Veliki graditeljski pothvat na jugu Hrvatske: Most preko kanjona Cetine kakav kod nas još nije viđen
Tunel Komorjak i Komorjak sjever, koji je administrativno podijeljen u dvije zone prema građevinskim dozvolama, također je dio obilaznice Omiša koji će u prvoj fazi omogućiti spoj obilaznice s autocestom A1, a potom će, poslije dovršetka kompletne buduće dionice D8, povezati Omiš s Dugim Ratom. Zbog toga je tunel Komorjak promjenjivog poprečnog presjeka i u sebi sadrži račvu. Namijenjen je dvotračnom prometu i dug je 590 metara, a kako bi zadovoljio sve sigurnosne parametre, projektirana je i evakuacijska cijev. – Osim račve koja se nalazi u tunelu Komorjak, jedna je od specifičnosti i sama južna portalna građevina koja je smještena na samom rubu litice kanjona, izvučena šest metara, čija je uloga zaštititi budući promet mostom Cetina od manjih odrona.
Komentari 86
Za 50 idućih godina ovo će možda biti dovršeno,možda...
Ovdje ima 20-ak plaćenih HDZ sendvičara,obećane su im državne sinekure po županijskim uredima i ministarstvima i agencijama,te lupaju minuse na interese Dalmacije i teme ključne za Dalmaciju.Ti su obične izdajice i nemoralne osobe poput Sanadera...
Dobio sam bon za sendvič od HDZ-a,gdje mogu preuzeti sendvič u Bobisa,Mlinara,Prerade,ili Pan peka?!
Bilo bi fino, da opet projektira Slovenac, grade kinezi a plača EU! Živijela globalizacija!
Da nije bilo Račana,ni dan danas ne bi bilo autoceste do Splita i Dalmacije...
Naslov je laž i obmana prve klase- od toga nema ništa.
Fokus razvoja sa Zagreb-Varaždin i orijentacije prema Mađarskoj,treba prebaciti na pomorsku orijentaciju i poveznicu sa svijetom i Italijom putem četiri ključne točke Ploče-Split-Zadar-Rijeka, namjerno ovaj redoslijed jug-sjever jer redoslijed sjever- jug se pokazao kao propala iluzija HDZ vlada...
Hrvatska svoj razvoj treba prebaciti sa Zagreba i kontinenta koje su izolirali Mađarska i Srbija na pomorsku orijentaciju,more i Hr luke ,te zračne luke uz obalu i orijentaciju na Italiju,EU i svijet,a ne Mađarsku koja radi Hr o glavi...Zato je potrebnu riješiti prometne probleme splitskog područja,koje se pokazalo vrlo značajnim u povezivanju sa Italijom putem brodskih linija,te velik broj prevezenih putnika i tereta....Rijeka je na sjeveru ona se bori tu i tamo,a Zadar je na sredini iako uloženo puno od strane Kalmete i države u luku,bez većeg značaja...ali Split pokriva sredinu i jug Italije,to je ipak zemlja od 70 mil ljudi i veća od svih skupa zemalja u okruženju Zagreba i sjevera Hrvatske...te bi fokus ulaganja umjesto u Rijeku trebalo dati Splitu...Isto tako Dalmacija će se okrenuti jače i svojoj unutrašnjosti BiH,Srbiji,CG,pa do Mađarske izgradnjom koridora 5C kroz BiH...tada će ići još jači razvoj dalmatinskih luka...
Rupa u planini iznad Omiša već 20.g stoji,kao svijetli dokaz i primjer HDZ pustoši..
HDZ sendvičari udaraju minuse,boli vas istina,jer sve što niste napravili potvrđuje da ste ultra nesposobni....Nesposoban čovjek,pojedinac nije spreman pomoći ni sebi,a kamo li drugima....,zna se samo navaliti na državnu kesu i musti,grabiti u privatni džep...
Ova rupa u planini iznad Omiša stoji tako već 20.g.
Džabe radite željezničku prugu Rijeka-mađarska granica,kada vas službena Mađarska ciljano i svjesno zaobilazi s ciljem da oslabi i nakon toga teritorijalno ugrozi Hrvatsku...Tom željeznicom vam se neće ništa prevoziti,niti imati tko njome voziti...
Sve kaj se gradi na ovim prostorima gradi se u Dalmaciji. U Slavoniji i Hrvatskoj ova "država" nije u stanju pokrpati ni rupe na cestama. Jer, zna se, 99 % vladajućih s one je strane Velebita - Dalmoland, Ercegovna, Bosna..... pa i Srbija, iz Hrvatske i Slavonije jedan, eventualno dva čovjeka u vladajućim strukturama. Samo rođo do rođe. Al nebu to još dugo tak, ne-bu!!!
Zagreb sve što gradi na svome području od javne infrastrukture je nerentabilno i ekonomski neisplativo.Problem Zagreba je nepovoljan geografski položaj ,po pitanju zračnog prometa su ga nadmašile sve zračne luke u krugu 500 km od Ljubljane,Beča,Budimpešte,Munchena,Trsta,Venecije itd..,a po pitanju prometnihh i željezničkih koridora zaobišla ga je Mađarska,Češka ,Slovačka koje su sav promet roba preusmjerili na Kopar u Sloveniji i Trst u Italiji, tako da je Zagreb u srednjoj Europi ostao prometni izoliran i ekonomski nebitan glavni grad.Nadalje Srbija i Mađarska se udružili i u dogovoru sve međunarodne koridore prebacuju na svoj teritorij zaobilazeći Hrvatsku,tako da će se dogoditi kolaps idućih godina,i sav promet koji ide iz Slavonija- Zagreb-Eu će biti prebačen iz Srbije u Mađarsku,a Hr luzeri o tome pojma nemaju...Tada će Hr biti prometno zaobiđena,a i ZG kao glavni grad...
Ljeti vožnja od Omiša do Splita traje 2.5 ure za prijeći 20 km.
Ok slažem se treba ulagati u područja sa najvećim brojem putnika i protokom ljudi,a to je u Hrvatskoj splitsko područje u krugu 30 km. U Hr nigdje iz svijeta ne prođe toliki broj ljudi kao kroz splitsku zračnu i pomorskuu luku od 8 miliona putnika.,kao 2,5 Hrvatske...Hr se orijentirala na pravac Rijeka-Budimpešta a taj je pravac ekonomski neisplativ što se tiče tranzita roba u Luku Rijeka,jer su Mađarska,Slovačka,Češka sav promet preusmjerili kroz Sloveniju u luku Kopar.Autocesta Maribor-Ljubljana-Kopar je zakrčena tegljačima po 50 km u nizu jedan za drugim....dok je Hr zbog političkih HDZ luzera zaobiđena....I time je autocesta Rijeka-Goričan osim u svrhe turizma bila politička laž i promašaj...,čak ne morate raditi ni skupu željeznicu biti će isto i sa njom totalna neisplativost,jer Mađari žele oslabiti Hrvatsku i ciljano je zaobilaze...
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Budu konacno izgradili nesto za patnike iz kontejnera? Oni nisu bitni izgleda.