Gradska uprava: Povećanje cijena prijevoza je previsoko!

Iskreno nije mi jasno kako ljudi gledaju samo sebe??? Najjeftiniji taksi će Vas danas od Remize do Kolodvora dovesti za nekih 10ak minuta i to naplatiti 30ak kuna. ZETu dajete 290kn i možete se voziti 24 sata svih 30 danaa na svim bus i tram. linijama - plus mnogi imaju i ogromne popuste ili se čak mogu voziti i besplatno. Kaj Vi mislite da je to jeftino???? Problem ZETa nije visoka cijena, već dopuštanje švercanja. Vani je to nezamislivo i sami putnici bi Vas prijavili da se švercate. Ovako je šverc dozvoljen, a ogromne gubitke plaćaju građani Zagreba od kojih mnogi i ne koriste ZET već troše na benzin. Nitko o tome ne misli naravno, već se svi bune i negoduju. Pokušajte besplano nešto uzeti iz dučana, uđite besplatno u kino ... ljudi novac je izmišljen prije puno tisuča godina i služi za plaćanje. Ništa nije besplatno!!! Ak nećete plaćati idite živjeti na selo i samo uzgajajte hranu - onda ste sami sebi gazda! Ne krade ZET, kradete svi Vi koji se švercate - samo istini je teško pogledati u oči - jel tako?

U dućanu kupim jedno mlijeko i platim jedno mlijeko. U ZET-u se voziš 1 stanicu (400-500m) ili se vouziš na drugi kraj grada - platiš isto. Kako to može biti normalno. Ispada da 1 kilometar vožnje ZET-om može koštati i 16 ili 20kn. Moramo priznati da ima ljudi koji se voze i jednu stanicu, iz raznih razloga - starost, bolest, ozljeda... Dalje, zrakoplovna karta (ekonomska klasa) od ZG do Dubrovnika košta cca310€ - 2320 kn. Taj put cestom je dug cca 630km. A to iznosi 3,68 kn po kilometru ako putuješ avionom. Znači, do nekih udaljenosti naš ZET je skuplji od zrakoplova, na većim udaljenostima ZET je tek nešto jefitniji od puta avionom u ekonomskoj klasi.

ZET se nikada nije nalazio u ovakvoj situaciji, možemo reći prilično dobroj. pola tramvajskog voznog parka je novo, dvije trećine autobusa je novo, takvu situaciju nisu imali ni u zlatnim osamdestim kad se mnogo toga nabavljalo. ZET treba cijepati na nekoliko dijelova ovakvo stanje kao danas nije više održivo. primarna djelatnost je prijevoz putnika sve ostalo nije bitno. cijepanjem dobivamo ZET tramvaji, ZET autobusi, ZET tehničko osoblje. prva zona prijevoza bila bi tramvaji to je 290kn mjesečno, autobusi bi bila druga zona ili ti 580kn. ovi iz prve zone nadoplaćivali bi drugu i treću ak se žele voziti autobusima iako sve manje građana koristi autobuse. dnevna karta može ostati 25kn to je poštena cijena.

@konkordsky Kako autobusi mogu biti druga zona? Kako npr. linija Ljubljanica-Špansko može biti druga zona i kotati 580kn mjesečno? Znaš li koliko ima gradskih autobusnih linija sa Ljubljanice, Črnomerca, Glavnog... Pa grad nije umrežen tramvasjkim prugama. Kaj bi onda trebalal imati poseban pokaz za tramvaj a poseban za bus? Nije ti baš neka ideja.

12.01.2012. u 21:49h konkordsky Ovo što je napisao samo dokazuje kako treba građanima objasniti da javni gradski prijevoz morabiti besplatan... Za to moramo bojkotirati vožnju tim javnim sredstvaom prijevoza... Makar samo ne plaćanjem katre... Vidio sam jučer dva kontrolora, dobivajuivaju plaću, astoje na tramvajskom stajalištu, umjesto da se voze po tramvajima... Ne rade svoj posao, a dobivaju plaću... Čekaju neki drugi tramvaj? Za to postoje okretišta i stajališta nakojima se tramvaji redovno \"križaju\"... Stajati na stajalištu gdje prolaze samo dvije linije u razmaku, redovnom prema rasporedu, svakih 15 - 20 minuta zapravo znači da oni \"rade\" tek nekoliko minuta, koliko tramvaju treba vožnje između dva stajališta... Ostatak \"radnog vremena\" provedu čekajući tramvaje po stajalištima gdje su sigurno da će slijedeći \"naletjeti\" tek za 15-20 minuta... I to samo 300- tinjak metara, razmak između dva stajališta, od glavnog križanja nakoje dolaze tramvaji jedan zadrugim, skoro u pravilu istog broja ili istog smjera drugog broja... Tako da neki drugi smjer moraš čekati i više od 20 minuta, ašto je dovoljno da dođeš do odredišta i pješke...

Znadete li od kuda voze autobusi do prve \"polazne\" stanice? Iz Podsuseda i Dubrave... Pritom ne žele pokupiti putnike pa voze prazni nekoliko kilometara po gradskim prometnicama, a to plaćamo mi, stanovnici Hrvatske... Iako im je zadatak da kao dobarbar gospodar štede na tu vožnju potroše i gorivo i stvaraju gužvu u redovnom prometu, umjesto da voze po trasama tramvaja i \"skupljaju\" putnike koji ne bi u ranim jutarnjim i kasnim nočnim satima morali čekati i \"presjedati\" na vozila koja idu \"redovno\" tim trasama... To je moguće, ali to ZET-ovci ne žele, skrivajući se iza nekakvih kvazi propisa, samo da što manje rade i da primaju što veću plaću za svoj nerad...

Znadete li kako su uopće došli do toliko visokih plaća vozači ZET-a? Štrajkom, jednostavno su prijavljivali kvarove i nisu htijeli voziti... Kad su im odobrili nadprosječne plaće, nestalo je štrajkova, a vožnja je ostalanaistoj razini kvalitete - nikakva... I daljelje ne voze putnike, već isključivo \"hvataju\" vozni red... Sad čak imaju i ugrađen uređaj koji ih obavještava da su prebrzi pa zato i čekamo po križanjima sa semaforima kako bi \"izgubili\" - prerano stigli - do tog i tog stajališta..

Neki dan je na Branimirovoj stajala kratka devetka, a iza nje duga šetica... U pravilu - kad je jedan tramvaj u stajalištu, drugi čekaizvan stajališta... No, očito se dugoj šetici žurilo pa je stala iza kratke devetke i otvorila vrata.... Tako je uštedjela vrijeme - ispraznila i napunila putnike te prošla kroz križanje odmah nakon kratke devetke... Možda je tramvaj vozio neki mladi i neobavješteni vozač pa je prekršio pravilo zadržavanja putnika i dodatnog maltretiranja u kojem očito uživaju vozači koji inače zatvore vrata nakon desetak sekunidi i ne puštaju nikoga u tramvaj slijedećih minutu i pol, koliko je najmanji razmak između \"zelenog\" na semaforima...

već sam to rekao, pa da ponovim ako je zetu u interesu podići naplatu karata, onda im je ukidanje sms-a čista glupost oni samo trebaju natjerati te svoje alkose, kontrolore da u svojoj smjeni uđu u minimalno 40 tramvaja i eto para - pobogu, pa imaju 80 kontrolora, i gdje su oni? po birtijama? a sad bi zaposloili nove? da ovi stari mogu još manje radit

da se ispravim. Treba karta poskupjeti 200 posto ! Ipak vi purgeri imate najvece plaće u državi.Ka ste glasali tak vam je !

Mi purgeri nismo u gradskoj skupštini.Zar je purger Bandić,Čavić?Ili bilo koji član.Ne to nisu purgeri.To su dotepenci.Pravi zagrepčani njih je jako malo.I oni nemaju nikakvog strica ili brata.Da mu osigura mjesto u zagrebu.U ZET-u je cjela bosna zaposlena.I nema niti jednog purgera....

@ DucMan autobusi mogu biti druga zona za to ne postoji niti jedna zapreka. Dobro znam koliko ima autobusnih linija i to mora biti sustav za sebe jer se sa 290kn ne može financijski održavati oba sustava već samo tramvajski.. Naravno da bi postojala dva pokaza tko ima samo za tramvaj doplatio bi voznu kartu u busu za smjer koji koristi dok oni sa autobusnim pokazom su platili tramvajsku kartu. Veliki dio građana Zagreba živi u tramvajskoj zoni a uskoro se planira izgradnja novih pruga kako prema Španskom tako prema Dugavama i Sloboštini. Spominješ Ljubljanicu to je planirano za seljenje na novu lokaciju iako još nije sigurno hoće li u Prečko ili u Blato.

@ Vito plaća vozača ZETa je uvijek bila mala, jedna od slabijih ako uzmemo u obzir koliko rade i pod kojim uvjetima. za vozača u ZETu je stalno bio otvoren natječaj ništa bolje nije bilo ni sa mehaničarima uvijek su primali radnike do 1994 godine a onda se sustav stabilizirao, plaće su rasle, mnogi su radnici u drugim tvrtkama ostali bez posla pa su oni snalažljiviji preselili u ZET. 6000kn i nije neka lova kad imaš šest sati glavu u torbi, tu je prva,druga ili treća smjena, vikendi, praznici,sunce u glavi, malo tučnjave sa putnicima.

@ konkordsky Ne mogu se složiti. Ti očito radiš u ZET-u pa si malo upućeniji o stvarima iznutra, ali te to čini i pristranim. - Ako autobusi pređu za sebe onda ni tramvajima ne može ostati svih 290 kn od mog pokaza. Ti tvrdiš da se ne može pokrivati i jedno i drugo sa 290kn po korisniku pokaza. Ja tvrdim da može, ako se racionalizira polovanje, počne se više stedjeti i rješi se višak. Tako su i taksisti nekad govorili kako ne mogu ispod stare cijene, pa su je dobro skresali. I dobro rade. Tvrdiš kako su sadašnje cijene dovoljne za tramvaj a za bus još 580kn??? Znači moj kum iz Tomislavove treba 870kn za prijevoz do Zvonimirove gdje radi? I tako svi drugi (a ima ih jako puno ) koji povezuju bus i tramvaj? Stvarno misliš da bi sa tim cijenama imali putnika? Tek bi onda propali, netko bi vas kupio pa bi vozači vozili ne za 6 i 7 nego za 4-5.000kn. Ako i toliko. Kažeš da je u planu preseljenje Ljubljanice i produžetak pruge prema Dugavama i Sloboštini? To je plan, a što je realnost u ovim vremenima? Tko bi to financirao?