upravo su u tijeku te kasne s realizacijom, dok su oni na trećoj etapi Kolakove počeli početkom svibnja. Ukupna vrijednost projekta produljene Kolakove iznosi 25 milijuna eura, Ulice Klin 5,3 milijuna, a vrijednost cjelokupnog projekta produžene Branimirove i njena spajanja s Kolakovom procjenjuje se na oko 50 milijuna eura.
Otvori KEKS Pay
