Pet razloga zašto Hrvatska treba uvesti vinjete na autocestama

Svi u kućicama su uhljebi. Potroše više struje nego naplate cestarinu.

Sve je to ljepa racunica ali onu glavnu nisu rekli ,od sve te zarade koliko posto ce biti pokradeno kao sto se i do sada desavalo u takovim slucajevima gdje ulazi puno novca a kontrola nikakova ,primjra radi, nas dragii Ivek i Nadan i mnogi drugi !!

bude se jedan po jedan

Prijedlog s vinjetama je sasvim u redu - o uvodjenju vinjeta se i ranije razglabalo - ali Goranko se obratio krivoj osobi. Doticni ministar uskoro nece vise biti ministar pa ce se za sprovedbu ovog prijedloga pobrinuti netko drugi.

Vinjete treba uvesti od 1/7 do 1/9. Ostalo , naplata cestarine . Na strana vozila. Domaci bi to mogli platiti preko osiguranja , cestarine , PDV-a i statijaznam.

ako slovenci imaju duplo manje auto cesta onda njima treba naplacivati duplu vinjetu,,tako i tunele kao oni karavanke, isto tako i prema austrijancima,,,njemcima sve besplatno jer ni hrvati ne placaju u njemackoj itd,,,,,,,

propali političar i poduzetnik dijeli lekcije i pametuje.... Klon Radimira Čačića... nadam se da će i on završiti gdje mu je mjesto, ali ne radi prometne...

Ovaj lik je bio toliko uspješan gospodarstvenik da je vrlo neslavno propao, radnike ostavio bez posla i čak mu je i vila koju je napravio u Vidoševićevom susjedstvu otišla na bubanj. I njega ste našli da pametuje???

546 kuna da dam za vinjetu kod registracije? On je ili lud il mu noge smrde. Nema šanse

Vinjeta da ali ne samo za autoceste, nego za sve ceste, kako to radi Bugarska

nisu dobre vinjete onda se nemre nista secerit jer su sve pod brojem, a i radna se mjesta nemogu trgovat

Fizulicu,koliko si ti tvrtki vodio,a da nisu propale?nesposboni u nesposbnoj vladi,ne treba uvodit vinjete vec treba gradit trecu traku tamo gdje se moze umjesto da se gradi nepotrebne i umjetne autoceste tipa zagreb-sisak,ali ti to ne kuzis jer si polupismeni ekonomist!problem nije naplata vec kapictet ceste koju ne mogu gutati toliko prometa.

Zašto se kod nas ništa pametno ne može uvesti, bolje rješenje uvijek nekom smeta.

da se rasprodaju autoceste, uvođenje vinjeta bi sigurno bio prvi potez. Dakle vinjete se isplate, a imali bi puno vise tranzitnog prometa koji se sada jeftinije odvija preko Madarske. Bez vinjeta ostajemo bez ogromnog prihoda od prometa Rumunja, Bugara, Turaka. Mađari imaju nepregledne kolone tih kamiona jer su nesusporedivo jeftiniji od nas. Nama se vise isplati da nam je A3 stalno poluprazna

Vinjete imaju lošu stranu...česti vozači profitiraju, rijetki plaćaju previše...da li želimo one koji puno koriste autoceste osloboditi tog troška? Dok nismo vratili investiciju, rekao bi ne...a business case g. Fižulića ne drži vodu jer promašene kilometre kroz zimu nema tko koristiti, s vinjetom ili bez nje...također mix korištenja osobni/teretni jedino na A3 i A6 je sličan SLO...baš me zanima ta ploča na kojoj je nacrtana analiza...i tko ju je challenge-ao...u biti jedini dio koji podržavam je cost cutting na osoblju, ali to već relativno uspješno radimo ENC-om, a radnike s naplate već sad treba zamijeniti sezoncima...i spustiti im plaću s neopravdanih 7000 hrk

Uvedimo vinjete - odmah!

UZ uvodjenje vinjeta naplacivati i toalete. I to obvezno! Uredniji su i cisci nego bilo gdje drugdje. U sloveniji ti drmnu 50 centi prije nego ides u zahod ( istina i nema veze s Pirangate), u Njemackoj i Austriji 70 centi ali dobijes natrag 50 centi ako kupis Kivu.

Svake godine u ljetno vrijeme imamo prilike čitati tekstove koji zagovaraju uvođenje vinjeta na hrvatskim autocestama. Takav način naplate pogoduje ljudima koji često putuju na dužim relacijama. Ali što je s ljudima koji putuju povremeno i to na kraćim relacijama?ma? Njima će cestarina poskupiti i veliki broj takvih ljudi će umjesto autocesta koristiti lokalne ceste, što će ugroziti sigurnost prometa, Pogledajmo što se dogodilo u Sloveniji - putnici koji putuju kraćim relacijama masovno koriste lokalne ceste (npr. na relacijama Koper - Bertoki - Škofije ili Macelj - Maribor - Šentilj). Činjenica je da većina ljudi izbjegava autoceste na tim relacijama jer je preskupo. Pitam se što se s time postiglo? Svako ko tuda povremeno prolazi bez problema bi platio par eura cestarine, ali niko nije lud platiti 15 eura, za nesto sto vrijedi puno manje. Prije par godina vozio sam se autobusom između Šentilja i Maclja - autobus je za tu relaciju platio 9 eura, a osobno vozilo trebalo bi platiti 15 eura! Što bi se dogodilo u Hrvatskoj? Npr. autocesta Rupa - Rijeka? Zar mislite da bi turisti koji dolaze iz pravca Slovenije na to područje platili vinjetu od par stotina kuna za nešto što vrijedi 8 kuna? Probajte zamisliti gužvu na lokalnoj cesti od Rupe do Matulja. Što s našim građanima koji autoceste povremeno koriste? Poznajem ljude koji nekoliko puta godišnje putuju na relacijama Split - Šibenik, ili Split - Zadar. Čak i da cijene budu jednake slovenskima (što je nemoguće jer Hrvatska ima puno više kilometara autocesta) niko ne bi bio lud platiti 112 kuna za ono što danas vrijedi 54 kune (St-Ši-St). Što bi bio rezultat - svi takvi ljudi bi koristili lokalne ceste na kojima bi se povećala gužva, a time i smanjila sigurnost. Zagovaratelji vinjeta vrlo rijetko iznose pretpostavke o mogućim cijenama. A razmislimo malo i o tome. Tko je od nas spreman na početku godine platiti 2000 kuna za godišnju vinjetu, a da ne zna hoće li mu i koliko trebati autoceste? A siguran sam da bi se cijena kretala oko tog broja, možda i većeg. Osobno koristim autoceste i za službena i za privatna putovanja. Gledajući troškove koje imam mislim da se ni meni ne bi isplatilo korištenje vinjeta. Jedinu korist imala bi firma u kojoj radim jer mi ne bi trebala plaćati cestarinu, s obzirom da bi morao platiti godišnju vinjetu. Pitam se zašto neki ljudi konstantno zagovaraju ovakav način naplate? Vjerovatno zato što bi se nijima osobno isplatlilo da ljudi koji se manje voze autocestama plaćaju cestarinu i za njih. A možda imaju i tiskaru naljepnica? Zašto se takvi ljudi ne zalažu za uvođenje vinjeta za gorivo - npr. 1000 kuna mjesečna vinjeta. Pa ko se više vozi isplati mu se, ko se ne vozi može birati - ili 1000 kuna za jedan rezervoar mjesečno ili ne voziti auto (da, i to bi povećalo sigurnost na cestama). Usput se zapitajte, ako su vinjete toliko isplative zašto ih nisu uveli u Italiji, Španjolskoj, Francuskoj, Portugalu, itd? Vezano za zastoje na naplatama - prije svega takve stvari se dešavaju nekoliko dana godišnje, u vrijeme smjene turista. A gužve i zastoja ima i u zemljama s vinjetama. Brži protok kroz naplate postiže se korištenjem ENC-a (što u nas jako dobro funkcionira, i isplati se i ljudima koji ne putuju često). Također je bitno odvojiti gotovinsku naplatu od naplate karticama - tako nešto sasvim dobro funkcionira u Italiji. Može se uvesti i popust na plaćanje karticama i tako potaknuti ljude da koriste brži način naplate. Istina je da neki ljudi ne žele plaćati cestarinu pa se voze lokalnim cestama. Takvim ljudima bit će i vinjeta skupa pa će i dalje koristiti lokalne ceste. Stoga bi bilo lijepo malo razmisliti prije objave ovakvih tekstova i ne zagovarati neravnopravan i diskriminatorski način naplate.

po vecini komentara najbolje bi bilo zatvoriti auto ceste i na njima posijati psenicu i traziti poticaje

30€ za 7 dana ? Cini mi se malo pretjerano al ok, ima ih puno. Al posebno 7 dana je losa ideja. To isto su napravili sloveni i dobili protestnu notu od EU. Jer turisti nacesce predju 7 dana u drzavi jer mora se i put racunat pa moraju kupovat novu 7-modnevnu. Bolje je 10 dana. Ili malo to modernizirat i uvest par automatskih naplata (karticom na chip npr. to skoro svaki turist ima, samo prislonis i bok)