"Dok se vi vozikate, mi zatežemo posljednje vijke. Novo Bajs pojačanje još je pod krovom, ali ne zadugo!", objava je to koja je jučer osvanula na društvenim mrežama Nextbikea, a Zagrepčane su upitali i za njihove prognoze oko toga koje lokacije dobivaju Bajs pojačanje.
"Črnomerec", "Vukovarska/Oplipska", "Križanje Vukovarske i Ivanićgradske", "Križanje Samoborske i Škorpikove", nizali su se komentari. Jedna je Zagrepčanka rekla kako se nada da će i okolo okretišta na Črnomercu početi postavljati Bajseve jer su trenutačna dva u Kustošiji kod Plive i kod stanice HŽa stalno prazna. "Gornja Kustošija vapi za bajsevima. Dali smo i prijedlog lokacije, nadamo se da je Vijeće Gradske četvrti poslalo", napisala je.
Netko je, pak, kazao kako ih ne treba više nigdje postavljati. "Gdje god se okreneš samo Bajsevi i ovi kaj ih voze su valjda drugi put u životu sjeli na bicikl", istaknuo je. Drugi je Nextbike upitao "zašto ne popravljaju tramvaje i buseve koji se kvare". A u jednom od komentara korisnik je prokomentirao da ga zanima što misle svi ovi ljudi s negativnim stavom prema javnim biciklima kada pročitaju sve pozitivne komentare koji su se skupili. "Poimaju li oni da velik dio Zagrepčana ima sasvim oprečno mišljenje i iskustvo te rado koristi Bajs? Ili ih uopće ne zanima mišljenje njihovih sugrađana, možda i zažmire kad netko prođe biciklom pokraj njih samo da ta informacija ne bi došla do njih", napisao je.
U Zagrebu je trenutačno dostupno nešto više od 2000 Bajseva raspoređenih na 200 stanica. Danas su, prema podacima s web stranice koja u realnom vremenu prati vožnje, najpopularnije rute Kruge - Tomislavac, Maksimir - Trg žrtvava fašizma i Trg Ivana Kukuljevića - Glavni kolodvor. Dnevno, okvirno, inače ima po 4450–8250 vožnji, a u prosjeku traju 20-ak minuta. Lokacije s najvećim protokom bicikala zadnjih tjedan dana su Tomislavac, Studentski domovi Stjepan Radić i Cvjetno naselja, Pučko otvoreno učilište i Filozofski.
FOTO Uskoro se zatvara na četiri mjeseca: Počele pripreme za opsežnu obnovu zagrebačkog nadovožnjaka
Otvori KEKS Pay
U članku navodite popularne rute, ali ako pogledate s razumijevanjem raspored vožnji po tim rutama vidjet ćete da to nisu popularne rute nego mjesta gdje se s vozilima bicikli prebacuju s jedne postaje na drugu. Evo konkretno, Kruge - Tomislavac, 11 bicikala u 5 sati ujutro i 7 bicikala u 6 sati ujutro - dakle klasično prebacivanje bicikala na Tomislavac gdje ujutro dolaze ljudi vlakom na posao i tamo ima potrebe za biciklima. Maksimir - Trg ž. Fašizama, 16 bicikala u 5 sati ujutro i 4 u 6 sati ujutro, i onda u čitavom danu samo jedan bicikl na toj dionici - dakle prebacivanje bicikala s jedne postaje na drugu. Trg I. Kukuljevića - Glavni kolodvor vam je već nestala s liste najpopularnijih ruta danas, a nije niti u 100 najpopularnijih ruta u zadnjih 7 dana, dakle očito su isto prebacivani bicikli iz Španskog na Glavi kolodvor. Dakle statistike vožnji koje se prenose u člancima Večernjeg su laž jer uključuju prebacivanje bicikala kombijima s jedne lokacije na drugu - od tamo gdje nema interesa na lokacije gdje ima, a ne sama vožnja, kada bi se to izbacilo ispalo bi da se bajs vozi za trećinu manje nego se to stvarno prikazuje.