Stalni kvarovi na skupim tramvajima, a isteklo im jamstvo
Iako su vozila bila pod garancijom, nisu svi kvarovi otklonjeni i sad ZET nove popravke mora plaćati Končaru
Komentari 45
Pa to je uvijek tako. Ako znaš popravljati svoje nakon garancije onda popravljaš, a ako neznaš onda platiš druge za obavljanje toga poslla. Nekada je to "skupo" pa onda obavijestiš novinare (ciljano) koji onda po našem dobrom starom običaju odmah kuku i motiku na prizvođaće proizvoda. Tipično
Dobro je informiran novinar, nema šta!
@marcellus. Ti nisi odavde. U Hr. ima poduzeća koja se bave tehnologijom i to uspješno prodaju po cijelom svijetu. Samo da je više takvih. Misliš ako si kupio njemački auto da je to 100% Made in njemačka.Jes malo morgen. Nemaš ti blage koliko se stranih komponenti ugrađuje u takve aute. A ako ti misliš da damo otkaz i konobarimo na moru, e jok neće ići.Ti možeš, a nas ostavi brajko na miru da radimo i zarađujemo.
@lillit Svakako ne želim biti glasnogovornik gradonačelnika ili reći da nema grijeha, ali uvijek postoji ali... Svakako da je napravio masu..hm.. grešaka... i da je bilo još uvijek navodnih, osobnih interesa u raznim poslovima... Ali treba usporediti brojke pa vidjeti gdje je bio grad i holding u vrijeme dok je Bandić bio glavni u njemu , a gdje je sada.... nije sve ovo sadašnje rasulo njegova zasluga jer su prošle godine, a da se nitko nije pomaknuo naprijed. Vidjeti koliko je zaposlenih imala uprava u njegovo vrijeme, a koliko sada. A naposljetku pa nije on svemoćan. Postoji skupština grada, postoji uprava holdinga, nadzorni odbori, skupštia holdinga i razne skupštine. Smiješno je za sve njega prozivati dok se ostali sakrivaju iza njegovog imena.
Za komentiranje je potrebna prijava/registracija. Ako nemate korisnički račun, izaberite jedan od dva ponuđena načina i registrirajte se u par brzih koraka.
Naravno. Tko će biti kriv nego Bandić. To što je u trenutku kada su ga istjerali iz Holdinga ostavio u blagajni 2,5 milijardi Kn i što su sada koju godinu kasnije svi u teškim minusima opet je naravno kriv Bandić. A za te tramvaje zna se odavno da se kvare ko blesavi. Počevši od motora i pomoćnih motora koji su se preseljavali po tramvajima kako bi bar nekako vozili pa nadalje. I uz ovaj članak vrlo zanimljivo bi bilo vidjeti da je novinar napisao tko sve ima prste u tim tramvajima. Od Končara pa nadalje i tko je sve koliko zaradio na tome do sada. Jer da nije bilo tramvaja, autobusa, kamiona... mnogi bi do sada propali koji se hrane na zdijeli grada i holdinga.