Parkirajte svoje vozilo i napunite ga – bežično. Ono na što smo već navikli kod pametnih telefona i drugih uređaja sada funkcionira i kod automobila. Prvi je tu ideju realizirao Porsche, učinivši time punjenje električnog automobila što je najviše moguće jednostavnim. Premijerno je njegov sustav pokazan na modelu Cayenne. Novi Cayenne Electric, koji će tržištu uskoro biti ponuđen uz svoju 'braću' pogonjenu motorima s unutarnjim izgaranjem te uz hibridne inačice iz serije ovog SUV modela, kao dodatnu opciju ima "bežično punjenje". Uz tako opremljen Porsche Cayenne nema potrebe za kablovima za punjenje, zidnim ili drugim punjačima. Dovoljno je parkirati automobil u garažu i punjenje se samo pokreće. Kako to funkcionira? Sustav punjenja sastoji se od dvije komponente: ploče za pod za garažu ili parkirno mjesto i prijemne jedinice smještene iza prednje osovine Cayennea.
Novi Porsche Cayenne Electric puni se bežično, poput mobitela
- Porsche je trenutno jedini proizvođač automobila na svijetu koji će nuditi bežično punjenje, s inovativnim 11 kW sustavom u jednom paketu - kaže Christian Holler, voditelj sustava punjenja u Porscheu. Ova forma prijenosa energije već je sastavni dio svakodnevnog života ljudi – s indukcijskim pločama, pametnim telefonima i električnim četkicama za zube. Podna ploča postavlja se centralno ispred prednje osovine parkiranog SUV-a. Kućište, koje ima visinu od šest centimetara, širinu od 78 i duljinu od 117 cm, povezuje se na napajanje električnom energijom. Prije prve razmjene energije, vozilo i podna ploča razmjenjuju podatke, uključujući lozinku, za inicijalizaciju. To treba učiniti samo jednom, prvenstveno zbog zaštite od zloupotrebe. Podna ploča sadrži integrirani Wi-Fi modul, s kojim vozilo uspostavlja kontakt kad god se približi. Vozač na zaslonu auta vidi zeleni krug (sustav za punjenje) i točku (vozilo). Kad je točka unutar kruga, auto je u dobroj poziciji za punjenje.
Osnovno načelo punjenja je jednostavno. Tehnički izraz za to je "induktivno spajanje". Dok postojeći sustavi za induktivno punjenje, poput onih koji se koriste s pametnim telefonima, rade na niskim razinama snage, Porscheovi inženjeri suočili su se s izazovom kod nove tehnologije: jednostavno povećanje snage ne bi bilo dovoljno da induktivno punjenje za električne automobile bude učinkovito, sigurno i ekonomično. Kod Porscheova koncepta, AC napon iz električne mreže najprije se pretvara u DC napon u ploči na podu. Razlog: umjesto standardne mrežne frekvencije od 60 Hz u SAD-u ili 50 Hz u Europi, sustav punjenja radi s AC naponom od 85 kHz. To odgovara 85.000 Hz, što zahtijeva međukorak koji uključuje DC napon. On se zatim pretvara u AC napon od 85 kHz i 2000 V u oscilacijskom krugu. Kada vozač aktivira parkirnu kočnicu, počinje punjenje. Sustav može bežično prenijeti do 11 kilovata snage. Unatoč razmaku od 12 do 18 centimetara između poda ploče i prijemne jedinice na dnu vozila, učinkovitost punjenja iznosi više od 90 posto. Instalacija prijemne ploče osigurava da nije vidljiva i zaštićena je u podvoznoj oblozi. Snaga i vrijeme punjenja slični su kao i kod korištenja zidne kutije, putem kabela i utičnice.
Poduzete su brojne mjere opreza, navode iz Porschea. Prijemna ploča ima zaštitu koja sprječava širenje magnetskog polja prema gore i štiti komponente u vozilu. Sustav za otkrivanje stranih objekata integriran u podnu ploču detektira metalne predmete, primjerice ispadnu li vozaču ključevi. Sustav za otkrivanje živih objekata koristi detektore pokreta kako bi zaštitio kućne ljubimce ili ljude kojima bi moglo pasti na pamet da se uvlače ispod vozila. Oba sustava, u slučaju da nešto otkriju, zaustavljaju punjenje.
Otvori KEKS Pay
