Uključivanje na autocestu podrazumijeva jasno određena pravila prednosti prolaska. Vozači koji dolaze trakom za ubrzavanje dužni su propustiti vozila koja se već nalaze na autocesti. No što se događa kada se promet zaustavi upravo u trenutku uključivanja, a vozilo ostane djelomično na jednom, a djelomično na drugom prometnom traku? Upravo takva situacija našla se pred sudom u Hamburgu, koji je odlučivao o odgovornosti za prometnu nesreću nastalu nakon pokretanja zaustavljene kolone. Na presudu, donesenu u predmetu 306 O 375/25, upozorio je i njemački autoklub ADAC.
Do nesreće je došlo na priključku autoceste, gdje se vozač kamiona pokušavao uključiti u promet. Zbog zastoja nije uspio dovršiti manevar, nego je vozilo zaustavio pod kutom. Pritom se najveći dio kamiona već nalazio na desnom prometnom traku autoceste, dok je njegov stražnji desni kotač ostao na traku za ubrzavanje. Kolona je nekoliko minuta mirovala, a kada su se vozila ponovno počela kretati, kamion koji se nalazio iza njega udario je u teretno vozilo koje se uključivalo. U sudaru je nastala znatna materijalna šteta, a oba su vozača smatrala da imaju pravo na potpunu naknadu štete.
Vozač kamiona koji se uključivao tvrdio je da je manevar već bio dovršen jer je njegovo vozilo nekoliko minuta stajalo na gotovo potpuno zauzetom glavnom prometnom traku. S druge strane, vozač koji je naletio na njega smatrao je da pravo prednosti imaju vozila koja se već kreću autocestom, sve dok se vozilo koje dolazi s priključka potpuno ne uključi i ne napusti traku za ubrzavanje. Sud je zaključio da uključivanje u promet u trenutku nesreće još nije bilo završeno. Ključnom se pokazala činjenica da se dio kamiona i dalje nalazio na traku za ubrzavanje, zbog čega je njegov vozač morao poštovati pravila o prednosti prolaska i voditi računa o vozilima na glavnom kolniku.
Međutim, ni vozač drugog kamiona nije oslobođen odgovornosti. Sud je uzeo u obzir da je vozilo ispred njega već zauzimalo najveći dio prometnog traka te da je kolona prije nesreće nekoliko minuta stajala. Da je pri ponovnom pokretanju posvetio dovoljno pozornosti prometnoj situaciji, mogao je pravodobno uočiti položaj kamiona i izbjeći sudar. Uzimajući u obzir okolnosti nesreće, hamburški sud odlučio je da odgovornost za nastalu štetu snose oba vozača, ali ne u jednakom omjeru. Vozaču koji se uključivao na autocestu pripisano je 60 posto odgovornosti jer nije dovršio manevar i pritom nije poštovao prednost vozila na glavnom prometnom traku. Preostalih 40 posto odgovornosti snosi vozač koji je naletio na kamion zbog nedovoljnog opreza prilikom ponovnog kretanja u koloni, piše Fenix Magazin.
Presuda pokazuje da višeminutno stajanje u prometnom zastoju samo po sebi ne znači da je uključivanje na autocestu završeno. Sve dok se vozilo u cijelosti ne nalazi na glavnom prometnom traku, vozač koji se uključuje mora poštovati pravila o prednosti prolaska. Istodobno, vozači koji se već nalaze na autocesti ne mogu zanemariti obvezu pažljivog praćenja prometa ispred sebe. Ako pri pokretanju kolone dođe do sudara s vozilom koje se djelomično uključilo, odgovornost za štetu može biti podijeljena između oba sudionika.
Otvori KEKS Pay
