Croatia Airlines putnike prevozi u poluproizvodima

Ovo se zove lobiranje! Naime, potpis novog kolektivnog ugovora je pred vratima. A zašto nam nije člankopisac napisao koliko se veće plaće traže? Nije pogreška u pisanju: od 37 do 51%! Toliko o socijlanoj osjetljivosti i objektivnom novinarstvu! Što se tiče onih \"pametnjakovića\" koji sažaljevaju \"jadnog\" mehaničara koji, gle slučaja, nije \"zašarafio\" baš sve \"šarafe\" do kraja - pa što taj treba raditi. Igrati šah? Pa ak\' si pilot malo trgne pred let - pa ljudi smo, kaj ne? Prokleti management - samo stišče nas bokčiju, vražji gadovi! Kaj bi šteli, da ostavimo dušu na poslu? A ako doktor ne zašije ranu do kraja - prasac s fakultetom misli da je nekaj više od mene, niš ne paze briga njih za nas sirotinju! Bolje da se napisalo koliko je ljudi iz CA prijavljeno da \"živi\" u područjima od posebne državne skrbi i koliko to košta državni proračun (a i sve nas, u krajnjoj liniji).? A ako netko tvrdi da su svi drugi ludi što kupuju \"poluproizvod\" - neka dokaže. Joj što bi bilo dobro da ovi sindikalci preuzmu upravu u svoje ruke - raspali bi se u roku keks! A onda neka traže kruha preko pogače!

Tko je odobrio nabavku ovih krntija? Pitajte samozvanog eksperta Mišetića ! Između ostalog , mislim da CA treba pod hitno privatizirati, jer je kronični veliki gubitaš na grbači poreznih obveznika.

@Sapientinus \"Joj što bi bilo dobro da ovi sindikalci preuzmu upravu u svoje ruke - raspali bi se u roku keks!\" Da, stvarno, sad odlično posluju. Samo 100-200 milja kuna gubitka, izvrsno im ide! Uprava pokazuje iznimne sposobnosti, a vidimim da su se u zadnje vrijeme posebno posvetili sigurnosti.

Ovo se zove lobiranje! Naime, potpis novog kolektivnog ugovora je pred vratima. ================= Ne vidim po cemu bi ovo bilo lobiranje, niti kakve veze ima bilo sto u clanku s potpisom novog kolektivnog ugovora, uvjetima rada ili opcenito bilo cemuu tome slicnom. Clanak je vezan uz (ponovno) prisilno slijetanje jednog od tih Dasheva od prije par dana. A desava se svako malo, jer su zrakoplovi skart koje je netko uvalio CA-u, vjerojatno uz neku proviziju.

Panično se bojim aviona. Letim cca jednom mjesečno, uglavnom sa stranim kompanijama. Sad sam prvi put rezervirao kartu od CA za let u veljači. I, sad čitam ovaj članak... Da li je to lobiranje, loše novinarstvo, ili nekaj drugo - neznam. Ali znam da za slijedeći put ipak letim Lufthansom, zaista mi se neda razmišljati jel se kotači otvaraju, jel sve zatvoreno dobro, tj, DA LI JE LET DOVOLJNO SIGURAN???

Putovao sam sa Croatijinim kao i sa Lufthansinim Dashevima i moram se složiti sa pilotima - u usporedbi sa Lufthansinim, Croatijini doista i na prvi laički pogled putnika izgledaju kao poluproizvod. Sjedišta su jeftinija i manje kvalitetna, a što me posebno iritira jest da na prozorima uopće nemaju ugrađeni zaslon/sjenilo, što je posebno iritantno u ljetnim mjesecima i na linijama za obalne aerodrome. Lufthansini su Dashevi stariji od Croatijinih ali su puno bolje opremljeni - kao automobil istog tipa - jedan bez ikakve dodatne opreme, a drugi sa hrpom dodatne opreme.

27.01.2012. u 09:42h raco je napisao/la: budimo sretni da još uopće i vozi. Kako je krenulo ni CA neće još dugo ovako moći na jaslama države. A kad se ukine i privatizira bit će veselo. ----------------- Ne znam kome bii palo napamet ukinuti ili privatizirati jedinu hrvatsku nacionalnu aviokompaniju. Da nema direktne državne pomoći od američke vlade American Airlines, Delta, United i ne znam koje sve velike američke avio-kompanije odavno bi bankrotirale. Dakle valjda američka vlada zna što radi, kad ih pomaže. Imati nacionalnu zrakoplovnu kompaniju više je od obične ekonomske računice isplativosti. Kad se avioni Croatie Airlinesa pojavljuju na svim europskim zračnim lukama oni su i neizravni \"jumbo-plakati\" hrvatske turističke zajednice i ministarstva turizma. Dakle od prvoklasnog nacionalnog interesa je \"trpiti eventualne gubitke\" od samog ekonomskog poslovanja CA. To naravno ne znači da ne treba sve napraviti kako bi popunjenost letova CA bila što veća. Jedan od prioriteta bio bi izbaciti sve low-cost prijevoznike s Plesa, Zadra, Splita i Dubrovnika na manje frekventne hrv. aerodrome!

Valja još nešto reći - Dashevi su proizvod istog holdinga koji je i Hrvatskim Željeznicama prodao čuvenih 8 nagibnih vlakova od kojih su samo 3 još na životu. Bombardier je i vlasnik kanadske tvrtke koja proizvodi zrakoplove Dash, kao i njemačke koja je proizvela one nesuvisle vlakove. I kao putnik volio bih da Croatia nije ulazila u taj aranžman. Za letove na kratkim i srednjim prugama postoje i avioni brazilskog proizvođača EMBRAER koji su čak i jeftiniji od Dasheva, a neusporedivo su bolje opremljeni i ugodniji, a za iste ili manje novce dobiju se avioni sa mlaznim a ne turboelisnim pogonom. Kupila ih je i Adria i poljski LOT i još mnogi u Europi - ali vjerovatno EMBRAER ne podmićuje političare na način na koji to čini BOMBARDIER.

27.01.2012. u 10:53h trante je napisao/la: Panično se bojim aviona. Letim cca jednom mjesečno, uglavnom sa stranim kompanijama. Sad sam prvi put rezervirao kartu od CA za let u veljači. I, sad čitam ovaj članak... Da li je to lobiranje, loše novinarstvo, ili nekaj drugo - neznam. Ali znam da za slijedeći put ipak letim Lufthansom, zaista mi se neda razmišljati jel se kotači otvaraju, jel sve zatvoreno dobro, tj, DA LI JE LET DOVOLJNO SIGURAN??? --------------- Meni je isto uvijek u najmanju ruku nelagodno kad moram letiti. No CA ima jedne od najsuvremenijih aviona, a i prosječna starost ime je prilično niska. Svi avioni prolaze regularne rigorozne preglede, a obučenost posade i tehničke službe je na visini. Dakle sa sigurnosnih aspekta CA je prilično respektabilna i ozbiljna avio-kompanija, potpuno u rangu s etabliranim velikim europskim kompanijama.

Hvala, bit će mi lakše :)

27.01.2012. u 09:47h tarantula-zg je napisao/la: Ma kakav glupavi članak! Avione Dash 8 proizvodi kanadska kompanija Bombardier ista ona koja radi modele Canadaire, kojima Hrvatska tako uspješno gasi po ljetu požare u Dalmaciji. Također iz te tvornice izlaze i regionalni putnički modeli Bombardier CRJ700 series... ==================== Pogledaj malo na wikipediji sto pisu: http://en.wikipedia.org/wiki/Dash_8_landing_gear_incidents Stara prica, i nazalost istinita. Nakon redovnih sranja sa tim zrakoplovima, SAS ih je 2007 skartirao. Slucajno, odmah godinu potom ih je kupila CA Zakljucke izvucite sami. ----------------- Bez veze zaključak. Kao da si napisao kako Toyotini auti generalno ne valjaju zbog onih problema što su imali s kočnicama. Pogledaj evo malo ti: http://aviation-safety.net/index.php Pa pronađi da su dashevi gori od svih ostalih modela!

s obzirom na razne \"Cacice\" na nasim cestama jos mi i let sa CA izgleda puno sigurnije...

Evo izvještaj za 2012 o svim incidentima i nesrećama: http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Year=2011 Klikneš na \"database\" pa možeš vidjeti sve godine unazad (valjda zadnjih četrdesetak godina)...

27.01.2012. u 10:40h tarantula-zg je napisao/la: Ovo se zove lobiranje! Naime, potpis novog kolektivnog ugovora je pred vratima. ================= Ne vidim po cemu bi ovo bilo lobiranje, niti kakve veze ima bilo sto u clanku s potpisom novog kolektivnog ugovora,, uvjetima rada ili opcenito bilo cemu tome slicnom. Clanak je vezan uz (ponovno) prisilno slijetanje jednog od tih Dasheva od prije par dana. A desava se svako malo, jer su zrakoplovi skart koje je netko uvalio CA-u, vjerojatno uz neku proviziju. --------------- Ne vidiš po čemu?! Pa valjda po tome što je u članku iznesena \"istina\" iz kuta samo jedne strane, bez da se pitalo i prenjelo komentar onih (direktno ili indirektno) prozvanih...

trante... znam ponekad biti dosta kritičan prema Croatiji - ali u principu ipak je to jedna od boljih europskih avio kompanija, a letio sam sa dosta njih. Zapravo najgore što mi se s njima ikada dogodilo je bilo jedno megaa kašnjenje uzrokovano maglom u Londonu, gdje je Croatia bila jedina kompanija toga dana od svih koje na - sada pokojnom - terminalu 2, nije svojim putnicima htjela osigurati bonove za hranu i piće, iako je let kasnio čini mi se nekih 6-7 sati. I tada sam bio jako ljut na njih, a osobitio na nekakvu menadžericu ANITU iz Zagreba koja je bila osobno odgovorna za tu sramotu jer je izrijekom zabranila CA osoblju u Londonu da podijeli bonove, iako je čak i aerodromski operater inzistirao da se to uradi pozivajući se na EU povelju u pravima putnika. Anita je odlučila da je magla viša sila i da CA nije odgovorna i to je to. No vjeruj mi, sa jako puno drugih kompanija doživio sam i puno gore stvari, o kojima mi se neda ni pisati - tako da u globalu još sam uvijek pozitivno naklonjen prema CA.

?

vazno da ovi mamlazi iz croacija eirlajna strajkaju i traze vece place, manje rada i ne otpustanje, sve to treba poklonit zabadava lufthanzi-pod pretpostavkom da to hoce-jer smo u alijancu sa njima, i ja sam se vise puta vozio nasim \"dasom\" a vozio sam se puno puta sa horajzen eir, koji ima vecinom dasove-a ujedno je thorajzen bio proglasen najboljom regionalnom kompanijom u amerrici 2008 goidine, samo oni malo bolje odrzavaju avione i nemaju stare krntije od daseva kao mi, imaju novije ili nove daseve.

Najljubaznije bih molio da se provjeri koliko je linija unutar Hrvatske rentabilno? A MORAJU se letiti radi tkzv. \"državnog\" interesa jer je CA javni servis. A sigurnost aviona: par za su nadležna tijela u Njemačkoj, SAD, Kanadi i drugdje luda da dozvoljavaju da se leti \"škartom\" i \"poluproizvodom\"? Ili Hrvati, znadu nešto više od njih?. Pa zašto im ne napišu predstavku, protest, organiziraju demonstracije? Zar smo toliko sebični da vidimo samo svoj pupak - učinimo nešto za čovječanstvo! Članak je lobiranje ali gro komentara je lamatanje jezikom bez poznavanja činjenica. A uz put, baš zaključno, što može management napraviti da nema poteškoća na zrakoplovu. Kupiti druge? Pa iste su klase i sličnih svojstava svi na tržištu - poglavito glede sigurnosti. Dakle, dolazimo do ljudskog čimbenika. A tko je onaj koji \"šraufa\" avione? Management - pa taj ne može izjuriti niti portira /svaka čast portirima/a kamo li \"sindikalce\".

Pogledaj evo malo ti: http://aviation-safety.net/index.php Pa pronađi da su dashevi gori od svih ostalih modela! =============== U redu, ako su tako dobri avioni, objasni zasto se svako malo letovi otkazuju, i to uvijek zbog istog ili slicnog razloga. Zbog tehnickogg kvara, zbog koje je te iste zrakoplove jedna druga (renomiranija) aviokompanija skartirala. Vjerujem da nisu tako losi avioni, vjerujem ni da sigurnost putnika nije bas tako ugrozena, ali definitivno ta serija Dasheva ima serijski problem, za koji se zna vec par godina, i svejedno su _nakon toga_ kupljeni , i sad imaju vrlo ceste kvarove koji vode do prisilnih slijetanja ili otkazivanja letova. Inace, baza koju navodis vodi na krivi zakljucak, jer ne prikazuje sve incidente, kao sto je npr onaj koji sam dozivio

A bivši predsjednik Uprave odlepršao s velikom otpremninom i ostavio kompaniju u problemima. Tako treba. Imamo Hrvatsku!