Visoke ljetne temperature nisu opasne samo za vozače, već ozbiljno ugrožavaju i vozila. Toga njihovi vlasnici najčešće postanu svjesni tek s prvim ljetnim kvarovima. Tlak u gumama ljeti brine mnoge vozače, no glavni krivac za ljetne kvarove ipak je – akumulator. Iako mnogi vjeruju da je akumulator najranjiviji zimi, zapravo su mu ljetne vrućine najveća bolna točka. Zimski minusi akumulatoru samo zadaju zadnji udarac. Pokazuju to i statistike autoklubova – kako europskih, tako i Hrvatskog autokluba (HAK). Broj njihovih intervencija na cestama drastično raste upravo u ljetnim mjesecima. Služba pomoći na cesti najčešće izlazi na teren zbog akumulatora: čak se 70 posto svih intervencija odnosi na ovaj problem. Druga najugroženija stavka na vozilu ljeti su gume. One su jedine dodirne točke između vozila i podloge. Kad je ta podloga užareni asfalt, a automobil pod povećanim opterećenjem zbog dodatne prtljage i putnika, starijim gumama prijeti raspadanje. Temperature asfalta u ljetnim mjesecima nerijetko prelaze 50 °C. Ispravan tlak u gumama ključan je faktor stabilnosti vozila, učinkovitog kočenja i sprječavanja opasnog pucanja gume pri visokim brzinama. Tlak u gumama ljeti prirodno raste jer se zagrijavanjem zraka povećava njegov volumen. Za svakih 10 °C promjene temperature okoline, tlak u gumi raste ili pada za oko 0,1 bar. Ako gumu napumpate u hladnoj garaži rano ujutro na 2,2 bara, nakon nekoliko sati vožnje po užarenom asfaltu tlak može porasti na 2,4 ili 2,5 bara. Mnogi vozači zbog toga vjeruju u opasan mit: da ljeti trebaju ispustiti malo zraka iz gume kako bi ostavili mjesta za širenje. To je pogrešno! Proizvođači automobila su prilikom propisivanja idealnog tlaka već uzeli u obzir ljetna odstupanja.
Valja znati da je nedovoljno napumpana guma najveća ljetna opasnost. Kada guma nema dovoljno zraka, njezine se bočne stranice pojačano savijaju, što stvara golemo unutarnje trenje. Guma se ekstremno pregrijava i u kombinaciji s vrelim asfaltom drastično raste rizik od pucanja u vožnji. Nije dobra ni druga krajnost. Ako je guma previše napumpana, smanjuje se njezin kontakt s cestom. Vozilo drži podlogu samo sredinom gume, što produžuje zaustavni put i ubrzava trošenje gaznog sloja. Redovito provjeravajte tlak u gumama. To uvijek radite ujutro, dok su gume hladne. Pri pumpanju guma pridržavajte se tablice proizvođača koja se nalazi na stupu vozačevih vrata ili poklopcu spremnika goriva. Ako čitava obitelj putuje na more s punim prtljažnikom, gume obavezno napumpajte na višu vrijednost za puno opterećenje, također u skladu s onim što je propisao proizvođač.
Na trećem mjestu po ugroženosti ljeti je motor, zajedno s rashladnim sustavom koji na visokim temperaturama radi na granici izdržljivosti. Kontrola ovog sustava jedna je od ključnih radnji prije ljetnih putovanja. Kako biste izbjegli skupe kvarove, važno je znati da antifriz ne služi samo zimi protiv smrzavanja, već ljeti štiti motor od pregrijavanja. Razina rashladne tekućine provjerava se isključivo kada je motor hladan, a preporučuje se zamijeniti je svake dvije do tri godine jer starenjem gubi svojstva. Ta provjera kratko traje, a puno koristi. Brzi servis može u nekoliko minuta provjeriti razinu i kvalitetu rashladne tekućine te je po potrebi zamijeniti ili dopuniti. Također, motorno ulje aktivno sudjeluje u hlađenju motora. Na visokim temperaturama ono postaje rjeđe. Ako je ulje staro ili ga nema dovoljno, gubi viskoznost, što može dovesti do ozbiljne havarije motora. Preventiva je ključ sigurnosti u prometu. Vozači često zanemaruju provjere. Čine im se nepotrebne, jer sve djeluje u redu. One su, međutim, ključne za ispravnost i sigurnost vozila. Kratki posjet servisu osigurava ispitivanje točke vrelišta rashladne tekućine, kontrolu nepropusnosti sustava, provjeru ispravnosti termostata i ventilatora. Nećete izgubiti puno vremena, a dobit ćete mirnije i sigurnije putovanje.
Otvori KEKS Pay
