Najnovije vijesti
Objavljeno vijesti danas: 212
Pošalji priču
Imaš priču, fotografiju ili video?
KOMPLETAN I ENERGETSKI ZELEN

Pravi hrvatski proizvod: Plava munja prevozi 115 putnika i ide 70 kilometara na sat

30.03.2025.
u 06:33
Google icon Dodaj Večernji list među omiljene izvore na Googleu

Tramvaji koji će voziti ulicama Zagreba i Osijeka pravi su hrvatski proizvod koji je rezultat znanja, iskustva i rada Končarovih zaposlenika i njihovih kooperanata. Svi ključni dijelovi koji se ugrađuju u tramvaj njihovo su djelo

Za svaki tjedan tramvaj jedan. To je bila krilatica koju su, ima tome nešto više od petnaest godina, uzvikivali radnici u Končarevoj tvornici za proizvodnju tračničkih vozila. Iz hala smještenih na zagrebačkom Jankomiru tada su kao na traci izlazile Plave munje, kako stanovnici metropole od milja nazivaju “nove” električne tramvaje koji prugama podno Sljemena prometuju još od 2005. godine. Iz tog smo razloga pod navodnike stavili “nove” jer su prošla dva desetljeća otkako su se u Zagrebu pojavili prvi niskopodni tramvaji i uveli grad u 21. stoljeće. Model NT2200 u svoje je vrijeme po svemu bio čudo tehnologije – ne samo u Hrvatskoj nego i u globalnim okvirima. Stari tramvaji bili su, možemo to slobodno reći, praktički “kante” za prijevoz putnika, bez klime, s visokim stepenicama kojima se starijim ili teško pokretnim osobama bila znanstvena fantastika uspeti, s tvrdim drvenim stolcima, prozorima kroz koje je šibao vjetar, vagonima koji su se znali ljuljati kao da ste na moru... Zatim je došao NT2200, ne baš pretjerano maštovitog imena jer NT znači niskopodni tramvaj. Valjda su im zato Zagrepčani dali pamtljiviji nadimak – Plava munja. Pod tramvaja bio je na visini perona, ravan po cijeloj duljini, tramvaj je kretao i stajao glatko, bez trzaja, kao da je klizio po tračnicama, u klimatiziranom prostoru sa zvučnika moglo se čuti sve što bi spiker najavljivao, LCD displeji ispisivali su imena iduće stanice, vozači su umjesto retrovizora sve što se događa u prometu nadgledali uz pomoć kamera postavljenih i unutar vozila... Razlika između starih i novih tramvaja bila je tolika da su putnici ubrzo počeli propuštati one stare i čekati nove. Toliko se komotnije bilo voziti u njima. Tako je ostalo i danas jer se u Zagrebu još uvijek, što svakako nije za pohvalu, mogu vidjeti i tramvaji koji nisu trebali prometovati ni prije deset godina, a kamoli danas.

Komentara 10

DU
Deleted user
07:23 30.03.2025.

Obzirom na postojeću infrastrukturu, prosječna brzina 20 do 25 km/h

SE
Serđo23
08:18 30.03.2025.

E kad bi neki znali kuda je sve Končar nekad izvozio ovakve priizvode u doba kada su Kinezi jeli rižu

Avatar rubinet
rubinet
18:57 30.03.2025.

Čitam komentare, neki su jalni i zajedljivi ,neki zlobni...Zašto tako? Mi smo mala država. Svaki uspjeh treba radovati.

Važna obavijest
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu i mobilnim aplikacijama Vecernji.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.

Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.

Želite prijaviti greške?

Još iz kategorije

Kupnja

Pretplata