S dolaskom hladnijih dana raste i rizik od problema s akumulatorom, a prvi znakovi često se pojavljuju upravo pri jutarnjem pokretanju automobila. Sporije okretanje motora, treperenje instrumenata ili deaktiviran sustav Start-Stop mogu upućivati na to da akumulator više nema dovoljno snage. Pravodobna provjera može spriječiti neugodna iznenađenja i otkriti moguće probleme sa sustavom punjenja prije nego što automobil ostane nepokretan. Kako piše Autoportal, akumulator ne mora biti potpuno prazan da bi počeo stvarati poteškoće. Može pokazivati relativno normalan napon, a istodobno ne biti sposoban isporučiti dovoljno struje za pokretanje motora. Zato nije dovoljno provjeriti samo koliko je napunjen, nego i može li pouzdano obavljati svoju osnovnu funkciju.
Niske temperature usporavaju elektrokemijske procese unutar akumulatora i smanjuju njegovu sposobnost isporuke električne energije. Istodobno se hladan motor teže pokreće jer motorno ulje postaje gušće, a mehanički otpori rastu. Rizik je veći kod starijih akumulatora, automobila koji se uglavnom koriste za kratke gradske vožnje i vozila s mnogo električnih potrošača. Grijanje sjedala i stražnjeg stakla, ventilacija, svjetla i drugi sustavi dodatno opterećuju električnu instalaciju. Ako alternator tijekom kratke vožnje ne uspije nadoknaditi potrošenu energiju, akumulator postupno ostaje nedovoljno napunjen. Jedan od prvih znakova problema jest sporije okretanje motora pri pokretanju, osobito nakon hladne noći. To može značiti da akumulator više ne može osigurati dovoljno struje, no uzrok mogu biti i loši električni spojevi, istrošen elektropokretač ili drugi mehanički problemi.
Na oslabljeni akumulator mogu upućivati i svjetla koja se izrazito zatamnjuju pri pokretanju, treperenje instrumentne ploče ili ponovno pokretanje elektroničkih sustava. Kratkotrajna promjena intenziteta svjetala može biti normalna, ali izraženi simptomi razlog su za provjeru akumulatora, kontakata i električne instalacije. Znak upozorenja može biti i sustav Start-Stop koji odjednom prestane automatski gasiti motor tijekom zaustavljanja. Automobil tu funkciju može privremeno isključiti ako procijeni da akumulator nema dovoljno raspoložive energije za pouzdan ponovni start. Ipak, razlog mogu biti i niska vanjska temperatura, potrebe klimatizacije ili drugi radni uvjeti.
Stanje akumulatora moguće je okvirno procijeniti mjerenjem napona. Kod klasičnog 12-voltnog olovnog akumulatora napon mirovanja od približno 12,6 do 12,8 volta obično upućuje na visoku razinu napunjenosti. Vrijednost od oko 12,4 volta ili niža razlog je za dodatnu provjeru i, prema potrebi, punjenje. Pritom treba uzeti u obzir temperaturu, vrstu akumulatora i vrijeme proteklo od posljednje vožnje ili punjenja. Samo mjerenje napona ne može pouzdano pokazati u kakvom je stanju akumulator ni može li isporučiti dovoljno struje pri pokretanju motora. Probleme mogu izazvati i korozija na polovima akumulatora te labavi spojevi, koji otežavaju protok električne struje. Zato je pri pregledu važno provjeriti ne samo akumulator nego i kleme, kabele te spojeve s masom vozila.
Posebnu pozornost trebalo bi posvetiti akumulatorima koji su u uporabi četiri do pet godina ili dulje. Njihov životni vijek ovisi o kvaliteti, načinu korištenja, temperaturama i održavanju, pa sama starost ne znači da ih treba odmah zamijeniti. Međutim, ako se uz to pojavljuju poteškoće pri pokretanju, preporučuje se detaljnija provjera prije zime. Dodatni znak za uzbunu jest akumulator koji se često prazni, čak i nakon punjenja. Uzrok ne mora biti istrošena baterija, nego i neispravan alternator, prekomjerna potrošnja električne energije dok je automobil ugašen ili učestale kratke vožnje tijekom kojih se ne uspije nadoknaditi potrošena energija. U takvim slučajevima nije dovoljno samo ponovno napuniti akumulator. Potrebno je utvrditi uzrok pražnjenja kako bi se izbjeglo ponavljanje problema i mogućnost da automobil ostane nepokretan upravo kada vam je najpotrebniji.
Otvori KEKS Pay
