Vlak kasnio 90 minuta zato što je strojovođa izašao na pola puta

festi U prvom dijelu posta nisi u pravu,jer strojovođa NIJE i ne može biti kriv što mu je istekla smjena,kriv je dispečer. U drugom dijelu si ,većinom u pravu,jer ,istina je,Vuča vlakova više ne postoji,jer su ,"genijalni" menađeri u sprezi sa ministrom prometa i njegovim vrlim savjetnicima, krivicu za loše poslovanje HŽ-a u cjelini,željeli svaliti na Vuču vlakova. Zašto? Podjelom Vuče vlakova,koja je na snazi nekoliko mjeseci,a od novog voznog reda je i fizički podijeljena ,kako osoblje,tako i lokomotive. Snijeg je pokazao u punom svjetlu štetnost te i takve podjele,jer ako su već inzistirali na podjeli ,trebali su je početi od proljeća iduće godine i probleme koji bi se pojavili rješavati u hodu do zime.Posljedice bi bile daleko manje katastrofalne od ovih. Isprva je Cargo davao svoje lokomotive,daje ih i sad ,ali u manjem obimu,Putničkom prometu,ali nakon ovog kolapsa,svi oni koji su zagovarali podjelu i koji su ju proveli,morali bi ,ne otići,nego dobiti otkaze od resornog ministra,jer u suprotnom,mora otići on. Dosta više nesposobnih podobnika.

zlatarx je napisao/la: yoca iz amsterdama Ti bi se trebao zvati joca pao s Marsa.Naime,diletantski pristup problemu kakav ti zagovaraš krajnje je stupidan. Malo manje stupidan je pristup novinara,koji ,očito ,nema pojma o čemu piše...bla bla bla -------------------------------------------------------------------------- A ti bi se trebao zvati GLASNOGOVORNIK HŽ-a. Stupidno (hrv. MALOUMNO) je to što ti opravdavaš postupke djelatnika HŽ-a koji su totalno u krivu. Dali je normalno da vlak stoji radi tamo nekoga tko se nije pojavio na poslu ili nekoga koji je u svojoj musavoj uniformi zastao na jedan gemištek u lokalnu birtiju? Braniš svoju poziciju u HŽ-u.

Bezobrazluk. Gde bi dosao svijet kad bi se i piloti držali te logike. Ljudi u tom kadru su plačeni za obavljeni posao.

Hm, izgleda da jedna osoba piše tekst članka a naslov druga (možda urednik?) Bombastičan naslov ukazuje na odgovornost strojovođe, koji usred vožnje izađe iz vlaka (možda iskoči kao u kaubojskim filmovima ;)), a u drugoj rečenici piše da nije krivv strojovođa jer mu je završila smjena pa je morao napustiti vlak...

Opet bombastičan naslov a novinar se nije informirao. Strojovođa NE SMIJE voziti više od propisane satnice. Točka. Nema "pet minuta duže", da se nešto ne daj bože desi ide na robiju.

festi Tako je ,odgovornost je na dispečeru i on MORA biti kažnjen,naravno,novčano. Stegovno ne,jer prevelik je kolaps napravljen od strane "stručnjaka"+vremenske neprilike,da bi dispečer trebao stegovno odgovarati.To mu je olakšavajuća okolnost. Mnogi su upozoravali na posljedice ovakve ad hoc podjele,ali oni na visokim pozicijama nisu htjeli slušati.Oni,naprosto ne mogu shvatiti da se ne može ovdje prekopirati rješenje u nekoj drugoj zemlji.Mi moramo naći najbolje rješenje za sebe,a to se ne može preko noći i prelamanjem preko koljena.

Ne ulazim u podjelu krivice, ali se pitam: ako je problem u tome da stari nije smio dalje voziti, a novi nije došao na posao, - e to mene sada jezivo zanima!!! : Kako novinaru padne na pamet ovakav naslov?? Mislim, mene to fascinira! Umjesto: "STrojovođa kasnio na posao - vlak stajao 90 minuta", oni se sjete ovako napisati. Jel to neka bolest? Jel to nedostatak kisika pri porodu? Što li je to što nam svakodnevno novine serviraju kao istinu? Sad bi ovaj strojovođa - da je pametan - treba tužiti novine. Postao sam apsolutno uvjeren da su potrebne tužbe protiv novina i novinara. Pa da se konačno nauče istražiti priču i prikazati ju onakvom kakvom jest, a ne kako bolje zvuči u njihovim polupraznim glavama.

yoca... Puno toga na željeznici ne funkcionira,previše je tu ljudi koji o željeznici nemaju pojma,previše je tu podobnih ,a premalo sposobnih. Puno toga bi se još moglo reći i o ovoj podjeli Vuče vlakova,o nabavnoj službi, o prodaji lokomotiva i vagona gospodinu Pripuzu,o neradu "menađera",o neznanju i neradu onih koji bi morali unaprijediti,a ne unazaditi željeznicu,moglo bi se štošta reći o ukinutim prugama,o brzini na tim prugama,o sigurnosti prometa itd. itd. Nit sam glasnogovornik HŽ-a,niti branim pojedince u musavim uniformama,kako to ti slikovito opisuješ,nego ,jednostavno,poznajem sustav i o njemu mogu kvalificirano govoriti,što se za tebe ne bi moglo reći. Ako ti još što nije jasno,pitaj.

Možda bi koncesija na određeni broj međugradskih linija potakla bolju organizaciju posla i skratila kašnjenja. Ako ljudi imaju izbor sigurno neće plaćati kartu firmi koja kasni 90 min. Nakon što bi se stvari tako postavile siguran sam da bi sese brzo riješili problemi tipa "kad je čija smjena" i "čija je koja lokomotiva". A što se tiče strojovođe. nakon 10 sati i ja bi se "odšetao" . 10 sati znači 10 sati(ne 9.5 i ne 10,5). 8 sati znači 8 sati(ne 6 i ne 9). Kod nas je to postalo problematično za objasnit zato apsolutno podržavam ovakve "demonstrativne" izlaske. 8 je broj i 10 je broj, to su apslutnefiksne stvari koje nisu podložne interpretaciji, kraj priće.

. Nadam se da je strojovodja nazvao mobilom pretpostavljenog sefa HZ (2-minute) i slijedio upute a sada sjasite sa istog....

Zbog toga bi trebalo letjeti perje na sve strane, u Japanu bi ministar napravio harakiri. Molim da netko demantira ili potvrdi brojčani odnos lokomotiva-strojovođa. Vi drugovi sa željeznice živite u nekom drugom svijetu, bolje da zašutite SVI od običnog radnika do menađera i usput što je to menađer na željeznici, traži robu za prijevoz ili što? I što je to otpremnina ili kolektivni ugovor i zašto to nemamo svi nego samo gubitaši i lijenčine?

Tako je to kad su zabranjeni prekovremeni rad.

Potpuno je nerazumno od nekih komentatora kako bez ikakve osnove napadaju strojovođu i predlažu da je mogao voziti još tih nekoliko minuta do Zagreba. Pa dajte ljudi prestanite govoriti ono što vi mislite da bi trebalo jer se ionako često neki vole pozivati na zakone, a sada vam upravo taj zakon ne paše. Strojovođa nakon 10 sati rada nije više smio mrdnuti metra vlakom. Uredbu potpisao ministar Kalmeta. Služite se internetom pa potražite. Nema tu prekovremenih. To nitko ne plaća. Nema tu da strojovaođa kaže ma budem ja to još tih 15 minuta. Nema. A nema jer su mu propisali i kazne ako prekorači propisano vrijeme. Vozaču u cestovnom prometu 700 kn. Ne znam koliko strojovođama. I laž je da vozač tramvaja ima osnovicu 6000 kn kako je netko dole napisao. Osnovica radnika u ZET-u je 2880 kn.

kakodosadno Samo jedna digresija.Nije Kalmeta taj koji je propisao dužinu trajanja smjene. Taj zakon vrijedi još od Juge,naime radi sigurnosti prometa,a vezano uz naprezanje strojnog osoblja,propisano je da strojovođa može voziti vlak s prijevozom putnika 10 sati,a teretni 12 sati.Amen. Mogao je strojovođa i produžiti vožnju u konkretnom slučaju,ali u slučaju izvanrednog događaja,pregaženja,naleta i sl. snosio bi i posljedice od gubitka posla do zatvora.Sada si svatko nek postavi pitanje,da li je kašnjenje vlaka vrijedno toga.Osobno sam uvjeren da nije.

14.12.2012. u 09:15h festi je napisao/la: Festi nisi u pravu. Šljaker se ne bi trebao dati ucjenjivati ni vagonima punim putnika, ni ordinacijom punom pacijanata , ni predavaonicom punom učenika. Nije ti kriv strojovođa nego ljudi koji mu nisu poslalilali smjenu. Menadžerija i političari svjesno koriste veliku skupinu nezadovoljnih ljudi kao metodu pritiska na radnike. Dok se god mi budemo dali tako usmejravat dotle će oni držat noge na stolu a šljakeri će svake godine raditi po pola sata duže ... prase navaljuje na ogradu bez obzira koliko ju daleko ili blizu staviš.

@zlatarx Hvala na dopuni. Naravno da su zakone prepisali iz Juge jer ionako ništa bolje nisu mogli smisliti. Pod Kalmetovim potpisom mislio sam na to da je on kao ministar potpisao prepisani Pravilnik o radnom vremenu izvršnih radnika u željezničkom prometu., a pravilnik je vezan uz Zakon o sigurnosti u željezničkom prometu vjerojatno opet prepisan iz Juge uz neke korekcije navodne struke. Mnogima malo informiranja ne bi bilo na odmet umjesto povika neka visi Pedro.

Netko tko samo pročita naslov obrušit će se na stojovođu smatrajući ga krivim, a ČOVJEK NIJE NIŠTA KRIV. On je odradio svoje radno vrijeme i nije ni smio dalje voziti. Strojovođa koji nije došao na posao trebao je na vrijeme javiti svoj nedolazak, a soblje u organizaciji prometa organizirati zamjenu. I tada bi sve funkcioniralo.

Izgleda da se strojovođa samo držao zakona. Pridržavanje zakona uvijek izaziva skandal u HR - no možda nije njegova krivnja već onih koji zakone i donijeli? Tek pitam

Nije čovjek kriv, nego ljudi koji su raspoređeni na određena rukovodeća mjesta a nemaju pojma o tom poslu, ni o strojovođama, ni o vlakovima, ni o željeznicama, ni o prugama....itd...do neki dan je prodavao čarape, pa došao u Hž jedan složen sustav....Vlakovi su kasnili i po ljetu al ovo je katastrofa, kasne, neki uopće ne voze...al cijena karte će se porast....nismo li mi divno uređena država :)

Smatram da bi drug ministar pajdas trebao dati ostavku sa zurnim djelovanjem.............