Najnovije vijesti
Objavljeno vijesti danas: 4
Pošalji priču
Imaš priču, fotografiju ili video?
Stari ostaje u funkciji

Kreće megaprojekt: Novi krčki most imat će dva kata, bit će za automobile i vlakove

Gužve na autocesti A7 u smjeru Krčkog mosta
Nel Pavletic/PIXSELL
03.01.2024.
u 08:47

Vlada kreće s projektom izgradnje drugog mosta za otok Krk. Hrvatske autoceste raspisale su natječaj za izradu dokumentacije za novi most sa spojnim cestama. Most će biti cestovni i željeznički, a sezat će do novog terminala u Omišlju. I taj će se terminal tek izgraditi.

S rokom do 29. siječnja na natječaj HAC-a mogu se javiti tvrtke zainteresirane za izradu studijske dokumentacije, dakle studije utjecaja na okoliš (SUO) i drugih dokumenata koji su potrebni kako bi se izdala lokacijska dozvola. Procjenjuje se da će taj trošak iznositi oko 600.000 eura, piše Novi list.

Prema planu trebat će tri godine da se izradi sva potrebna dokumentacija, te još dvije za izvođenje građevinskih radova. 'Nakon što smo obnovili postojeći most Krk prije dvije godine, u strateškom planu razvoja prometa planirana je i gradnja ovog drugog, novog mosta, uključujući i željeznički most. Već sad postoji potreba za tim, a kad bude dovršen kontejnerski terminal u Omišlju stari most neće biti za sve to dovoljan. Zato je ovaj natječaj korak k izgradnji novog mosta, kaže ministar prometa i potpredsjednik Vlade Oleg Butković.

Predsjednik uprave HAC-a Boris Huzijan objašnjava da će se u ovoj fazi pripreme dokumentacije utvrditi vrsta konstrukcije novog mosta, dok voditelj projektiranja HAC-a Gregor Mihelčić objašnjava kako će most biti dvoetažni, gornji 'sloj' činit će cesta, dok će željeznička pruga biti na donjem 'katu' mosta. Radi se o tzv. 'sanduk konstrukciji', što znači da most, s obzirom na dvojnu željezničko-cestovnu funkciju ne bi nužno bio mnogo širi od postojećeg, ali bi bio viši, odnosno bio bi na dva kata. Postojeći most Krk ostat će u funkciji i nakon gradnje novog.

VEZANI ČLANCI 

Nije zadan vizualni izgled novog mosta tako da je moguće da on uopće neće biti betonske konstrukcije kao postojeći, nego može biti i željezni ili bilo kakav koji bude izabran nakon izrade idejnog projekta. Nema imperativa da mostovi budu srodni ili sukladni jedan drugom, kažu u HAC-u.

Trasa mosta bit će južnije od sadašnje spojne ceste i most neće prelaziti preko otoka Sv. Marko, nego će biti na trasi od istočnog kraja uvale Črišnjeva preko poluotoka na kojem je sada smještena utvrda Maltempo jer je to ujedno i najkraća zračna linija između kopna i otoka Krka na toj trasi. Tom trasom već prolazi podmorskim putem plinovod od LNG terminala u Omišlju jer je to najkraći spoj.

To znači da će se od Šmrike do istočne strane uvale Črišnjeva graditi i nova spojna cesta, dok bi se na izlazu s mosta na otoku do Omišlja gradio jedan vijadukt i jedan tunel na trasi prema Omišlju. Projektiranje same pruge nije u ovlastima HAC-a, kao ni gradnja lučkog terminala u Omišlju, stoga će i HŽ i ostali imati mnogo posla na svom dijelu ovog multifunkcionalnog projekta. Jednako tako, za nastavak gradnje druge, sjeverne magistrale na otoku Krku, gdje bi se područje od mosta do Baške povezalo novom cestom trasom preko Dobrinja i Vrbnika, zadužene su Hrvatske ceste.

VEZANI ČLANCI 

Kad bude dovršena ova tražena dokumentacija, pretpriprema za gradnju mosta bit će u fazi izdavanja lokacijske dozvole, kažu u HAC-u, i tada će se ishodovati i potrebne građevinske dozvole. 'Realno je da će za sve biti potrebno najmanje pet godina, uključujući i gradnju, jer se i za samu studiju utjecaja na okoliš u prosjeku kod ovako velikih zahvata čeka i do dvije godine, a za kompletnu studiju prihvatljivosti projekta oko tri godine. Tada tek slijede natječaji za izvođenje, pa građevinski radovi', objašnjava voditelj projektiranja HAC-a.

Što se lučkog terminala na Krku tiče, sadašnja riječka Zagrebačka obala tek je privremeno rješenje, a novi veći terminal planiran je kod Omišlja kao dugoročno rješenje, piše Novi list. 

VIDEO Na cesti kod Sv. Ivana Zeline jurio bik: 'Nije upalio dnevna svjetla!'

Komentara 26

Avatar southman
southman
09:29 03.01.2024.

Onima kojima nije jasno ovaj most se gradi u interesu plinskog i naftnog terminala na Krku koji će biti najveći energetski distributivni centar u Jugoistočnoj Europi. Još ostaje pitanje revitalizacije željezničke infrastrukture u HR.

EJ
ejStef
10:13 03.01.2024.

Hm, hoće li se opet Jovović i Ahmetović bacati pred bagere?

CR
crocro
09:26 03.01.2024.

Hrvatska svestrano napreduje. Posebno u mega projektima. Ako zagrebački "premijer" Tomašević, postane hrvatski premijer, započeti će nazadovanje. Isto kako i nazaduje hrvatska metropola minimalno za 10 godina za realnim vremenom. Možete pljuvati po HDZ-u koliko želite, ali Hrvatsku vodi u sigurnost a ne neizvjesnost. Hrvatska nikada bolje nije bila priznata nego je danas. Čak se Hrvatska bolje probija i čini veće iskorake naprijed od same i neusporedivo naprednije Njemačke. Takav je današnji trenutak. Naravno da se ne možemo još uvijek mjeriti s Njemačkom, Francuskom i dr. europskim silnicama, ali dobrim vođenjem, Hrvatska ima perspektivu, ima budućnost ima sigurnost, oprostite mi, ali ja sada na hrvatskoj političkoj sceni ne vidim tko bi mogao zamijeniti današnjeg premijera, dajte molim vas, prosvijetlite me, istaknite ime a ne kritizirajte, istaknite ime tko bi mogao zamijeniti premijera na izborima i istaknite makar i tri reference koje bi neutralizirale današnjeg premijera. A što je bitnije od napretka i još više stabilnosti i sigurnosti? S kim bi se upustili u eksperimentiranje ili poništavanje svega postignutog?

Važna obavijest
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.

Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.

Želite prijaviti greške?

Još iz kategorije