Croatia Airlines dugove podmiruje zrakoplovima

koga ti to zajebavaš dhl, ti si doista jedan od subvencioniranih, kaj hoćeš reći da ryanair izigrava stroge eu propise i da leti kak hoće,oni nemaju 300 zaposlenih po avionu kak tebi srcu prirasla croatia airlines ali oni zato imaju profit od 350,000.000 eura, SVE U SVEMU CROATIJU TREBA ČIM PRIJE LIKVIDIRATI, A NE SUBVENCIONIRATI

DHL, KAM SI TI TO IŠEL V ŠKOLU, MUČE TE SLOVA Č I Ć ILI TE MOŽDA MUĆE?

dhl, jesi li na baušteli u minkenu kad veličaš Lufthansu ili možda velićaš?

schnur je napisao/la: koga ti to zajebavaš dhl, ti si doista jedan od subvencioniranih, kaj hoćeš reći da ryanair izigrava stroge eu propise i da leti kak hoće,oni nemaju 300 zaposlenih po avionu kak tebi srcu prirasla croatia airlines ali oni zato imaju profit od 350,000.000 eura, SVE U SVEMU CROATIJU TREBA ČIM PRIJE LIKVIDIRATI, A NE SUBVENCIONIRAT --- Po tebi Hrvatska nije sposobna uspješno voditi jednu avio kompaniju, jer ako ju vodi hrvat onda je to leglo korupcije, nerada i nepotizma. Zato je najbolje rasformirati ju ili prodati strancima da završi kao što su završile ostale značajne hrvatske firme (banke, HT, Tesla, INA, itd). Bolje je da profit ide u stranu zemlju nego da mi sami pokušamo dovesti stvari u red. Zato nam tako i ide ...

schnur je napisao/la: DHL, KAM SI TI TO IŠEL V ŠKOLU, MUČE TE SLOVA Č I Ć ILI TE MOŽDA MUĆE? --- Išao sam u školu u Zagrebu, ali prije puno godina. A vidim da tebe više muči KAKO samam napisao nego ŠTO sam napisao - a to je znak da nemaš argumente za svoj stav.

schnur je napisao/la: dhl, jesi li na baušteli u minkenu kad veličaš Lufthansu ili možda velićaš? --- Nisam u Njemačkoj niti mi je Lufthansa posebno draga. Naprotiv, moja najgora iskustva kao putnika vezana su baš uz Lufthansu.

16.07.2011. u 22:41h schnur je napisao/la: … dal znaš da croatia ima 300 zaposlenih po avionu … --------------------------------------------------------------------- Ne znam od kuda ti podatak da CA ima 300 zaposlenih po avionu? Prema izvještaju auditora (Deloitte), CA je prošle godine imalaa 1117 zaposlenih i 13 aviona (147 pilota, 185 kabinskog osoblja, 256 na održavanju, 220 u prodaji, 102 u aerodromskim operacijama i 207 „ostalih). Sve to daje 86 zaposlenih po avionu. Nedavno se pričalo o tome da bi se CA mogla reorganizirati i smanjiti za 300 zaposlenih. Pretvoriti brojku od „300 viška“ u „300 po avionu“ je čisti trač.

DHL... Zbog cega Hrvatska mora imati nacionalnu avionsku kompaniju,ako to nemaju bogate zemlje poput Svicarske,Norveske i Svedske...? Radi se o laznom i bolesnom patriotizmu,bolje receno nacionalizmu. U casu konkursa,bogati,otmjeni i od svih cijenjeni Swissair,imao je na svim svjetskim destinacijama popunjenost zrakoplova od oko 76%,o cemu CA moze samo sanjati.Uprkos tome bogata Svicarska nije htjela firmu dalje sponzorirati. Dakle,Croatia Airline treba ukinuti,dugove vratiti,jer se oni samo gomilaju...

Acmilano: Ja ne mislim da MORAMO imati nacionalnu aviokompaniju nego mislim de bi TREBALI imati takvu, a razlog sam objasnio u prijašnjim postovima ... ali ću ih svejedno ponoviti ovdje: ako ne subvencioniramo nerentabilne domaće linije onda možemo zatvoriti od Listopada do Travnja (dakle 8 mjeseci na godinu) sve aerodrome, osim Zagreba i Pule (Pula je alternativni aerodrom za Zagreb i mora biti operativan u iste sate kao i Zagreb, iako nema prometa). Čak i ako pretvorimo sve te aerodrome u “sezonske” dobar dio osoblje mora biti permanentno na platnom spisku. Hrvatska može odlučiti da je bolje iz poreza održavati prazne aerodrome, ali isto tako može odlučiti da je bolje subvencionirati nerentabilne linije i tako dio troškova aerodroma plate putnici kroz aerodromske takse (kao u cijelom normalnom svijetu). Možda je putnicima koji gravitiraju prema AP Zagreb svejedno, ali vjerujem da putnicima koji gravitiraju prema Puli, Krku, Zadru, Splitu, Dubrovniku i Osjeku nije . a oni isto plaćaju porez kao i oni oko Zagreba. Švicarska, k ad je odlučivala o sudbini Swissaira, nije imala problem aerodroma kao što to ima Hrvatska. Za Norvešku i Švedsku ne znam.

Ma glavni je problem što mi nismo imali plansku strategiju avioprijevoza, nego se u ono doba na brzinu odtvaralo sve i svašta samo da se prikazuje narodu. Isto kao i u svim ostalim segmentima. Nije se napravio niti cijeli niz drugih razvojnih projekata. Isto tako let ispod 1000km većinom je neprofitabilan, a mi imamo hrpetinu takvih. Domaći aviopromet je u minusu, a za vanski osim par destinacija niti nemamo ništa, i to je premalo da pokrije sav onaj minus. Moje mišljenje je da smo mi trebali ulagati u brze željeznice, a ne avione.

17.07.2011. u 12:32h acmilano je napisao/la: _____ Nisam vidio komentar, vidim ga sa zakašnjenjem. Ono što sam napisao u komentaru ispod, male zemlje ne ulažu u avioprijevoz jer je neisplativ. Tako su i oni svoj SwissAir prodali paket Lufthansi. Onii imaju nešto drugo, a to je Swiss International koji je dosta jak i leti na dosta dalekih destinacija po svijetu. Dakle isplativih.

AlanFord: To im je bila namjera, ali operacija nije uspjela. Od 2005. Swiss International Air Lines Ltd je vlasništvo Lufthanse i operira pod komercijalnim imenom SWISS. U sklopu Swiss International kao krovne organizacije operiraju slijedeće kompanije: Swiss European (putnički prometromet pod imenom Swiss), Swiss WorldCargo, Swiss AviationSoftware i Swiss AviationTraining. (http://investing.businessweek.com/research/stocks/private/snapshot.asp?privcapId=878166)

poserem se na croatiju zrakomlat. ako si rodjak i imas veze dobit ces kartu za 120 eura ako nemas ta ista karta ce te kostati 500 funti

i zaboravih, a i ovaj dhlmora da je i on jedan od tih govnara iz crotije zkramlata i rodjak sto dobiva karte po 120 eura.

worldwizards je napisao/la: ...ako si rodjak i imas veze dobit ces kartu za 120 eura ako nemas ta ista karta ce te kostati 500 funti --- Kaj si otkril toplu vodu da CA na rentabilnim linijama diže cijenu prema popunjeosti aviona, kao što to danas rade sve kompanije? Odi na web od CA i probaj rezervirati kartu London-Zagreb za dosta unaprijed, (na primjer: odlazak 14/11 i povratak 21/11) ... i možeš ju dobiti za 115€. Odi onda ne EasyJet i pokušaj rezervirati London-Zagreb (polazak 19/7, povratak 1/8) i možeš ju dobiti za 308 funti + 30 funti za jedan kofer = 385 EUR.

poserem ti se ja na croatiju zrakomlat i karte za 11 mjesec. meni treba za sada. ja ih zvao pocetkom srpnja za let oko 20tog oni mi rekli naj jeftinija karta 470 funti. ja isti dan nazvo easy jet i karta 195 funti sa placenom prtljagom ood 20kg. kood mene je osoba koja je dosla iz zagreba proslu nedjelju, platila kartu 120 eura. ja se predstavio ko da zovem iz karlovca i namjerno ih pitao za isti let, meni ona kaze nema nista ispod 4500 kuna. imaju oni i na svom site-u london dubrovnik za 120 funti. ja ih dosad zvao nekoliko puta ona u agenciji mi doslovno kaze, jesi ti blesav, kakvih 120 funti. poserem ti se ja na croatijuzrakomlat i na drzavu cije ime nosi. jebes drzavu ciji premijer je ko lopov u stranom zatvoru ko da je iz centralnoafrickog carstva

Smijesna ta banana drzava, sve i firme propadaju umjesto da izbace kadar preko noci i zaposle sposobne ljude po ucinku, ako kompanija radi dobro, dobices i pristojun placu i vise, ako ne onda rok trajanja i napolje, i aerodrom Krk propada, sve to vode neznalice, pa kako moze jedan Bajs da bude ministar turizma kad nema pojma o tome niti je igdje bio, to se vuce kao crveni konac kroz citavu vladu, svi su nesposobni a niko nejde, a blesavi narod samo gleda kako ih pljackaju...!!!!