Električni romobili posljednjih su godina postali uobičajeno prijevozno sredstvo u mnogim europskim gradovima, no broj nesreća i teških ozljeda koje nastaju pri njihovoj vožnji ubrzano raste. Podaci iz Njemačke pokazuju da su najugroženiji djeca i mladi, a istraživanja otkrivaju i koji su padovi najopasniji te zašto alkohol dodatno povećava rizik od teških ozljeda. Tijekom prošle godine u Njemačkoj je zabilježeno više od 16.000 prometnih nesreća povezanih s električnim romobilima, pri čemu je ozlijeđeno gotovo 15.000 ljudi. U samo četiri godine broj ozlijeđenih u takvim nesrećama utrostručio se, piše HAK.
Analiza bolničkih podataka pokazala je da su posebno često pogođeni mlađi vozači, odnosno djeca i mladi u dobi od 10 do 18 godina. Istraživači su pritom izdvojili dva najčešća scenarija nastanka ozljeda - bočni pad i frontalni sudar. Kod bočnog pada romobil najčešće izgubi stabilnost u zavoju, na šljunku, mokrom lišću ili skliskoj podlozi te proklizava u stranu. U takvim situacijama najčešće strada gornji dio tijela, a posebno su česte ozljede ramena, ruku i šaka. Drugi, opasniji scenarij je frontalni pad. On se događa kada se mali prednji kotač električnog romobila naglo zaustavi, primjerice zbog udarca u rubnik ili ulaska u rupu na cesti. Vozač tada prelijeće preko upravljača i pada izravno prema naprijed.
Upravo kod takvih nesreća istraživači su uočili veliku razliku između trijeznih i alkoholiziranih vozača. Kod osobe koja nije pod utjecajem alkohola prirodni refleksi često pomažu u ublažavanju pada. Vozač se instinktivno pokušava dočekati rukama, zbog čega češće nastaju ozljede zapešća, šaka i ramena, dok glava ostaje manje izložena udaru. Kod alkoholiziranih vozača situacija je znatno drugačija. Alkohol usporava ili potpuno onemogućuje zaštitne reflekse, pa osoba često nema vremena reagirati i zaštititi se rukama. Posljedica može biti snažan udarac glavom i licem o asfalt, što povećava rizik od teških prijeloma lica, ozljeda zuba i ozbiljnih ozljeda mozga.
Dodatni problem predstavlja i sve češća vožnja više osoba na jednom romobilu. Kada se na vozilu vozi dvoje ili čak troje ljudi, mijenja se raspored težine i pomiče težište, zbog čega romobil postaje znatno nestabilniji i teže upravljiv. Prema podacima Njemačkog autokluba (ADAC), broj nesreća u kojima su sudjelovali suputnici povećao se za čak 60 posto u samo jednoj godini. Stručnjaci upozoravaju da konstrukcija električnih romobila ne ostavlja puno prostora za pogreške. Mali kotači, visoko težište i ograničena stabilnost znače da i naizgled bezazleni padovi mogu završiti ozbiljnim ozljedama. Zbog toga se vozačima preporučuje korištenje zaštitne kacige, iako ona u mnogim državama još nije obvezna za sve kategorije vozača. Testiranja Švicarskog autokluba TCS pokazala su da čak i obična biciklistička kaciga može značajno smanjiti rizik od teških ozljeda glave i mozga.
Otvori KEKS Pay
TO TREBA ZABRANITI i točka. Prvo s time se ljudi ulijene, ne hodaju i ne voze klasične bickle, dakle debljanje ljudi - nezdravo, prebrzo voze jer skidaju el ograničenja, čitaj povećan rizik od nesreća koje kontinuirano rastu s teškim povredama i smrtonosnim ishodima, baterije su nereciklabilmi otpad, kad se zapale eksplodiraju ne mogu se ugasiti prave ozbiljnu štetu. Kinezi zarađuju i ostalom svijetu se smiju.