HŽ ukida 164 linije. Čak i one od Zagreba do Rijeke i Osijeka?!

ma ukinimo željeznicu skroz. Što će nam? Pravi gubitke krade se iz nje svi jadi na njoj i treba je ugasiti. Ma sve je ovo loša politika napravila, a imali izlaza vidjet ćemo

trebaju si direktori HŽ povećati plaće.....

Ma AustroUgarska je bila drzava ovo sve poslije a narocita ova zadnja je smjeh od drzave.

I uz ovo sto sad radite mozete odmah otpustit 2000 ljudi, a kad bi ukinuli vlakove koje spominjete, mozete otpustit i 4000 ljudi i konacno prestat uzimat novac iz proracuna za rasipanje na place, i ulagat nesto.

. U Hrvatskoj je, izgleda, samo jedna jedina djelatnost rentabilna, a to je pljačka..!!!! ZNA SE, tko prednjači u tome..!!!...

HŽ ukida 164 linije...... ------------------------------------------- Dobra vijest. Jos bolja vijest bi bila: RH ukida HZ\'

Tu je glavno pitanje kako da se mi riješimo svih tih koji žive na \"državnim jaslama\", uključujući vladu i njihova poduzeća jer nam se nikako ne isplate i dovode nas, ni krive ni dužne - u gubitke!!

ja ne vjerujem u te brojke to su izmišljene brojke.....odkud nama preko 700 vlakova.....niti da smo u njemackoj

Zeljeznice su u krizi i neznam dali i jedna zemlja u svijetu ima da nedeaje subvencije zeljeznicama ali moraju se odrzavati na zivotu trebat ce pogotovo kada nestane nafte

Mene zanima kada ćemo konačno izračunati koliko su SVI naši političari neisplativi i koliko gubimo zbog njihove nesposobnosti i kada ćemo konačno shvatiti da ih nemamo zašto subvencionirati i plaćati kroz poreze i prireze. Ajmo statističari, exceliceu ruke i zbrajati koliko štete i duga su nakrcale dosadašnje vlade pa da vidimo da li nam se uopće isplati birati nove ili jednostavno ukinuti SVE.

Jo to primjećujem kod sebe u Zagorju,npr.linija Krapina-Đurmanec,otprilike 7km.Barem godinu i pol su mijenjali pragove,tračnice na dionici jer je zastarjelo i išlo je presporo,otprilike na nekim dionicama je bila brzina oko 30km/h,sad je sigurno 40km/h :).Osim kaj me nervira kad naletim na signal svakih sat-dva i čekam da vlak prođe,ona stara dizel kompozicija,čekajući probrojim putnike,najviše ih je bilo 20-ak,u pravilu nekoliko ljudi,ko to u današnje vrijeme može više subvencionirati,a sigurno ima takvih dionica koliko hoćeš

Jel postoji koja mađarska firma da nam kupi željeznicu, jer očito mi nismo nizašto.

PRVO: Smanjiti menađerske plaće na normalne plaće, tj. sa 30 000 kuna na 8000, DRUGO: Smanjiti cijenu prijevoza za 50 %, i napuniti vlakove. Ne može karta biti skoro duplo skuplja od autobusa.

Neka se oni riješe onih 200 savjetnika i još onih 100 referenata s direktorskim plaćama, koji koriste \"solidarnost\" (solidarnost valjda s braćom lopovima).

Vatrogasac za 4.000 kuna spašava živote. Vojnik za 5.000 kuna riskira život. Učitelj za 5.500 kuna priprema ljude za život. Liječnik za 7.000 kuna održava živote. Saborski zastupnik za 20.000 kuna uspijeva uništiti živote svima!? Predlažem da se na sljedećimćim izborima uvede dodatno glasačko polje sa tekstom \"Nisam ni za jednog od predloženih sa liste\". Ukoliko više od 50% glasača zaokruži ovo polje, izbori se ponavljaju, a svim kandidatima s te liste se zabranjuje kandidiranje na izborima u naredne 4 godine. Slažem se, s tim da bi svima s liste zabranio: - rad u politici za naknadu i - bavljenje bilo kakvim društvenim radom za naknadu ( udruge i ostale organizacije za izvlačenje novca iz proračuna ).

Najbolje bi bilo ukinuti sve linije, ali kako bi onda menadžeri opravdali svoju svrhu postojanja u HŽ. I onda bi netko postavio pitanje zašto se toliko ulaže u modernizaciju pruga.

Sada kada su nas i zeljeznicko amputirali - mozemo slobodno staviti granicu na G.Jelenju i proglasiti nzavisnost. Pa drzava svojim gradjnima treba subvencionirati prijevoz ako nije rentabilan zar ne , ako ne netreba nam takva drzava nego cemo se uzdati use i u svoje kljuse....

Zeljeznicki putnicki promet je problem kod mnogih, Njemci i pored veoma skupih karata jedva odrzavaju taj sustav i svako malo strajaku vlakovodje i sl., Grci na zeljeznickom putnickom prometu svaki dan imaju gubitak od 2 milijuna eura. -

Ovo se zove integracija Hrvatskog prostora. Favoriziraju neekoloski cestovni prijevoz naspram cistijem i jeftinijem zeljeznickom prijevozu. Normalno da ne koristimo zeljeznicu kada Iz Rijeke do Zagreba moramo putovati pola dana - umjesto sat , sat i pol maksimalno. Jeste li vi bando culi za TGV ili Shinaksen ikada? Kako tamo zeljeznica nije nerentabilna.

Da Hrvatska ima pametniju vladu mogla je veoma puno profitirat na zeljeznickom transportu od hrvatskih luka prema unutrasnjosti EU, ovako je kako je.. -