ZET-u prijeti bankrot, a Zagreb mu je dužan stotine milijuna kuna

VITO-- ti si krasan primjer neuspjelog abortusa! toliko gluposti, neistina, nepoznavanja problema, provokacija i miješanja krušaka i jabuka davno nisam vidio! čak sam odustao od polemika sa tobom jer se bojim da bih mogao dobiti proljev! iako od deset tvrdnji jednu pogodiš, nije dovoljno da te shvatim ozbiljno i da ti posvetim nekoliko redaka teksta. stoga, slobodno se oslobađaj svojih frustracija, ali u to nemoj uvlačiti druge!

@vito: zapravo tvoji komentari su toliko debilni da ih ne treba komentirati. Javi se u ZET pa da te jedan vozac tramvaja uzme u jednu prosjecnu dnevnu smjenu jednoga prosjecnog radnog dana. Pa da te poslije pitam kako si... Dalje, vozac tramvaja za 5000 kuna je puno i previse potplacen. To sto lijecnici isto tako malo zaradjuju je isto skandal. Ali to ne spada u ovu temu. Moj prijatelju: ti ljudi voze u svim mogucim uvjetima onu mrcinu od 60 i kusur tona, moraju istovremeno paziti i na debilne pjesake koji trce pred tramvaje ko zecevi i na jos debilnije vozace automobila koji ne paze nimalo na ostatak prometa, moraju paziti na vlastite putnike, moraju paziti na promet opcenito. Oni su na cesti u uvjetima kada normalan covjek ni psa ne bi poslal van. A to sto onaj gad Bandic dere gradjane jos uvijek nije razlog da se sverca po tramvajima. Po tebi bi se ljudi morali svercati i u avionima Croatia Airlines-a i u vlakovima HZ-a i u brodovima Jadrolinije. Je su to sve drzavna poduzeca koja ce financiraju iz nasih poreza. Budalo!

kurcula - ovi novi niskopodni tramvaji nisu u vlasništvu ZET-a, već neke banke, tako da od propasti zet-a neće imati koristi nitko drugi osim te banke koja iznajmljuje tramvaje Zagrebu. Iako su ih gradili novcima Zagrebčana, veliki dio ugrađenih stvari koje vidite u stvarnosti su iz uvoza. Jedino što su žuljevi od građana Hrvatske, jer i struju uvozimo, puno skuplju, nego na stranom tržištu.

Tramvaj - Vozač tramvaja i autobusa dnevno maksimalno može voziti sedam sati! U koliko smijena, zaboravi si napisati. Jedna 4 sata, druga tri sata. Zar stvarno misliš da ne pratim vaše izljeve ljubavi po novinama kad je u pitanju vaševaše radno vrijeme? Stalno se plaćete kako vam ne odgovaraju rasporedi smijena i radnog vremena koje morate prilagođavati, jer vam je radni dan rastrgan. To što nekoliko \"sposobnih\" ima fakultet samo dokazuje koliko su u stvarnosti kvalitetni kad ih struka ne želi, a dobri su za vrtuljak u tramvaju. Koliko su pak školovani i pametni pokazuje i 20 ispita razlike i matura. Svaka čast, diplomirani inženjer elektrotehnike, diplomirani inženjer strojarstva, mora polagati 20 ispita razlike kako bi sjeo za komande tramvaja? Stvarno su diplomirali na pravim fakultetima. I zaposlili se sukladno svojim diplomama.

Vlaskoulicanec - kad razmisliš o tome što si napisao:A to sto onaj gad Bandic dere gradjane jos uvijek nije razlog da se sverca po tramvajima. e su to sve drzavna poduzeca koja ce financiraju iz nasih poreza. Budalo! - ispadaš da si baš ti budala. Koliko plaćamo državu i gdje se nalazimo? Tew dvije rečenice su dovoljne da se vozimo besplatno stvarno svim državnim prijevoznim sredstvima. Koga plaćamo putem poreza i prireza? I to sve više, a u dugovima smo sve većim. Dajte se otrijeznite. Koliko je novaca potrošeno na Maksimirski stadion? Ničih tuđih, već naših zagrebačkih. Koliko je novaca utučeno u Domovinski most? A kako se do njega dolazi i kamo on vodi? Koliko je novaca utučeno za preusmjeravanje autoputa Zagreb - Sisak kroz urbano područje? Autoput je trebao prolaziti od Domovinskog mosta ispred zrakoplovne luke i zaobilaziti Veliku Goricu s istočne strane te tako u potpunosti biti izvan grada i urbanih cjelina. Koliko je novaca utučeno u \"arenu\"? Za što? Koliko je novaca utučeno za rampu u Varšavskoj? Za koga? I vi svi imate obraza pisati da moramo plaćati tramvajsku kartu. Morate se sramiti zbog vaše osobne gluposti i ispranih mozgova.

kondukter - koje neistine?

@Vito-još jednom ti kažem da se informiraš prije nego počneš pisat gluposti,ovo što ti pišeš za smjenu u dva navrata je dvokratna smjena kojih u ljetnom rasporedu nema,inače ih vozači tramvaja odrađuju jednom mjesečno(na busu je nešto više)i to većinom vozači koji voze jutarnje službe,naravno da ta smjena nije popularna jer ti razjebe cijeli dan,naravno da inženjer elektrotehnike ili strojarstva mora polagat te ispite,kakve on ima veze sa vožnjom tramvaja i prometom,baš si neinformirani zatucani blesan.

EVIL ACTIVITIES- S tvarno mi se više sere na usta od tog VITE, da, uistinu je toliko jadan da ne može razumjeti što mu se piše! Ali neka, znamo i zašto je to, jer u toj svojoj nakupini kojunosi na ramenima nema ništa!!! Pozdrav i idemo na piće!!!!

EVIL ACTIVITIES naravno da inženjer elektrotehnike ili strojarstva mora polagat te ispite,kakve on ima veze sa vožnjom tramvaja i prometom,baš si neinformirani zatucani blesan. tramvaj A da ne govorim da je 30 % vozača uz svoj posao završila i daljnje škole u vidu viših i visokih škola!!! ali to će za tebe biti samo nedosanjani san! uistinu je toliko jadan da ne može razumjeti što mu se piše! Ali neka, znamo i zašto je to, jer u toj svojoj nakupini kojunosi na ramenima nema ništa!!! Pozdrav i idemo na piće!!!! Jasno, kad vam je glava puna alkohola, onda i takvi komentari.

17.08.2010. u 08:35h Vito je napisao/la: kondukter - koje neistine? vito, rekel sam da s tobom ne želim komunicirati ! stoga me ne zovi! i idi konačno nekaj korisno delati za sebe i za ovaj grad!

kondukter - vito, rekel sam da s tobom ne želim komunicirati ! stoga me ne zovi! Nikad te nisam zvao, sam si došao pa onda i jasno odgovaraj na jasno postavljena pitanja. Koja si sam svojim pisanje pokrenuo i nametnuo.

Pridonose li tom bankrotu zetovi neradnici koji kradu dane Bogu na uatobusnom kolodvoru u Samoboru?

konačno je došlo vrijeme da se javni prijevoz ZET podijeli na jedinicu tramvaji i jedinicu autobusi. tramvaji bi bili prva zona,a cijena pokazne karte (mjesečne) bi bila 250kn. autobusi bi imali drugu,treću ili četvrtu zonu ovisno u kojem području prometuju. tako bi se za drugu zonu doplaćivalo 150kn te bi putnici koji večinom sada prometuju po prvoj zoni plaćali 400kn za kartu. isto tako valja vratiti stare granice kad su zone u pitanju te bi to bilo Podsused,Buzin,Sesvete centar.

Jučer su pokazali koliko je teško voziti tramvaj - zna ga voziti i milan bandić, visoko obrazovani iženjer opštenarodne odbrane i društvene samozaštite, u samo nekoliko minuta položio 20 ispita i sjeo na vozačko mjesto tramvajca.