Saborski zastupnik HSLS-a Darko Klasić i Ivka Odvorčić, gradska zastupnica HNS-a, ispred gradskog liberalnog kluba, održali su konferenciju za novinare, među ostalim, o prometnim rješenjima na križanju Ulice grada Mainza i Slovenske ulice, odnosno o novom semaforu za bicikliste, na kojemu se zeleno pali kada se oni pojave i traje nekoliko sekundi.
"To pokazuje da struka očigledno u rješavanju prometnih problema nije poželjna. Jer kako inače objasniti odluku da biciklistička staza prolazi uzdužno kroz sredinu križanja i pritom zatvara promet na svim prometnicama dajući prednost prometu biciklima te pri tome zaustavlja promet na glavnoj prometnici koja povezuje zapad grada sa centrom i istokom.
Već sada možemo biti vidoviti i predvidjeti da će se na jesen povećanjem prometa na Ulici grada Mainza, Prilazu baruna Filipovića, kao i nastavno na svim prilaznim prometnicama zapadnog dijela grada, stvoriti prometni kolaps. Posljedica ovih kvazi zelenih prometnih rješenja uz prometne gužve i sveopći zastoj prometa bit će, da apsurd bude veći još veći, zagađenje zraka te povećanje količine ispušnih plinova, koje bi ovakve politike, upravo suprotno, trebale smanjiti", kazali su.
Spomenuli su i pješačku zonu u u Staroj Vlaškoj, koja, poručili su, uzrokuje prometni kolaps stanovnicima Podsljemena, Gornjeg grada i Medveščaka. Prometni "čepovi", dometnuli su, ondje se stvaraju zbog suženja ulice, biciklističke staze na prilazu Gjure Deželića, proširenjem pješačke zone koje je od Deželićeve ulice napravilo "prometno slijepo crijevo", lošim planiranjem radova na gradskim prometnicama te, kako kažu iz HSLS-a i HNS-a, ovim najnovijim prometnim biserom. "Time gradska uprava nastavlja stvarati sve veći prometni nered u Zagrebu i sve veće onečišćenje zraka koje sve više narušava kvalitetu života građanima našeg grada. Gradska vlast se i dalje ponaša kao zaposlenici sektora nevladinih udruga i organizacija, u kojem se financiranja odobravaju na temelju u najmanju ruku sumnjivih kriterija, pa ne treba čuditi da je pozitivnih promjena nakon gotovo četiri godine vođenja prometnih politike u Zagrebu, nažalost vrlo malo", poručili su.
"Stoga, vođeni zdravorazumskim političkim idejama, HSLS predlaže da Grad izradi sveobuhvatnu prometnu studiju s ciljem utvrđivanja postojećih problema te odgovarajuća stručna rješenja koja bi uključivala ciljeve smanjenja potrošnje goriva i emisija štetnih plinova na gradskim prometnicama, uz što veći protok prometa. Predlažemo također izradu višegodišnjeg plana promjene komunalne infrastrukture koji treba biti povezan sa planom obnove gradskih prometnica jer nije prihvatljivo da jednu godinu npr. Ilicu raskopavamo zbog promjene toplinskih cijevi, a druge godine opet zbog promjene vodovodnih cijevi kao što je to bio slučaj ove godine. Ili, primjerice, da tramvaj jedne godine ne vozi do Mihaljevca zbog rekonstrukcije okretišta, a druge onda mijenjamo tračnice na istoj trasi. Osim što se ovako troši dva puta novac Zagrepčana za sanaciju istih ulica, stvaraju se i konstantno bespotrebni prometni zastoji. Ovo što se sada radi nisu rješenja, nego amaterizam i improvizacije gradske uprave bez planiranja koje postaje neizdrživo i za građane i za gospodarstvo", zaključio je Darko Klasić.
Stanje gradskog prometa, kazali su, posljednjih mjeseci izaziva sve veće nezadovoljstvo građana. Zbog velike količine istovremenih radova na prometnicama, svakodnevno se stvaraju velike gužve, a kretanje gradom postaje izrazito otežano. Umjesto da se radovi provode planski i uz jasno označene alternativne pravce, dodali su, često se svjedoči improvizacijama, zbunjujućoj ili potpuno nepostojećoj prometnoj signalizaciji te loše organiziranim preusmjerenjima.
"Poseban problem predstavlja nedovoljna ili nelogična oznaka prometnih obilazaka, što izaziva frustraciju kod vozača i dodatno opterećuje promet. Situacija je najkritičnija u blizini bolnica, gdje je neometan prolaz od vitalne važnosti za pacijente i hitne službe, kao i u pravcu istok–zapad koji je već dulje vrijeme jedan od najprometnijih pravaca u gradu.
Primjeri su brojni od oznaka regulacije prometa zbog radova na Ilici i nedostatka alternativnih pravaca do Sesveta, gdje tek kod dolaska na semafor kod križanja Zagrebačke ulice i ulice Ljudevita Posavskog vidiš da se ukida jedan vozni trak, a zatim te kod Poljanica odvede prema Konzumu bez oznaka kuda trebaš skrenuti da se vratiš na Aveniju Dubrava", poručili su.
A iako se znatna sredstva ulažu u prometnu signalizaciju, dodali su. često je ona upitno učinkovita i svrsishodna. "Primjeri su poplave brojnih prometnih stupića i tzv. ležećih policajaca. Osim što su skupi postavljaju se često stihijski i uz upitne kriterije. Umjesto da povećaju prometnu sigurnost i protočnost prometa, često ga dodatno usporavaju ili štoviše pojedini i stvaraju potencijalno opasne situacije u prometu. Građani s pravom postavljaju pitanje – za što se točno troši javni novac? Za stupiće na Ilici kod križanja sa Domobranskom utrošeno je preko 63.000 eura, a stupići su više polomljeni nego cijeli jer je prometnica preuska za tri reda stupića
Regulacija prometa, koja bi trebala olakšati svakodnevno kretanje, postaje sve nepreglednija i kompliciranija. Umjesto logične organizacije i bolje protočnosti, vozači i pješaci suočeni su s improviziranim rješenjima, koja u najboljem slučaju izazivaju zbunjenost, a u najgorem – ugrožavaju sigurnost. Stječe se dojam da u planiranju prometa nedostaje struke. Nažalost, trenutačno stanje više nalikuje amaterizmu nego odgovornom i stručnom upravljanju gradskim prometom. Angažiranje prometnih stručnjaka, urbanista i neovisnih savjetnika trebalo bi postati prioritet gradske uprave. Bez njihovog sustavnog uključivanja, teško je očekivati kvalitetna, dugoročna i održiva prometna rješenja.
Gradovi koji žele biti funkcionalni, održivi i ugodni za život moraju prometnu politiku temeljiti na znanju, stručnosti i dijalogu s građanima. Vrijeme je da se promet prestane rješavati 'od oka' i počne voditi ozbiljno – jer grad bez dobrog prometa nije grad koji se kreće naprijed", istaknula je Ivka Odvorčić.
Otvori KEKS Pay
Politika odrasta, ne gradi, ne pravi nego postojece prepravljaj, mijenjaj, kopliciraj , stvaraj guzvu.Tako je kad si nekompetentan, neznalica pa onda pravis kaos u gradu.Vazno je da je tomasevic rekao za mimohod da ce ministarstvo platiti ak se uniste ceste.A on cetiri godine nije sanirao rupe po cestama a i ne misli.Krpljacina i onda ostave oznake po cesti mjesecima ih ne odnose,brizni....