Croatia Airlines putnike prevozi u poluproizvodima

Jedino racionalno objašnjenje je da je \"netko\" ubrao pinku. Svatko normalan bi istog trena vratio neispravne zrakoplove, osim onog tko je na ovom poslu dobro zaradio, a još uvijek se nalazi u upravi CA. Imamo rvacku!

Kineski proizvodi koji su rađeni po europskim standardima uvijek su za neki postotak slabije kvalitete od Njemačkog i Japanskog proizvoda.Naravno da se kod Kineza za malo novaca može naći dosta dobar proizvod za malo novaca sa solidnom kvalitetom.Uloženo dobiveno.

A izgleda da je netko na papiru napisao novi avion, a kupio je stare avione. Višak je strpao sebi u đep. Ili je tvrtka po običaju za zapadne tvrtke zemljama kao što je naša prodala škart pod nove avione koa što to rade i ostale EU zemlje.

@ 27.01.2012. u 13:55h onjko27 I ti ignoriraš da CA poput Jadrolinije mora ploviti/letjeti cijelu zimu na nerentabilnim linijama JER JE NACIONALNI PRIJEVOZNIK koji imapreuzetu obvezu prometovanja! Neka te ne smeta državne subvencije zato. Štoviše one su puno premale, uu protivnom ne bi bilo gubitaka. A što ćemo sa svim američkim kompanijama u koje su od Busha do Obame sve američke vlade utukle puste milijarde dolara subvencija!?

@onjko27 Dragi moj ate: ima nas koji si mogu dozvoliti da komentiraju tijekom tkzv. radnog vremena. Je si li ikada čuo za slobodne profesije (kao ja), umirovljenike (što nisam) ili studente (što takošđer, nažalost, nisam)? Možda si i čuo za wireless - to je ono kada čekaš pred raznim uredima da ti se nešto obavi umjesto da to dobiješ u doma na komp u sekundi. Drug Lenjin je kazao učiti i raditi. I ja sam puno učio i puno radim (garantirano ne s državom - načelno). I svoj sam gazda. S managementom Croatie imam toliko veze koliko znadem da postoji (nema firme bez uprave). I mislim da nitko razuman ne leti \"šrotom\" - to bi bilo jednako umorstvu s predumišljajem. Ali znam da su zatražene povišice plaće od 51% za isiti volumen rada. A za pritisak oko novog kolektivnog ugovora upravo i služi ovaj članak. Operativni gubitak CA, znao ili neznao, je jako mali i poslovni rezultat je svake godine bolji. Hrvatska želi avijaciju - ali džabe aviona nema. I, onjko dragi, znaš da se krediti moraju vraćati. Nije to da se vrišti na jav. ovršitelje pa država brže bolje suspendira zakon. Jok: avion ostane na nekoj inozemnoj destinaciji i - papala maca! Sorry ate!

Uopće ne dovodim u pitanje potrebe subvencija. Meni je jasno zašto država subvencionira kompanije poput Jadrolinije i Croatie Airlines. Uostalom i u samoj EU u koju ulazimo postoji takav sustav. Stvar je u tome da Croatijin management gomila dugove čak i unatoč tim subvencijama.

Sapientinus Nevjerojatno, ali mi se u nekim stvarima slažemo. Slažem se da nitko razuman ne leti šrotom. Međutim, netko je donio odluku da se takav „šrot“ kupi. Treba vidjeti tko. Taj treba odgovarati. JAL (Japan Airlines) je kupio i obučiočio pilote za taj tip zrakoplova. Kada su s njima počeli letjeti, vidjeli koliko se kvare i koliki su im zbog toga gubici, riješili su ih se. Također se slažem da se krediti trebaju vraćati. Međuti sa ovakvim načinom poslovanja to će u dogledno vrijeme postati nemoguće. Što se tiče plaća, treba vidjeti tko je zatražio toliki porast i zbog čega. Ukoliko je neosnovano, treba ih odj..ati. Također bi trebalo dubinski „snimiti“ firmu i vidjeti ima li nepotrebnih radnih mjesta. Nemojmo zaboraviti da se i u ovoj, kao i u drugim državnim firmama, zapošljavalo preko potrebe jer se „moralo“.

@onjko27 A na koji način treba povećati profite? Hrvati putuju k\'o ludi svakodnevno, treba pojeftiniti karte tako da koštaju od Zagreba do Londona jedno 15€ (tam i nazad), gorivu i aerodromskim taksama svaki dan ludo padaju cijene, uprava treba raditi badava (svatko tko nema lopatu ne treba ni da jede), plaće treba dići 37 do 51% i poteći će med i mlijeko! A kada EU snizi ili ukine subvencije - to će tek biti raj na zemlji. CA već danas slobodno može konkurirati za linije unutar EU (primjerice Ljubljana - Prag): raspitajte se malo u koja vremena mogu sletati i na koje aerodrome! Adria Airways je pred stečajem. Slovenija nema novaca, banke ni cent da daju za kredite, mariborski aerodrom odavna zatvoren. Mi smo drugačiji? Možda jesmo 50% veći od njih - ali kupovna moć je do 50% manja. Na istom smo. management lijevo ili desno - isto je! Jedino da se ponovno uvede državni kapitalizam kao do 1990. - malo raduckaj, ne raduckaj, imaj privatni \"gešeft\" bez poreza, ne talasaj, država štanca novce i prelijeva iz šupljeg u prazno i budi sretan \"k\'o prase u napoju\". Bit će nam odlično - ta uvijek će postojati onaj netko \"gore\" koji će nam biti za sve kriv!

Fascinira me ova priča oko subvencija domaćih linija. Ako je točno da se subvencioniraju, zbog čega onda CA skoro pa uopće ne leti u Osijek? Netko je napisao da nema putnika. Jako sam sumnjičav prema toj tvrdnji - treba samo na osječkom autobusnom i željezničkom kolodvoru prebrojiti putnike koji svakodnevno putuju prema Zagrebu, Splitu itd. Mislim da bi se dio njih mogao preusmjeriti na zrakoplove kad već država plaća subvencije. Da ne govorimo o Ryanairovim putnicima na liniji Osijek - Hahn (selo kraj Frankfurta, koje Ryanair lažno u redu letenja naziva \"Frankfurt\"). Croatia ima hrpu letova svakodnevno iz Zagreba za Frankfurt i nije mi uopće jasno kako je dozvolila da se putnici iz Osijeka voze Ryanairom, a da nije pokušala uspostaviti subvencionirani let za Zagreb odakle bi letjeli njenim međunarodnim letovima za Frankfurt. Mislim da je u proteklim godinama propuštena i marketinška prilika da se Osijek brendira kao alternativna zračna luka za Beograd (što je u bivšoj državi doista i bio), pa da se i od tog prometa \"otrgne\" dio kolača za Croatiju. Ima još dosta potencijala za zaradu, i ne samo u Osijeku.

He, he, pa Bombardier je poznat po losim Jet-skuterima za vodu koju su nabrijani do pakla (i zato vrlo popularni) a vrlo su kvarljiva roba te proizvodjac uopste ne poboljsava novu seriju vec se godinama pojavljuju uvijek iste greske dok kod Yamahe svaka serija je sve savrsenija i besprekornija, ali eto nasi su kupili njihove AVIONEEEE !!! Ajoj smeca !!

Kupovina Dasha je ili velika glupost ili veliki kriminal. Croatia Airlines ih je uzeo u trenutku kad ih je skandinavski SAS odlučo izbaciti iz svoje flote zbog čestih kvarova sa stajnim trapom od kojih su dva bila vrlo ružna. Ljudi u Croatia Airlines su znali za SAS-ove probleme sa Dash-om (Skandinavci su ih prozvali Crash), ali su ih unatoč tome odlučili kupiti. Da li je netko bio samo glup ili je dobio 10% da zažmiri na oba oka trebao bi provjeriti DORH, no u svakom slučaju ne bi više trebao raditi svoj posao.

juragladni. Završio bih tvoj post rečenicom: Nego neki posao u Remetincu!

je li moguce da je tako losu robu kupio Ivan Misetic i njegov predsjednim Miomir Zuzul. Cudno oba odose iz CA prije promjene vlasti. a CA dobro poslije . Misevi prvi pobjegnu kada brod tone.

Meni je nejasno kako to da poslovnu politiku žele kreirati oni koji nisu dioničari. Dečki, probudite se - samoupravljanje je davno propalo! Zašto nema niti jedne argumentirane i potpisane prijave nadležnim tijelima istrage? Ako je istina - vaša je dužnost odmah prekinuti letove i operacije s takovim avionima. Ako znadete za malverzacije (ne onak\' uz kavicu ili nešto drugo) - gdje su prijave? Postoji li kod vas pojam građanske dužnosti? Znate li da je neprijavljivanje kaznenog djela takođe kazneno djelo? Koga i čega se bojite? Direktno ugrožavate živote putnika, pa čak i ljudi na zemlji. No, najbolja je baražna vatra i dimna zavjesa. A oni koji imaju, za naše prilike, astronomske plaće da traže povišicu od 37% do 51% e pa to je prevršilo svaku mjeru. Ako se CA bude privatizirala, čim brže tim bolje, letjet će perje. Itekako. I doista na kraju: kada ćemo vidjeti popis onih koji \"žive\" na područjima od posebne državne skrbi? Karta kanta, dečki. A ako management ne valja: pa dobar ih je dio bivših pilota. I svi su imali puna usta hvale za nove avione. Čak i piloti. Pametnome dosta!

27.01.2012. u 16:52h BMORIC je napisao/la: je li moguce da je tako losu robu kupio Ivan Misetic i njegov predsjednim Miomir Zuzul. Cudno oba odose iz CA prije promjene vlasti. a CA dobro poslije . Misevi prvi pobjegnu kada brod tone. .................................................... Nisu misevi nego pacovi.

Radio sam u Croatiji Airlines kao mehaničar i potvrđujem napisano. Drago mi je da više ne radim u toj firmi i hvala joj što mi je zgadila zrakoplovstvo, rađe ću mest ceste nego radit tamo.

Dash avion, bilo koji, je iste kvalitete kao Utva. Timovi koji su zaduženi za analizu tih aviona prije nego što investiraju ogromne budžete bi trebali doći u Toronto u Dehaviland da vide kako se ti avioni prave i testiraju. Treba doći na nekoliko tjedana da u detaljima saznaju sve, pa bi im onda bilo jasno zašto se ti avioni toliko kvare.

Kao prvo clanak je obicno smece na kvadrat. Valjda narucen jer nekome to odgovara. Kao drugo: svaki avion je onoliko dobar koliko je dobro odrzavan!!! Neki kometatori usporedjuju nagibni vlak za DASH-om. Izvrsna usporedba: samo ste gospodo zaboravili napomenuti da nam vlakovi stoje zbog KATASTROFALNOG odrzavanja!!! Ja sam cest putnik i na letu na Zagreb-München-Zagreb letim sa Lufthansom (uglavnom DASH 8 ili CRJ 900) i CA DASH 8. I mogu vam reci da je CA masina najbolja po komforu za putnike. Letio sam na DASH 8 od Augsburg Airlinesa (Luftahansa Regional), na SAS (prije no sto su ih izbacili: DOKAZANO je da je SAS te DASH-eve LOSE odrzavao!!!), Air Berlin, Logan Air, Air Canada Regional,... I nikada nije bilo nikakvih problema.... Nastavak.....

...nastavak... Dapace, volim tu masinu jer je brza i relativno tiha. Osim toga u ovim \"ekoloskim\" vremenima je ta masina i relativno \"cista\". Prema tome, ponavljam, ovaj mi clanak smrdi po narudzbi. Osim toga se novinari VL-a do sada bas i nisu jako proslavili strucnim clancima o zrakoplovstvu. Gospodo: svima koji se boje letenja porucujem: najopasniji dio jednog putovanja zrakoplovom je put za aerodrom!!!!! Prema tome, sjednite se u nase \"dasenke\" i uzivajte u prekrasnom pogledu koji se pruza zahvaljujuci njegovim osobinama kao visokokrilca i nemojte nasijedati na ovakve clanke. A tog pilota koji je izjavio da je DASH smece, zelio bih upoznati. Isto tako i onoga koji je izjavio da je to poluproizvod. Radije se prihvaite posla i bolje odrzavajte tehniku!!!!

vlasko... poštujem tvoje mišljenje koje je očito potkrijepljeno i informiranošću. Ja mislim da su DASH-evi ipak loši, nekomforni avioni - ako si letio sa Augsburgovim verzijama, jako mi je čudno da tvrdiš da su Croatijini komforniji - Augsburgova sjedala su udobnija, mekanija, presvučena kožom i jednostavno luksuznija - a najkardinalnija greška je bilo uzeti DASH-eve bez sjenila na prozorima - i to u mediteranskoj zemlji u kojoj temperature po ljeti rastu iznad 40 stupnjeva. Croatijini DASH-evi su jedini avioni u kojima sam se ikada vozio u kojima je apsolutno neophodno imati naočale za sunce tijekom cijelog leta. Ne znam kojemu je kreteno palo napamet naručiti i kupiti taj avion, ali onaj koji je to uradio trebao bi letjeti. Uz sve to važan je psihološki faktor - youtube je prepun videa koji prikazuju probleme sa stajnim trapom kod slijedanja tih aviona - ja se prvi ne osjećam dobro u njima a iskusan sam letač. Kad moram letim s njima, ali kad mogu uvijek ih izbjegavam - iz Splita skoro uvijek hvatam rani jutarnji let sa airbusom, i rađe u Zagrebu odsjedim 5-6 sati nego da letim sa DASH-om u podnevnom letu.