HŽ ukida 164 linije. Čak i one od Zagreba do Rijeke i Osijeka?!

tako je @neverane. Neka ukinu sve linije, ti nesposobni i neupućeni kreteno-menadžeri. Da država, svjetska banka ili bilo tko na svijetu subvencionira 100 posto taj prijevoz i relacije, oni bi proizvodili gubitke. Koji su to foliranti i mamlazi. Umjesto da razvijaju suvremenu uslugu, oni urlaju o gubitcima. Neka odsjeku Osijek i Rijeku željezničkom vezom, pa će napraviti ono što nisu uspjeli agresori. Da li je to nekome od tih nesposobnih kretena jasno?

Kao i uvjek korisnik se ne pita. Korisnik je na nekom zadnjem mjestu i razglaba se o trošku i zbrinjavanju radne snage . Mene kao korisnika zanima samo pristupačnost prijeviza i njegova udobnost te sigurnost . Ako ču plačati aljkavost i krađu političara i radnika onda ču se rađe voziti autom.

Po meni bi se HŽ trebao podijeliti na regije i svaka regija bi trebala biti odgovorna za sebe a jedna krovna organizacija bi koordinirala međuregijske linije i vršila nadzor bez uplitanja u lokalnu politiku. Svaka regija bi morala oformiti svoj program razvoja pa tko je sposoban neka preživi. Isto tako, plaće u svakoj regiji bi trebale biti vezane za zaradu. Pretpostavljam da bi davanjem veće autonomije regijama iste i poželjele nešto raditi a ne samo pasivno čekati na ukaz iz centrale gdje su više manje poltroni kojima je problem i odlučiti što će toga dana jesti. Lokalnim upraviteljima tada ne bi trebalo biti problem voditi ispravnu kadrovsku i poslovnu politiku a krovna bi se organizacija mogla fokusirati na probleme nadzora i definiranja nekih općih smjernica. Ako se ne krene mijenjati sama logika rada HŽ-a tada će HŽ ulaskom u EU jednostavno nestati jer se tada pruge otvaraju i konkurenciji - živi bili pa vidili.

HŽ ukida 164 linije. Čak i one od Zagreba do Rijeke i Osijeka?! Ovi su stvarno neprijatelji Hrvatske... U svijetu željeznički promet \"cvate\" i sve se više ljudi i roba ponovo prevozi željeznicom, a \"mi\" ju očito namjerno upropaštavamo... Imamomamo skoro 300km nizinske pruge između dvije granice - slovenija - srbija, a nemamo dva kolosjeka na tom prostoru... Kroz Hrvatksu voze kamioni po cestama praktički besplatno, umjesto da ih na jednoj granici utovare, a nadrugoj istovare s vlakova... Cijena prijevoza kamiona navlaku bilabi nešto malo jeftinija od cijene potrošenog goriva, a ceste bi nam bile 100 % sigurnije i očuvanije, budući po nimane bi vozili strani kamioni... I naši kamioni na dužim \"relacijama\" bi trebali biti na vlakovima, što bi sigurno pojeftinilo sve... Brzina? Vani grade nove tračnice brzinom od 1km/h... Znači da je moguće i kod nas... Samo što hdz ne želi...

Da HŽ Putnički prijevoz ne plaća najmanje peterostruko veći iznos za obavljanje poslova vuče Vuči vlakova, koja je pod zaštitom politike, sigurno bi poslovao u najmanju ruku bez gubitaka, odnosno pozitivna nula, a sigurno i pozitivno. Ovako, Vuča vlakova ne snosi nikakvu odgovornost, ima daleko veći broj zaposlenih od potrebnog koje nažalost netko plaća. Bitno da su u \'\'bussines hr\'\' okarakterizrirani kao društvo koje je poslovalo sa više od milijardu kuna, a zapravo proizvode štetu, dok u potpunosti ignoriraju Zakon o sigurnosti u željezničkom prometu u dijelu koji se odnosi na naknadu prouzročene štete.

Evo kako se to tradilo u Engleskoj u 19. stoljeću: 1892.g. 4000 ljudi je preko vikenda, petak, subota i nedjelja, napravila 283km novih tračnica između Londona i Bristola... Zagreb Gl, kol.- Tovarnik 288km Imamo preko 250.000 nezaposlenih koji skoro svivi primaju po 900 kuna mjesečno da češu međunožje... Živimo u 21. stoljeću... I tko mi uopće može reći da nemamo \"resurse\" za izgradnju, obnovu i modernizaciju željeznice?

03.10.2011. u 14:36h lamermaniac je napisao/la: Po meni bi se HŽ trebao podijeliti na regije i svaka regija bi trebala biti odgovorna za sebe a jedna krovna organizacija bi koordinirala međuregijske linije i vršila nadzor bez uplitanja u lokalnu politiku ========== Zasto ne na opcine, pa da svaka opcina ima povjerenstvo za zeljeznicki promet ;-)

Danas se radi željeznički tunel kroz Alpe kako bi se kamioni kroz Švicarsku prevozili što brže i prestali zagađivati zrak... Slijedeće, 2012.g. će Turska otvoriti tunel ispod Mramornog mora kako bi ubrzala promet... Japanci, usprkod potresima, razvijaju vlakove brže od od 300km/h... Kinezi već voze i preko 400km/h po magnetima... A ovi \"naši\", u stvarnoti veleizdajnici, ovo malo što imamo žele upropastiti do kraja...

03.10.2011. u 14:47h Vito dobio minus... Besposličara koji dobiva novce za češanje jaja i pisanje \"minusa\", samo da ne radi i ne zaradi tih 900 kuna...

Legendardni harmonikaš, ministar financija i ulagač na duge staze, proslavljeni Borislav Škegro, davno je objavio model koji bi potezom pera srezao sve gubitke Hrvatskih željeznica. Na žalost, njegova genijalnost nije prepoznata na ovim balkanskim prostorima, stoga je ideja izgubljena uu maglini vremena. Dakle, Škegro je izračunao, nakon noći i noći naporna rada, da se više isplati ukinuti Hrvatske željeznice i nastavljati osiguravati plaće do tada zaposlenima. Jedni udarcem dvije muhe - ukinuli bi gubitaša i spriječili socijalne nemire. Večernjak danas piše o nobelovcima, a pravi maheri poput Škegre ostaju daleko od medijskih reflektora. I to mu je hvala za sve što je učinio za hrvatski narod, posebno za kulturu kojoj je uvođenjem PDV-a na knjige pomogao da se riješi prevelikoga broja izdavača.

neurazumljiv - zašto općine? Mjesne odbore, tako da se zaposle svi hdz-ovi partijski poslušnici i njihove obitelji u \"trećem koljenu\"... Zbog toga su i osnovani toliki \"gradovi\" pa sad imamo \"gradonačelnika kao gljivaposlije kiše, asve same ludare - niškoristi i i otrovni za stanovništvo...

Napravite vlak od Zagreba do Sirokog Brijega ak ga jos nema... za ostalo cemo lako

Znaci i hrvatska zeljeznica ide polako u staro zeljezo.. Sve sta su HDZ-ovce preuzeli zavrsava u stranom vlasnistvu ili u starom zeljezu -

Najbolje da ukinu sve vlakove i otpuste sve ljude pa da nemaju gubitke!?

... \"Prema nekim procjenama, višak bi bilo i 2000 ljudi od sada ukupno zaposlenih 12.500\" ?!?! ... ljudi stvarno nemaju pojma ... kao da ti koji voze prazne vlakove na nerentabilnim prugama sada nisu višak ?!?! ... pa naravno dada jesu ... a to što rade još i gubitke stvara pa svi građani moraju to plaćati ... od Osijek - Zagreb jedan vlak dnevno a ne četiri ili koliko već ih sada ide ... strava ...

Željeznica je prometnica današnjice i budućnosti. Jeftinija, ekološki čišća i brža. Japan, Kina, države EU ...... svi znaju vrijednost kvalitetne željeznice. Zato nam i luke propadaju, zato cvjeta Kopar i Trst. Jer što će ti teret u riječkoj luci kadada nemaš željeznicu kojom ćeš ga prebaciti u unutrašnjost europskog kontinenta.

Ukinuti sve vlakove. Uzeti kredit od ERDB, što veći. Smjeniti sve direktore tako da oni uzmu \"solidarnost\" i zadrže postojeće plaće. Postaviti nove direktore tako da uhljebimo još 50 hdz-ovaca koji će opet uzeti \"solidarnost\" kad ih sdp smijeni. Mašala.

@patuljčica A da stvar bude jos tuznija - do pred malo je i Linic tvrdio da Rijeci pruga ne treba i da je to glupo.....prestrasno, ocaj zivi :((((

nije tocno da su vlakovi nerentabilni. Zbog velike i nepotrebne administracije HŽ nije ulagao i razvoj i naplačivao je preskupe karte i zato izgleda nerentabilan. Srezati admistraciju na minimu minimuma, i ona ce se uštedjeti toliko da će se moći smanjiti cijene prijevoza i ostati će još za ulaganja.

za festia-a možda putnički prijevoz nebi bio na gubitku da njihovi radnici večinu vremena ne sijede u kupeu ili kod radnika vuče vlakov-strojovođa i rade svoj posao.a koliko njih stavlja novce u đep. Vi iz shž nikako da prestanete.bolje daa se borite za radnike nego da ih prodate za svoj koeficijent.